Αρχύτας (ΕΑΒ)

Το πρόγραμμα «ΑΡΧΥΤΑΣ» περιλαμβάνει την σχεδίαση και κατασκευή ενός μη επανδρωμένου αεροχήματος μεγάλων διαστάσεων και με δυνατότητα κάθετης απο/προσγείωσης. Αρχικά, η πλατφόρμα θα βασιζόταν σε σταθερή πτέρυγα γεωμετρίας BWB (Blended Wing Body) με δυνατότητα μεταφοράς ωφέλιμου φορτίου 14 κιλών περίπου, όμως κατά τη διάρκεια ανάπτυξης φαίνεται ότι το αρχικό σχέδιο αναθεωρήθηκε. Η κάθετη απο/προσγείωση καθιστά εφικτή την προσέγγιση ιδιαίτερα απομονωμένων νησιών ή χερσαίων περιοχών, αλλά και καταστρωμάτων μεγάλων πλοίων.

Ο ΑΡΧΥΤΑΣ απευθυνόταν στην πολιτική αγορά για την κάλυψη αναγκών διαφόρων υπηρεσιών, όμως τελικα αποφασίσθηκε η ανάπτυξη μιας βελτιωμένης έκδοσης ΑΡΧΥΤΑΣ Mk II για στρατιωτικές εφαρμογές. Σύμφωνα με πληροφορίες, η Πολεμική Αεροπορία έχει εκφράσει αρχικη πρόθεση παραγγελίας 25 μονάδων. Η ΕΑΒ υπολογίζεται ότι μπορεί να κατασκευάζει 2 μονάδες ανά μήνα, με δυνατότητα αύξησης της γραμμής παραγωγής, ανάλογα με τις παραγγελίες.

DEFEA

Το ΜΕΑ θα κατασκευαστεί από ελαφρά, σύνθετα υλικά τα οποία θα εξασφαλίζουν έναν συνδυασμό δομικής αντοχής και χαμηλού βάρους κατασκευής (έως 200 κιλά). Θα μπορεί να επιχειρεί υπό αντίξοες καιρικές συνθήκες (πτήση σε δυνατούς ανέμους μέχρι τουλάχιστον 6 Bofors), και θα φέρει συστήματα αυτόματης πλοήγησης και ελέγχου πτήσης, παρέχοντας έτσι τη δυνατότητα χρήσης του και από χειριστές με μικρή εμπειρία. Ιδιαίτερη σημασία δίνεται στο ζήτημα πιθανών παρεμβολών, με αποτέλεσμα οι προδιαγραφές να κάνουν λόγο για την δυνατότητα αυτόματης επιστροφής του αεροχήματος στο σημείο από όπου απογειώθηκε σε περίπτωση που διακοπεί η επικοινωνία με το σταθμό βάσης.

Το τελικό προϊόν θα είναι πιστοποιημένο κατά ευρωπαϊκά και διεθνή πρότυπα STANAG 4671 και STANAG 4702 και θα φέρει σύνολο αισθητήρων αποστολής OCTOPUS με κάμερα Full HD και αποστασιόμετρο λέιζερ, επιτρέποντας τη διόρθωση βολών όπλων καμπύλης τροχιάς για υψηλή ακρίβεια. Η ζεύξη επικοινωνίας είναι της ισραηλινής Elbit Systems και διαθέτει κρυπτασφάλιση, αλλά και ανθεκτικότητα σε παρεμβολές.

Το όλο εγχείρημα χρηματοδοτείται από το ΥΠΟΙΚ για την ανάπτυξη-παραγωγή δύο πρωτοτύπων VTOL UAVs. Πάνω στον 'Αρχύτα' εργάζεται μια μικρή ομάδα 30-35 ατόμων, που περιλαμβάνει μηχανολόγους, σχεδιαστές, τεχνίτες ηλεκτρονικών, τεχνίτες που θα φτιάξουν το Αερόχημα, τεχνικούς δοκιμών κλπ. Για το σκοπό αυτό θα συνεργαστεί η ΕΑΒ με το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο, ενώ το Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης μαζί με το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας θα αναπτύξουν τα συστήματα κατανομής ισχύος -power management- για τον κινητήρα και τις μπαταρίες, όπως και θα επιλέξουν συσκευές για τις ασύρματες επικοινωνίες, τις τηλεπικοινωνίες, την αρχιτεκτονική του Σταθμού Εδάφους. Το ποσόν χρηματοδότησης αφορά την συμμετοχή των τριών Πανεπιστημίων, καθώς και την προμήθεια υλικών και συσκευών για την κατασκευή και έλεγχο των VTOL UAVs.

Χρονοδιάγραμμα ανάπτυξης

Το υπό ανάπτυξη σκάφος αποτελεί περαιτέρω εξέλιξη του αεροσκάφους RX-4, το πιο πρόσφατο από τα τρία κύρια σχέδια ανεπανδρώτων αεροσκαφών που το ΕΜΡΣ του ΑΠΘ έχει αναπτύξει την τελευταία δεκαετία. To RX-4 είναι αεροσκάφος συγχωνευμένων με την άτρακτο πτερύγων, με δύο προωστήριες έλικες τοποθετημένες στα άκρα δύο πρόσθιων πτερυγίων καθώς και κατακόρυφο στροφείο τοποθετημένο εντός της ατράκτου του σκάφους. Η διαμόρφωση συγχωνευμένων με την άτρακτο πτερύγων εξαλείφει την ανάγκη ουραίων πτερυγίων και εξασφαλίζει αυξημένο εσωτερικό χώρο. Ο συνδυασμός του κεντρικού στροφείου και πρόσθιων στροφείων, τα οποία μαζί με τα πτερύγιά τους είναι μεταβλητής κατεύθυνσης, παρέχουν τη δυνατότητα κάθετης αποπροσγείωσης.