Εξοπλισμός Πολεμικού ναυτικού
Πίνακες με το προσωπικό και την σύνθεση του πολεμικού ναυτικού.
| ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΠΟΛΕΜΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ | |
|---|---|
| Αξιωματικοί | 3.800 |
| Μόνιμοι Υπαξιωματικοί & ΕΠΟΠ | 12.000 |
| Στρατεύσιμοι | 3.000 |
| ΣΥΝΟΛΟ | 18.800 |
Το σύνολο του ενεργού προσωπικού συμπληρώνεται σε γενική επιστράτευση με εφεδρείες 9.800 ατόμων.
| ΣΥΝΘΕΣΗ ΠΟΛΕΜΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ | |
|---|---|
| Οργάνωση | Αρχηγείο Στόλου |
| Διοικήσεις | Φρεγατών, Υποβρυχίων, Ταχέων Σκαφών, Κανονιοφόρων, Ελικοπτέρων Ναυτικού, Ναρκοπολέμου, Αμφίβιων Δυνάμεων, Υποβρύχιων Καταστροφών, Ναυτικής Εκπαίδευσης, Διοικητικής Μέριμνας, Αιγαίου, Ιονίου, Βόρειας Ελλάδας |
Το ΠΝ κατατάσσει τα βοηθητικά πλοία σε 10 κατηγορίες: Πετρελαιοφόρα για τον εφοδιασμό με καύσιμα πολεμικών πλοίων, ναυτικών βάσεων και μονάδων του Στρατού (στα νησιά), υδροφόρα για την κάλυψη αναγκών, σε νερό, πολεμικών πλοίων και διακλαδικών βάσεων, ενώ συνδράμει και στην υδροδότηση των νησιών, πλοία φάρων για την συντήρηση των φάρων, αποβατικές άκατοι σε ρόλο γενικών μεταφορών και την υποστήριξη αποβατικών επιχειρήσεων σε συνεργασία με τα αρματαγωγά, φραγματοθετίδες για τοποθέτηση-συντήρηση μεταλλικών φραγμάτων και ναυδέτων, πλωτοί γερανοί, μεταφοράς προσωπικού και βοηθητικά βάσης, πλοία αλιείας τορπιλών για την περισυλλογή τορπιλών μετά από βολές, ρυμουλκά (ορισμένα με ικανότητα πυρόσβεσης) και υδρογραφικά-ωκεανογραφικά.
Συνολικά, το ΠΝ διατηρεί σε υπηρεσία 4 ππλοία με μέση ηλικία τα 46 έτη, ενώ με εξαίρεση τα τέσσερα (4) νέα Βοηθητικά Βάσης που αποκτήθηκαν το 2017-2019, το νεότερο βοηθητικό πλοίο είναι ναυπηγήθηκε το 1991 (η υδροφόρα Α-469 «Στυμφαλία»), ενώ το παλαιότερο ναυπηγήθηκε το 1942 (το ρυμουλκό Α-435 «Κέκρωψ»). Παράλληλα, πολλά σκάφη θα έπρεπε εδώ και χρόνια να έχουν υποβληθεί σε ΕΜΖ, όπως τα αρματαγωγά κλάσης «Ιάσων» (1994 - 2000) και τα ναρκοθηρευτικά της κλάσης Hunt (1985 - 1993), αφήνονται να απαξιωθούν πλήρως.
Αποβατικά
| ΤΥΠΟΣ | ΜΟΝΑΔΕΣ | ΣΧΟΛΙΑ |
|---|---|---|
| LCU Klasse 520 | 4 | Landing Craft Utility |
| LCM Klasse 521 | 11 | Landing Craft Utility |
| LCVP-36F | 12 | Landing Craft, Vehicle, Personnel |
| LCVP-36 | 8 | Landing Craft, Vehicle, Personnel |
| L170 ΦΟΛΕΓΑΝΔΡΟΣ | Αποβατική άκατος | 1969 |
| L179 ΠΑΡΟΣ | Αποβατική άκατος | 1966 |
| Αποβατικές άκατοι | 55 |
Πλοία Αμφίβιων Επιχειρήσεων
| ΤΥΠΟΣ | ΜΟΝΑΔΕΣ | ΝΑΥΠΗΓΗΣΗ |
|---|---|---|
| L184 ΚΕΡΚΥΡΑ | 1232.2 ZUBR | 2005 |
| L180 ΚΕΦΑΛΛΗΝΙΑ | 1232.2 ZUBR | 2001 |
| L181 ΙΘΑΚΗ | 1232.2 ZUBR | 2001 - Σε ακινησία |
| L183 ΖΑΚΥΝΘΟΣ | 1232.2 ZUBR | 2001 - Σε ακινησία |
| L177 ΡΟΔΟΣ | ΣΑΜΟΣ/LST JASON | 2000 |
| L176 ΛΕΣΒΟΣ | ΣΑΜΟΣ/LST JASON | 1999 |
| L175 ΙΚΑΡΙΑ | ΣΑΜΟΣ/LST JASON | 1999 |
| L173 ΧΙΟΣ | ΣΑΜΟΣ/LST JASON | 1996 |
| L174 ΣΑΜΟΣ | ΣΑΜΟΣ/LST JASON | 1994 |
Αν και με βάση τα σχέδια του Πολεμικού Ναυτικού ο αριθμός των πλοίων αμφίβιων επιχειρήσεων θα αυξανόταν σε 11, προς το παρόν ανέρχεται σε 9.
