Εξοπλισμός Πολεμικού ναυτικού

Πίνακες με το προσωπικό και την σύνθεση του πολεμικού ναυτικού.

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΠΟΛΕΜΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ
Αξιωματικοί3.800
Μόνιμοι Υπαξιωματικοί & ΕΠΟΠ12.000
Στρατεύσιμοι3.000
ΣΥΝΟΛΟ18.800

Το σύνολο του ενεργού προσωπικού συμπληρώνεται σε γενική επιστράτευση με εφεδρείες 9.800 ατόμων.

ΣΥΝΘΕΣΗ ΠΟΛΕΜΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ
ΟργάνωσηΑρχηγείο Στόλου
ΔιοικήσειςΦρεγατών, Υποβρυχίων, Ταχέων Σκαφών, Κανονιοφόρων, Ελικοπτέρων Ναυτικού, Ναρκοπολέμου, Αμφίβιων Δυνάμεων, Υποβρύχιων Καταστροφών, Ναυτικής Εκπαίδευσης, Διοικητικής Μέριμνας, Αιγαίου, Ιονίου, Βόρειας Ελλάδας

Το ΠΝ κατατάσσει τα βοηθητικά πλοία σε 10 κατηγορίες: Πετρελαιοφόρα για τον εφοδιασμό με καύσιμα πολεμικών πλοίων, ναυτικών βάσεων και μονάδων του Στρατού (στα νησιά), υδροφόρα για την κάλυψη αναγκών, σε νερό, πολεμικών πλοίων και διακλαδικών βάσεων, ενώ συνδράμει και στην υδροδότηση των νησιών, πλοία φάρων για την συντήρηση των φάρων, αποβατικές άκατοι σε ρόλο γενικών μεταφορών και την υποστήριξη αποβατικών επιχειρήσεων σε συνεργασία με τα αρματαγωγά, φραγματοθετίδες για τοποθέτηση-συντήρηση μεταλλικών φραγμάτων και ναυδέτων, πλωτοί γερανοί, μεταφοράς προσωπικού και βοηθητικά βάσης, πλοία αλιείας τορπιλών για την περισυλλογή τορπιλών μετά από βολές, ρυμουλκά (ορισμένα με ικανότητα πυρόσβεσης) και υδρογραφικά-ωκεανογραφικά.

Συνολικά, το ΠΝ διατηρεί σε υπηρεσία 4 ππλοία με μέση ηλικία τα 46 έτη, ενώ με εξαίρεση τα τέσσερα (4) νέα Βοηθητικά Βάσης που αποκτήθηκαν το 2017-2019, το νεότερο βοηθητικό πλοίο είναι ναυπηγήθηκε το 1991 (η υδροφόρα Α-469 «Στυμφαλία»), ενώ το παλαιότερο ναυπηγήθηκε το 1942 (το ρυμουλκό Α-435 «Κέκρωψ»). Παράλληλα, πολλά σκάφη θα έπρεπε εδώ και χρόνια να έχουν υποβληθεί σε ΕΜΖ, όπως τα αρματαγωγά κλάσης «Ιάσων» (1994 - 2000) και τα ναρκοθηρευτικά της κλάσης Hunt (1985 - 1993), αφήνονται να απαξιωθούν πλήρως.

Αποβατικά

ΤΥΠΟΣΜΟΝΑΔΕΣΣΧΟΛΙΑ
LCU Klasse 5204Landing Craft Utility
LCM Klasse 52111Landing Craft Utility
LCVP-36F12Landing Craft, Vehicle, Personnel
LCVP-368Landing Craft, Vehicle, Personnel
L170 ΦΟΛΕΓΑΝΔΡΟΣ Αποβατική άκατος1969
L179 ΠΑΡΟΣ Αποβατική άκατος1966
Αποβατικές άκατοι55

Πλοία Αμφίβιων Επιχειρήσεων

ΤΥΠΟΣΜΟΝΑΔΕΣΝΑΥΠΗΓΗΣΗ
L184 ΚΕΡΚΥΡΑ 1232.2 ZUBR2005
L180 ΚΕΦΑΛΛΗΝΙΑ 1232.2 ZUBR2001
L181 ΙΘΑΚΗ 1232.2 ZUBR2001 - Σε ακινησία
L183 ΖΑΚΥΝΘΟΣ 1232.2 ZUBR2001 - Σε ακινησία
L177 ΡΟΔΟΣ ΣΑΜΟΣ/LST JASON2000
L176 ΛΕΣΒΟΣΣΑΜΟΣ/LST JASON1999
L175 ΙΚΑΡΙΑ ΣΑΜΟΣ/LST JASON1999
L173 ΧΙΟΣ ΣΑΜΟΣ/LST JASON1996
L174 ΣΑΜΟΣΣΑΜΟΣ/LST JASON1994

