Ναυπηγεία Ελευσίνας

Τα Ναυπηγεία Ελευσίνας καταλαμβάνουν έκταση 250.000 τμ, με τις βιομηχανικές εγκαταστάσεις να καλύπτουν 37.800 τμ, τους αποθηκευτικούς χώρους 9.800 τμ και τα κτήρια διοικητικών υπηρεσιών 9.800 τμ. Οι εγκαταστάσεις περιλαμβάνονται τρεις πλωτές δεξαμενές, στις οποίες μπορούν να δεξαμενιστούν πλοία έως 120.000 DWT (Capesize) και μήκους έως 276 μ. και κάθε δεξαμενή διαθέτει δύο γερανούς ανύψωσης μέχρι 18 τόνους. Το τμήμα ναυπηγήσεων, διαθέτει επίσης ελασματουργείο 6.600 τετραγωνικών μέτρων.

Φωτογραφία των εγκαταστάσεων των Ναυπηγείων Ελευσίνας
Φωτογραφία

Ιστορία του ναυπηγείου

Τα Ναυπηγεία Ελευσίνας ναυπήγησαν από το 1969 έως το 2022, σε 53 χρόνια δηλαδή, μόνο 7 εμπορικά πλοία (δύο μικρά μετά το 1981) και πάντοτε με ζημιά.

Οι γνωστοί εφοπλιστές Ανδρεάδηδες ιδρύουν τα Ναυπηγεία Ελευσίνας και μέσα σε 6 χρόνια τα ναυπηγεία βρίσκονται χρεωμένα με 9 δισ. δραχμές.

Περνάνε στον έλεγχο του Δημοσίου και συγκεκριμένα της Εμπορικής Τράπεζας.

Το ναυπηγείο πωλείται έναντι περίπου 8 δισ. δραχμών καθαρό από χρέη στον εφοπλιστή Περατικό.

Υπογράφεται η σύμβαση με τον Ν. Ταβουλάρη για την αγορά του ναυπηγείου «καθαρό» από χρέη. Η εταιρεία διέθετε τότε 1.600 εργαζόμενους, εκ των οποίων επαναπροσλήφθηκαν 750 με νέες συμβάσεις εργασίας.

Πωλούνται στον αμερικανική ΟΝΕΧ και ως σήμερα τρέχουν οι διαδικασίες, ώστε να ολοκληρωθεί ο νομικός και οικονομικός έλεγχος. Πιο συγκεκριμένα, το 52,93% των Ναυπηγείων Ελευσίνας απέκτησε ο Πάνος Ξενοκώστας της ΟΝΕΧ, μέσω της εταιρείας FEYTEA HOLDING.

Ψηφίζεται το σχέδιο νόμου του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων για την «Εξυγίανση των Ναυπηγείων Ελευσίνας και άλλες διατάξεις αναπτυξιακού χαρακτήρα».

Το σχέδιο εξυγίανσης προβλέπει την δημιουργία δύο νέων εταιριών την Εμπορική και την Αμυντική, οι οποίες θα αναλάβουν το μεταβιβαζόμενο ενεργητικό και παθητικό της ΝΒΕΕ. Στην Εμπορική εταιρεία, υπό την επωνυμία ONEX ELEFSIS Shipyards & Industries, θα μεταβιβαστεί σημαντικό τμήμα του ενεργητικού της NBEE και θα επενδυθούν κεφάλαια έως του συνολικού ποσού των 170.000.000 ευρώ. Η αρχική χρηματοδότηση θα είναι ύψους 102.000.000 δολαρίων από την DFC και ίδια κεφάλαια του Ομίλου ONEX (20 έως 80 εκατ. ευρώ), για την επισκευή των δεξαμενών, την περιβαλλοντική αποκατάσταση και οποιαδήποτε άλλη εργασία χρειάζεται για να ξεκινήσουν τα ναυπηγεία τη λειτουργία τους.

Στην Αμυντική εταιρεία, η οποία θα φέρει την επωνυμία ONEX ELEFSIS Naval & Maritime, θα αναπτυχθεί δραστηριότητα στον τομέα της ναυπήγησης πολεμικών πλοίων και λοιπών πλωτών ναυπηγημάτων, τόσο για λογαριασμό της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας, αλλά και για άλλες χώρες. Η χρηματοδότηση θα γίνει από την Fincantieri και Ιταλικούς χρηματοδοτικούς οργανισμούς, αλλά και από την ONEX. Στις 21 Δεκεμβρίου 2021, η ιταλική Fincantieri απέστειλε προς το ΥΕΘΑ και ΠΝ ανταγωνιστική πρόταση κατασκευής Κορβέτων και αναβάθμισης ΜΕΚΟ, η οποία προβλέπει την κατασκευή της πρώτης κορβέτας στην Ιταλία και των υπολοίπων 3 στην Ελλάδα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το εμπορικό τμήμα του ναυπηγείου θεωρείται ήδη διασφαλισμένο από το πλεονάζον πελατειακό δυναμικό της Onex, το οποίο δεν μπορεί πλέον να εξυπηρετηθεί από τα ναυπηγεία της Σύρου. Με την ολοκλήρση των επενεδύσεων, η εταιρεία αναμένει την εκτέλεση επισκευών σε έως 150 σκάφη ετησίως, ενώ ως προς τις εργασίες πολεμικών σκαφών στόχος είναι η κατασκευή 2-3 πλοίων το έτος, όπως και η ανάληψη επισκευαστικού έργου για το Πολεμικό Ναυτικό αλλά και για τον 6ο Αμερικανικό Στόλο. Με τον τρόπο αυτό υπολογίζεται ότι θα δημιουργηθούν 1.000 θέσεις εργασίας στο αμυντικό κομμάτι και άλλες 1.000 θέσεις στο εμπορικό.