Αμφίβια οχήματα
| ΤΥΠΟΣ | ΜΟΝΑΔΕΣ | ΣΧΟΛΙΑ |
|---|---|---|
| Τεθωρακισμένα AAV-7 RAM/RS | 76 | Υπό παραγγελία |
Τα οχήματα θα εξοπλίσουν τα τρία τάγματα Πεζοναυτών της 32ης Ταξιαρχίας Πεζοναυτών (32 ΤΑΞ ΠΝ) «ΜΟΡΑΒΑΣ» (ανά τάγμα 24 οχήματα, εκ των οποίων 21 μεταφοράς προσωπικού AAVP-7A1, δύο διοικητικά AAVC-7A1 και ένα περισυλλογής AAVR-7A1), το οργανικό Τάγμα Υποστήριξης (ΤΥΠ, ένα περισυλλογής AAVR-7A1) και τον Λόχο Στρατηγείου της Ταξιαρχίας (ΛΣ/32 ΤΑΞ ΠΝ, τρία διοικητικά AAVC-7A1). Το συνολικό κόστος ανέρχεται σε 291.000.000 ευρώ και σύμφωνα με πληροφορίες πρόκειται για την εκσυγχρονισμένη έκδοση AAV RAM/RS (Reliability, Availability, Maintainability/Rebuild to Standard).
Από τις 16 Δεκεμβρίου 2021, τα οχήματα της οικογενείας AAVP-7 έπαυσαν να χρησιμοποιούνται σε προγραμματισμένες επιχειρησιακές αναπτύξεις ή εκπαίδευση σε αμφίβια έφοδο κατά τη διάρκεια στρατιωτικών ασκήσεων. Αυτή η απόφαση του Διοικητή του Σώματος των Πεζοναυτών των ΗΠΑ εκδόθηκε μετά το τραγικό ατύχημα βύθισης ενός οχήματος κατά τη διάρκεια ασκήσεων, με αποτέλεσμα τον πνιγμό 24 ατόμων. Οι Αμερικανοί πεζοναύτες θα αντικαταστήσουν τα οχήματα αυτά με τα νέα, τροχοφόρα αμφίβια οχήματα μάχης ACV (Amphibious Combat Vehicle).
Πλοία Ναρκοπολέμου
| ΟΝΟΜΑ | ΜΟΝΑΔΕΣ | ΝΑΥΠΗΓΗΣΗ |
|---|---|---|
| Μ64 ΚΑΛΥΨΩ | OSPREY | 1992 |
| Μ61 ΕΥΝΙΚΗ | OSPREY | 1993 |
| Μ62 ΕΥΡΩΠΗ | HUNT | 1985 |
| Μ248 ΠΛΕΙΑΣ ΑΛΚΥΩΝ | BLUEBIRD/MSC 314 | 1970 |
| Μ211 ΑΛΚΥΩΝ ΑΛΚΥΩΝ | BLUEBIRD/MSC 319 | 1968 [1] |
| Μ214 ΑΥΡΑ ΑΛΚΥΩΝ | BLUEBIRD/MSC 318 | 1968 [1] |
| Μ240 ΑΗΔΩΝ ΑΛΚΥΩΝ | BLUEBIRD/MSC 310 | 1964 [1] |
| Μ241 ΚΙΧΛΗ ΑΛΚΥΩΝ | BLUEBIRD/MSC 308 | 1964 |
| Ναρκαλιευτικές Άκατοι | 4 |
H προβλεπόμενη οροφή ποίων ναρκοπολέμου ανέρχεται σε 7 μονάδες, όμως με εξαίρεση τα τέσσερα Ν/ΘΗ τύπου ΗUΝΤ και OSPREY όλα τα υπόλοιπα έχουν ή προσεγγίζουν σε ηλικία τα 65 έτη και η επιχειρησιακή τους αξία είναι πολύ μικρή. Δυστυχώς, το τεράστιο κόστος ανανέωσης του στόλου δεν επιτρέπει την αισιοδοξία στον χώρο του ναρκοπολέμου, καθώς τα νέα πλοία είναι υψηλής ναυπηγικής και ηλεκτρονικής τεχνολογίας λόγω των ιδιαίτερων απαιτήσεων κατασκευής τους.