Αν και με βάση τα σχέδια του Πολεμικού Ναυτικού ο αριθμός των πλοίων αμφίβιων επιχειρήσεων θα αυξανόταν σε 11, προς το παρόν ανέρχεται σε 9.

Αμφίβια οχήματα

ΤΥΠΟΣΜΟΝΑΔΕΣΣΧΟΛΙΑ
Τεθωρακισμένα AAV-7 RAM/RS76Υπό παραγγελία

Τα οχήματα θα εξοπλίσουν τα τρία τάγματα Πεζοναυτών της 32ης Ταξιαρχίας Πεζοναυτών (32 ΤΑΞ ΠΝ) «ΜΟΡΑΒΑΣ» (ανά τάγμα 24 οχήματα, εκ των οποίων 21 μεταφοράς προσωπικού AAVP-7A1, δύο διοικητικά AAVC-7A1 και ένα περισυλλογής AAVR-7A1), το οργανικό Τάγμα Υποστήριξης (ΤΥΠ, ένα περισυλλογής AAVR-7A1) και τον Λόχο Στρατηγείου της Ταξιαρχίας (ΛΣ/32 ΤΑΞ ΠΝ, τρία διοικητικά AAVC-7A1). Το συνολικό κόστος ανέρχεται σε 291.000.000 ευρώ και σύμφωνα με πληροφορίες πρόκειται για την εκσυγχρονισμένη έκδοση AAV RAM/RS (Reliability, Availability, Maintainability/Rebuild to Standard).

Από τις 16 Δεκεμβρίου 2021, τα οχήματα της οικογενείας AAVP-7 έπαυσαν να χρησιμοποιούνται σε προγραμματισμένες επιχειρησιακές αναπτύξεις ή εκπαίδευση σε αμφίβια έφοδο κατά τη διάρκεια στρατιωτικών ασκήσεων. Αυτή η απόφαση του Διοικητή του Σώματος των Πεζοναυτών των ΗΠΑ εκδόθηκε μετά το τραγικό ατύχημα βύθισης ενός οχήματος κατά τη διάρκεια ασκήσεων, με αποτέλεσμα τον πνιγμό 24 ατόμων. Οι Αμερικανοί πεζοναύτες θα αντικαταστήσουν τα οχήματα αυτά με τα νέα, τροχοφόρα αμφίβια οχήματα μάχης ACV (Amphibious Combat Vehicle).

Πλοία Ναρκοπολέμου

ΟΝΟΜΑΜΟΝΑΔΕΣΝΑΥΠΗΓΗΣΗ
Μ64 ΚΑΛΥΨΩOSPREY1992
Μ61 ΕΥΝΙΚΗOSPREY1993
Μ62 ΕΥΡΩΠΗHUNT1985
Μ248 ΠΛΕΙΑΣ ΑΛΚΥΩΝBLUEBIRD/MSC 3141970
Μ211 ΑΛΚΥΩΝ ΑΛΚΥΩΝBLUEBIRD/MSC 3191968 [1]
Μ214 ΑΥΡΑ ΑΛΚΥΩΝBLUEBIRD/MSC 3181968 [1]
Μ240 ΑΗΔΩΝ ΑΛΚΥΩΝBLUEBIRD/MSC 3101964 [1]
Μ241 ΚΙΧΛΗ ΑΛΚΥΩΝBLUEBIRD/MSC 3081964
Ναρκαλιευτικές Άκατοι4

H προβλεπόμενη οροφή ποίων ναρκοπολέμου ανέρχεται σε 7 μονάδες, όμως με εξαίρεση τα τέσσερα Ν/ΘΗ τύπου ΗUΝΤ και OSPREY όλα τα υπόλοιπα έχουν ή προσεγγίζουν σε ηλικία τα 65 έτη και η επιχειρησιακή τους αξία είναι πολύ μικρή. Δυστυχώς, το τεράστιο κόστος ανανέωσης του στόλου δεν επιτρέπει την αισιοδοξία στον χώρο του ναρκοπολέμου, καθώς τα νέα πλοία είναι υψηλής ναυπηγικής και ηλεκτρονικής τεχνολογίας λόγω των ιδιαίτερων απαιτήσεων κατασκευής τους.