Εξοπλιστικά προγράμματα

Υπογράφεται συμφωνία για την κατασκευή ενός πετρελαιοφόρου του Πολεμικού Ναυτικού και 4 πυραυλακάτων Super Vita, ύψους 190 δισ. δραχμών (557.593 ευρώ) - (Καθέλκυση P-67

Με απόφαση του ΚΥΣΕΑ ανατίθεται στο ναυπηγείο πρόγραμμα ναυπήγησης 1 + 1 κορβέτας, ένα πρόγραμμα που τελικά ακυρώθηκε. Σε αντιστάθμισμα επεκτείνεται η σύμβαση για τις Super Vita με την ανάθεση 2 επιπλέον ΤΠΚ.

Υπογράφεται Μνημόνιο Συνεργασίας με την Γαλλική DCNS (σήμερα Group Naval) για τη ναυπήγηση 6 φρεγατών τύπου FREMM, πρόγραμμα που επίσης ακυρώθηκε.

Γίνονται αλλεπάλληλες επεκτάσεις του προγράμματος Super Vita, καθώς η σύμβαση χρησιμοποιείται ουσιαστικά για την καταβολή μισθών στους εργαζομένους. Στις 30 Αυγούστου 2022, ο υπουργός ανάπτυξης το ομολογεί επίσημα από το βήμα της Βουλής, καθώς αναφέρει ότι "αν δεν υπάρχει πυραυλάκατος, δεν υπάρχει και τρόπος για το Δημόσιο να πληρώνει τους εργαζόμενους" (σσ. για να κάθονται).

Ως σήμερα το ναυπηγείο έχει ναυπηγήσει και παραδώσει:

Οικονομική κατάσταση

Από το 2010 περίπου, η επιχείρηση αντιμετωπίζει παρατεταμένη και συνεχή μείωση τζίρου, καθώς από τις αρχές του 2011 μέχρι τα τέλη του 2015 ο κύκλος εργασιών σε εμπορικά πλοία μειώθηκε κατά 75%. Πέρα από τις εγχώριες παθογένειες, πηγή του προβλήματος ήταν και η διεθνής οικονομική συγκυρία, με αποτέλεσμα τα περισσότερα ναυπηγεία στον κόσμο να προχωρήσουν σε απολύσεις, διαθεσιμότητες, συγχωνεύσεις και εκ περιτροπής εργασία. Τα Ναυπηγεία Ελευσίνας αποφάσισαν να μην ακολουθήσουν τις πρακτικές αυτές εκτιμώντας (λανθασμένα όπως απεδείχθη εκ των υστέρων) ότι, η γενικευμένη κρίση δεν θα είχε διάρκεια πέραν της 3ετίας.

Βάσει του ισοζυγίου της ΝΒΕΕ με ημερομηνία 30.09.2021, το σύνολο των πάσης φύσεως οφειλών ανέρχεται σε 432.686.301,67 ευρώ (419.288.880,32 ευρώ γενικές οφειλές και 13.397.491,35 αποζημιώσεις προσωπικού), από τα οποία 211.899.550,24 ευρώ θα μεταφερθούν στις νέες εταιρείες, σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα, και η αποπληρωμή τους να γίνει σε βάθος χρόνου (εως και 100 ετήσιες δόσεις).

ΑποδέκτηςΧρέοςΕξυγίανσηΡευστοποίηση
Πολεμικό Ναυτικό142.337.077[1] 142.337.0771.579.517
ΕΦΚΑ 80.951.9455.760.9384.039.604
Εργαζόμενοι40.439.34640.439.3462.015.531
Ελληνικό Δημόσιο27.411.8001.894.6731.367.883
Ασφαλιστικά ιδρύματα4.595.264327.000218.000

[1] Το σχέδιο εξυγίανσης χωρίς την ανάληψη αμυντικών προγραμμάτων από τα Ναυπηγεία Ελευσίνας προβλέπει την καταβολή 20.000.000 ευρώ, ενώ με αυτά θα καταβληθεί το σύνολο της οφειλής.

Συζήτηση στο forum

Ηλεκτρολόγος Δημήτρης Ανθής