Παρόλα αυτά, τον Οκτώβριο του 2021 ανακοινώθηκε η υπογραφή LOI (Letter of Intent) μεταξύ του ελληνικού και του ολλανδικού πολεμικού ναυτικού, για την προμήθεια 6 συνολικά ναρκοθηρευτικά κλάσης Alkmaar. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Τουρκία διαθέτει ικανό αριθμό ναρκών θαλάσσης, με τις οποίες δύναται να κάνει αποκλεισμό περιοχών χρησιμοποιώντας ακόμη και μη επανδρωμένα μέσα.
Τα έξι ναρκοθηρευτικά κλάσης Alkmaar πέραν της αλιείας ναρκών έχουν συστήματα υποβρύχιου ελέγχου (ROV). Παράλληλα, τυχόν προμήθειά τους δημιουργεί έναν ομοιογενή στόλο ναρκοθηρευτικών, σε αντίθεση με τα Hunt και τα παλαιότερα Osprey. Σύμφωνα με πληροφορίες, το κόστος κάθε σκάφους ανέρχεται σε μόλις 3.500.000 ευρώ, ποσό που αυξάνεται κατά 400.000 αν αποκτηθούν και τα τηλεκατευθυνόμενα μικροϋποβρύχια ναρκαλιείας.
[1] Αποσύρεται
Πλοία Γενικής Υποστήριξης
| ΜΟΝΑΔΕΣ | ΤΥΠΟΣ | ΣΧΟΛΙΑ | ΝΑΥΠΗΓΗΣΗ |
|---|---|---|---|
| A473 ΑΙΑΣ | [1] | 2003 | |
| Α374 ΠΡΟΜΗΘΕΥΣ | Etna | [2] | 2002 |
| A472 ΗΡΑΚΛΗΣ | [3] | 2002 | |
| A471 ΑΤΛΑΣ Ι | [4] | 1999 | |
| A470 ΑΛΙΑΚΜΩΝ | Luneburg | [5] | 1968 |
Στον τομέα των ΠΓΥ το Πολεμικό Ναυτικό με την εισαγωγή σε υπηρεσία του ΠΡΟΜΗΘΕΑΣ Α374 τύπου ΕΤΝΑ έκανε ένα μεγάλο ποιοτικό άλμα. Η εισαγωγή των ΑΤΛΑΣ Ι, ΗΡΑΚΛΗΣ και ΑΙΑΣ βελτίωσε δραστικά την κατάσταση, καθώς το ΠΝ αντιμετώπιζε σωρεία προβλημάτων με τα ΑΞΙΟΣ και ΑΛΙΑΚΜΩΝ (άνω των 40 ετών) ως προς την εξυπηρέτηση των εν πλω πλοίων του σε Διοικητική Μέριμνα
[1] To ΑΙΑΣ είναι δωρεά της Οικογένειας Π. Λασκαρίδη, έχει μήκος 83,3 μέτρα και εκτόπισμα 6.900 τόνους, ενώ ναυπηγήθηκε αρχικά το 2003. Έχει μέγιστη ταχύτητα 16 κόμβων και διαθέτει μεγάλη μεταφορική ικανότητα στο ανοικτό του κατάστρωμα των 1000 τετραγωνικών μέτρων.
Αυτό που διαφοροποιεί σημαντικά το ΠΓΥ ΑΙΑΣ από τα δύο προηγηθέντα αυτού «αδελφά» πλοία είναι ότι είναι ένα πλήρως εξηλεκτρισμένο σκάφος με αμιγώς ηλεκτρική πρόωση με αποτέλεσμα να εμφανίζει σημαντικά επιχειρησιακά πλεονεκτήματα. Διαθέτει και αυτό σύστημα Dynamic Positioning κατηγορίας DP2 (δηλαδή σταθεροποίησης σε ακινησία με οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες), ενώ η επιχειρησιακή του ευελιξία συμπληρώνεται από την ύπαρξη δύο γεφυρών διοίκησης (στην πλώρη και προς την πρύμνη), και από ηλεκτρονικό εξοπλισμό τελευταίου τύπου.