Παρόλα αυτά, τον Οκτώβριο του 2021 ανακοινώθηκε η υπογραφή LOI (Letter of Intent) μεταξύ του ελληνικού και του ολλανδικού πολεμικού ναυτικού, για την προμήθεια 6 συνολικά ναρκοθηρευτικά κλάσης Alkmaar. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Τουρκία διαθέτει ικανό αριθμό ναρκών θαλάσσης, με τις οποίες δύναται να κάνει αποκλεισμό περιοχών χρησιμοποιώντας ακόμη και μη επανδρωμένα μέσα.

Τα έξι ναρκοθηρευτικά κλάσης Alkmaar πέραν της αλιείας ναρκών έχουν συστήματα υποβρύχιου ελέγχου (ROV). Παράλληλα, τυχόν προμήθειά τους δημιουργεί έναν ομοιογενή στόλο ναρκοθηρευτικών, σε αντίθεση με τα Hunt και τα παλαιότερα Osprey. Σύμφωνα με πληροφορίες, το κόστος κάθε σκάφους ανέρχεται σε μόλις 3.500.000 ευρώ, ποσό που αυξάνεται κατά 400.000 αν αποκτηθούν και τα τηλεκατευθυνόμενα μικροϋποβρύχια ναρκαλιείας.

[1] Αποσύρεται

Πλοία Γενικής Υποστήριξης

ΜΟΝΑΔΕΣΤΥΠΟΣΣΧΟΛΙΑΝΑΥΠΗΓΗΣΗ
A473 ΑΙΑΣ[1]2003
Α374 ΠΡΟΜΗΘΕΥΣEtna[2]2002
A472 ΗΡΑΚΛΗΣ[3]2002
A471 ΑΤΛΑΣ Ι[4]1999
A470 ΑΛΙΑΚΜΩΝLuneburg[5]1968

Στον τομέα των ΠΓΥ το Πολεμικό Ναυτικό με την εισαγωγή σε υπηρεσία του ΠΡΟΜΗΘΕΑΣ Α374 τύπου ΕΤΝΑ έκανε ένα μεγάλο ποιοτικό άλμα. Η εισαγωγή των ΑΤΛΑΣ Ι, ΗΡΑΚΛΗΣ και ΑΙΑΣ βελτίωσε δραστικά την κατάσταση, καθώς το ΠΝ αντιμετώπιζε σωρεία προβλημάτων με τα ΑΞΙΟΣ και ΑΛΙΑΚΜΩΝ (άνω των 40 ετών) ως προς την εξυπηρέτηση των εν πλω πλοίων του σε Διοικητική Μέριμνα

[1] To ΑΙΑΣ είναι δωρεά της Οικογένειας Π. Λασκαρίδη, έχει μήκος 83,3 μέτρα και εκτόπισμα 6.900 τόνους, ενώ ναυπηγήθηκε αρχικά το 2003. Έχει μέγιστη ταχύτητα 16 κόμβων και διαθέτει μεγάλη μεταφορική ικανότητα στο ανοικτό του κατάστρωμα των 1000 τετραγωνικών μέτρων.

Φωτογραφίες: A-473 - A-473 - A-473 - A-473

Αυτό που διαφοροποιεί σημαντικά το ΠΓΥ ΑΙΑΣ από τα δύο προηγηθέντα αυτού «αδελφά» πλοία είναι ότι είναι ένα πλήρως εξηλεκτρισμένο σκάφος με αμιγώς ηλεκτρική πρόωση με αποτέλεσμα να εμφανίζει σημαντικά επιχειρησιακά πλεονεκτήματα. Διαθέτει και αυτό σύστημα Dynamic Positioning κατηγορίας DP2 (δηλαδή σταθεροποίησης σε ακινησία με οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες), ενώ η επιχειρησιακή του ευελιξία συμπληρώνεται από την ύπαρξη δύο γεφυρών διοίκησης (στην πλώρη και προς την πρύμνη), και από ηλεκτρονικό εξοπλισμό τελευταίου τύπου.

[2] Στις 7 Ιανουαρίου 2000 υπεγράφη σύμβασης αξίας 39.500.000.000 δρχ (116.000.000 ευρώ) με τις Ναυπηγικές και Βιομηχανικές Επιχειρήσεις Ελευσίνας για την απόκτηση ενός Βοηθητικού Πετρελαιοφόρου Ανεφοδιασμού (AOR) με βάση τα σχέδια του πλοίου υποστηρίξεως ETNA του Ιταλικού Ναυτικού. Στις 19 Φεβρουαρίου 2002 καθελκύστηκε το ΠΡΟΜΗΘΕΥΣ Α374 και στις 8 Ιουλίου 2003 εντάχθηκε στην Διοίκηση Μοίρας Υποστηρίξεως του Αρχηγείου Στόλου.

Φωτογραφίες: A-374 - A-374 - A-374 - A-374

Το πλοίο μπορεί να υποστηρίξει πλήρως την αποστολή μιας Μοίρας Φρεγατών σε μεγάλες αποστάσεις, καλύπτοντας τις ανάγκες της σε ανεφοδιασμό καυσίμου και παροχής πλήρους υλικοτεχνικής υποστήριξης. Μπορεί να εξυπηρετήσει δύο πλοία ταυτόχρονα χρησιμοποιώντας τέσσερις σταθμούς αναπλήρωσης στη θάλασσα/καυσίμου στη θάλασσα (RAS/FAS) αμφίπλευρα. Διαθέτει ελικοδρόμιο διαστάσεων 28×16 μέτρων ικανό να υποδεχτεί Ε/Π έως 15 τόνων για τον ανεφοδιασμό πλοίων μέσω κάθετου ανεφοδιασμού (VERTREP), ενώ διαθέτει δύο γερανούς 50 τόνων και δύο ανελκυστήρες 4 τόνων.

Το ΠΡΟΜΗΘΕΑΣ έχει πλήρεις δυνατότητες για παροχή κάθε είδους Διοικητικής Μέριμνας στα πλοία του Αρχηγείου Στόλου, όπως υγειονομική περίθαλψη (χειρουργείο, ακτινολογικό και μικροβιολογικό εργαστήριο, οδοντιατρείο, Μονάδα Εντατικής Θεραπείας, θάλαμο ασθενών), επισκευές μικρής κλίμακας ή φιλοξενία πληρωμάτων από μικρά πλοία, τα οποία δεν διαθέτουν ενδιαιτήσεις προσωπικού. Διαθέτει 2 πετρελαιοκινητήρες Sultzer 12ZAV405 - 22.400 HP, Μήκος/Βύθισμα: 146,5 μέτρα/13,1 μέτρα, Εκτόπισμα: 13.400 τόνοι, Ταχύτητα: 21,5 κόμβοι, Αυτονομία: 7.600 ν.μ., Πλήρωμα: 150, Οπλισμός: 1 Σύστημα Εγγύς Άμυνας Phalanx Mk15 Mod12 των 20 mm, 4 πυροβόλα 20mm, 2 πολυβόλα 12,7mm, 8 πολυβόλα 7,62mm.

[3] Δωρεά της Οικογένειας Π. Λασκαρίδη, το "Ηρακλής" είναι πλοίο γενικής υποστήριξης, νεότερο και ισχυρότερο από το "Ατλας Ι". Έχει μήκος 85 μέτρα και εκτόπισμα 4.500 τόνους, κατασκευασμένο το 2002. Έχει μέγιστη ταχύτητα 15 κόμβων και μεγάλη μεταφορική ικανότητα, άνω των 2.600 τόνων, στο ανοικτό του κατάστρωμα.

Φωτογραφίες: A-472 - A-472 - A-472 - A-472 - Victor

Ο «Ηρακλής» –όπως και το «Ατλας Ι»– διαθέτει επιπλέον δυνατότητα σταθεροποίησης σε ακινησία υπό οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες και έτσι μπορεί να υποστηρίζει επιχειρήσεις ελικοπτέρων, ανεφοδιασμού του στόλου, αλλά και διάσωσης υποβρυχίων. Η σχεδίαση και των δύο πλοίων έχει γίνει με γνώμονα την επιχειρησιακή ευελιξία, που σημαίνει ότι μπορούν να μεταφέρουν βαρέα άρματα και οχήματα μάχης και υποστήριξης, γερανούς, βαριές κατασκευές και εμπορευματοκιβώτια με διαμόρφωση ανάλογα με τις ανάγκες της εκάστοτε αποστολής.

[4] Δωρεά της Οικογένειας Π. Λασκαρίδη, το "Άτλας Ι" είναι μήκους 70,4 μέτρων και πλάτους 16 μέτρων, με βύθισμα 8 μέτρων, καθαρό εκτόπισμα 3.010 τόνων και μέγιστο εκτόπισμα 5.297 τόνων. Ναυπηγήθηκε το 1999 για την εκτέλεση αποστολών ρυμουλκού, υποστήριξης και διάσωσης επιχειρήσεων πλατφόρμων άντλησης πετρελαίου στην ανοιχτή θάλασσα. Διαθέτει κατάστρωμα πολλαπλών χρήσεων, έκτασης 580 τετραγωνικών μέτρων, αλλά και γερανό μήκους 15 μέτρων με δυνατότητα ανύψωσης 3,5 τόνων. Είναι εξοπλισμένο με δύο κύριες μηχανές, αλλά και δύο βοηθητικούς κινητήρες και έναν κινητήρα έκτακτης ανάγκης. Η μέγιστη ταχύτητά του είναι 14 κόμβοι. Το ΑΤΛΑΣ Ι διαθέτει δύο πολυβόλα και η αποστολή του είναι η εφοδιαστική υποστήριξη των Μονάδων Κρούσεων του Αρχηγείου Στόλου, δηλαδή των φρεγατών, των πυραυλακάτων και των κανονιοφόρων.

Φωτογραφίες: A-471 - A-471 - A-471

[5] Το A-464 «Αξιός» (πρώην A-1412 «Coburg») εντάχθηκε σε υπηρεσία στις 9 Ιουλίου του 1968, ενώ το A-470 «Αλιάκμων» (πρώην Α-1415 «Saarburg») λίγες ημέρες αργότερα, στις 30 Ιουλίου. Το μεν A-464 «Αξιός» εντάχθηκε στις τάξεις του ΠΝ τον Μάρτιο του 1993, το δε A-470 «Αλιάκμων» τον Οκτώβριο του 1994, με το «Αξιός» να παροπλίζεται τελικά τον Ιούνιο 2022.

Φωτογραφίες: A-470 - A-464

Τα πλοία έχουν εκτόπισμα 3.710 τόνους (A-464 «Αξιός») και 3.770 τόνους (A-470 «Αλιάκμων»). Ενσωματώνουν δύο (2) πετρελαιοκινητήρες MTU 872C V16 μέγιστης ισχύος 2.800 ίππων έκαστος και επιτυγχάνουν μέγιστη ταχύτητα 17 κόμβους (31 χιλιόμετρα την ώρα) και ταχύτητα πλεύσης 12 κόμβους (22 χιλιόμετρα την ώρα). Για την αυτοπροστασία τους είναι οπλισμένα με δύο (2) δίδυμα πυροβόλα L/70 των 40 χιλιοστών και δύο (2) πυροβόλα των 20 χιλιοστών. Συνολικά κάθε πλοίο μπορεί να μεταφέρει 2.442 τόνους φορτίου (καυσίμου, πόσιμου νερού, πυρομαχικών, τορπιλών, κατευθυνόμενων βλημάτων, ναρκών, ανταλλακτικών, ιατροφαρμακευτικού υλικού και άλλων αναλώσιμων). Μπορούν να εφοδιάσουν εν πλω ή εν όρμω.

Πετρελαιοφόρα / υδροφόρα

ΜΟΝΑΔΕΣΤΥΠΟΣΣΧΟΛΙΑΝΑΥΠΗΓΗΣΗ
Α376 ΩΡΙΩΝ 1Πετρελαιοφόρο1989
Α375 ΖΕΥΣ 1Πετρελαιοφόρο1989
Α417 ΠΕΡΙΩΝ 1Πετρελαιοφόρο1977
Α416 ΟΥΡΑΝΟΣ 1Πετρελαιοφόρο1977
Α469 ΣΤΥΜΦΑΛΙΑ1Υδροφόρα1991
Α467 ΔΟΪΡΑΝΗ1Υδροφόρα1980
Α434 ΠΡΕΣΠΑ1Υδροφόρα1976
Α468 ΚΑΛΛΙΡΡΟΗ1Υδροφόρα1972
Α433 ΚΕΡΚΙΝΗ1Υδροφόρα1963
Α-466 ΤΡΙΧΩΝΙΣ1Υδροφόρα1963

Ρυμουλκά

ΜΟΝΑΔΕΣΤΥΠΟΣΣΧΟΛΙΑΝΑΥΠΗΓΗΣΗ
A443 TITAN1Ρυμουλκό1989
Α424 ΙΑΣΩΝ1Ρυμουλκό1978
Α425 ΟΔΥΣΣΕΥΣ1Ρυμουλκό1977
Α431 ΑΧΙΛΛΕΥΣ1Ρυμουλκό1975
Α408 ΑΤΛΑΣ1Ρυμουλκό1974
Α438 ΑΝΤΑΙΟΣ1Ρυμουλκό1973
Α439 ΑΤΡΕΥΣ1Ρυμουλκό1971
Α441 ΘΗΣΕΥΣ1Ρυμουλκό1971
Α440 ΔΙΟΜΗΔΗΣ1Ρυμουλκό1961
Α437 ΠΕΛΙΑΣ1Ρυμουλκό1958
Α428 ΚΑΔΜΟΣ1Ρυμουλκό1952
Α442 ΡΩΜΑΛΕΟΣ1Ρυμουλκό1952
Α432 ΓΙΓΑΣ1Ρυμουλκό1952
Α412 ΑΙΑΣ1Ρυμουλκό1945
Α435 ΚΕΚΡΩΨ1Ρυμουλκό1942

Βοηθητικά Πλοία

ΜΟΝΑΔΕΣΤΥΠΟΣΣΧΟΛΙΑΝΑΥΠΗΓΗΣΗ
A447 ΠΤΟΛΕΜΑΪΣ1Βοηθητικό βάσης13/02/2018
A446 ΔΗΜΗΤΡΙΑΣ1Βοηθητικό βάσης16/10/2017
A445 ΑΝΤΟΓΟΝΙΣ1Βοηθητικό βάσης13/07/2017
Α444 ΑΜΜΩΝΙΑΣ [1]1Βοηθητικό βάσης06/02/2017
Α476 ΣΤΡΑΒΩΝ1Ωκεανογραφικο1989
Α14 ΑΚΑΤΟΣ1Ωκεανογραφικο1989
Α474 ΠΥΘΕΑΣ1Ωκεανογραφικο1983
Α478 ΝΑΥΤΙΛΟΣ1Ωκεανογραφικο1976
Π/Γ-81Πλωτός Γερανός1978
Π/Γ-41Πλωτός Γερανός1972
Π/Γ-61Πλωτός Γερανός1964
Α481 ΛΥΚΟΥΔΗΣ1Πλοίο φάρων1976
Α479 ΚΑΡΑΒΟΓΙΑΝΝΟΣ1Πλοίο φάρων1976
Α419 ΠΑΝΔΩΡΑ1Μεταφοράς Προσωπικού1973
Α420 ΠΑΝΔΡΟΣΟΣ1Μεταφοράς Προσωπικού1973
L195 ΣΕΡΙΦΟΣ1Μεταφοράς Προσωπικού1966
L178 ΝΑΞΟΣ1Μεταφοράς Προσωπικού1966
Α460 ΕΥΡΩΤΑΣ1Πλοίο Αλιείας Τορπιλών1966
Α461 ΑΡΑΧΘΟΣ1Πλοίο Αλιείας Τορπιλών1966
Α463 ΝΕΣΤΟΣ1Πλοίο Αλιείας Τορπιλών1966
Α307 ΘΕΤΙΣ1Φραγματοθετίδα1960
Πλοία Μεταφοράς Πυρομαχικών1

[1] Πρόκειται για σκάφη ελληνικής σχεδίασης και κατασκευής, με δυνατότητα μεταφοράς 150 ατόμων. Διαθέτουν δύο κύριες μηχανές και σύγχρονο ναυτιλιακό εξοπλισμό, ενώ βασική αποστολή τους είναι η μεταφορά προσωπικού του Πολεμικού Ναυτικού στα πλοία και υπηρεσίες του Ναυστάθμου Σαλαμίνας, με ασφάλεια και ταχύτητα (Α445 εσωτερικό).

Ηλεκτρολόγος Δημήτρης Ανθής