[2] Στις 7 Ιανουαρίου 2000 υπεγράφη σύμβασης αξίας 39.500.000.000 δρχ (116.000.000 ευρώ) με τις Ναυπηγικές και Βιομηχανικές Επιχειρήσεις Ελευσίνας για την απόκτηση ενός Βοηθητικού Πετρελαιοφόρου Ανεφοδιασμού (AOR) με βάση τα σχέδια του πλοίου υποστηρίξεως ETNA του Ιταλικού Ναυτικού. Στις 19 Φεβρουαρίου 2002 καθελκύστηκε το ΠΡΟΜΗΘΕΥΣ Α374 και στις 8 Ιουλίου 2003 εντάχθηκε στην Διοίκηση Μοίρας Υποστηρίξεως του Αρχηγείου Στόλου.
Το πλοίο μπορεί να υποστηρίξει πλήρως την αποστολή μιας Μοίρας Φρεγατών σε μεγάλες αποστάσεις, καλύπτοντας τις ανάγκες της σε ανεφοδιασμό καυσίμου και παροχής πλήρους υλικοτεχνικής υποστήριξης. Μπορεί να εξυπηρετήσει δύο πλοία ταυτόχρονα χρησιμοποιώντας τέσσερις σταθμούς αναπλήρωσης στη θάλασσα/καυσίμου στη θάλασσα (RAS/FAS) αμφίπλευρα. Διαθέτει ελικοδρόμιο διαστάσεων 28×16 μέτρων ικανό να υποδεχτεί Ε/Π έως 15 τόνων για τον ανεφοδιασμό πλοίων μέσω κάθετου ανεφοδιασμού (VERTREP), ενώ διαθέτει δύο γερανούς 50 τόνων και δύο ανελκυστήρες 4 τόνων.
Το ΠΡΟΜΗΘΕΑΣ έχει πλήρεις δυνατότητες για παροχή κάθε είδους Διοικητικής Μέριμνας στα πλοία του Αρχηγείου Στόλου, όπως υγειονομική περίθαλψη (χειρουργείο, ακτινολογικό και μικροβιολογικό εργαστήριο, οδοντιατρείο, Μονάδα Εντατικής Θεραπείας, θάλαμο ασθενών), επισκευές μικρής κλίμακας ή φιλοξενία πληρωμάτων από μικρά πλοία, τα οποία δεν διαθέτουν ενδιαιτήσεις προσωπικού. Διαθέτει 2 πετρελαιοκινητήρες Sultzer 12ZAV405 - 22.400 HP, Μήκος/Βύθισμα: 146,5 μέτρα/13,1 μέτρα, Εκτόπισμα: 13.400 τόνοι, Ταχύτητα: 21,5 κόμβοι, Αυτονομία: 7.600 ν.μ., Πλήρωμα: 150, Οπλισμός: 1 Σύστημα Εγγύς Άμυνας Phalanx Mk15 Mod12 των 20 mm, 4 πυροβόλα 20mm, 2 πολυβόλα 12,7mm, 8 πολυβόλα 7,62mm.
[3] Δωρεά της Οικογένειας Π. Λασκαρίδη, το "Ηρακλής" είναι πλοίο γενικής υποστήριξης, νεότερο και ισχυρότερο από το "Ατλας Ι". Έχει μήκος 85 μέτρα και εκτόπισμα 4.500 τόνους, κατασκευασμένο το 2002. Έχει μέγιστη ταχύτητα 15 κόμβων και μεγάλη μεταφορική ικανότητα, άνω των 2.600 τόνων, στο ανοικτό του κατάστρωμα.
Ο «Ηρακλής» –όπως και το «Ατλας Ι»– διαθέτει επιπλέον δυνατότητα σταθεροποίησης σε ακινησία υπό οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες και έτσι μπορεί να υποστηρίζει επιχειρήσεις ελικοπτέρων, ανεφοδιασμού του στόλου, αλλά και διάσωσης υποβρυχίων. Η σχεδίαση και των δύο πλοίων έχει γίνει με γνώμονα την επιχειρησιακή ευελιξία, που σημαίνει ότι μπορούν να μεταφέρουν βαρέα άρματα και οχήματα μάχης και υποστήριξης, γερανούς, βαριές κατασκευές και εμπορευματοκιβώτια με διαμόρφωση ανάλογα με τις ανάγκες της εκάστοτε αποστολής.
[4] Δωρεά της Οικογένειας Π. Λασκαρίδη, το "Άτλας Ι" είναι μήκους 70,4 μέτρων και πλάτους 16 μέτρων, με βύθισμα 8 μέτρων, καθαρό εκτόπισμα 3.010 τόνων και μέγιστο εκτόπισμα 5.297 τόνων. Ναυπηγήθηκε το 1999 για την εκτέλεση αποστολών ρυμουλκού, υποστήριξης και διάσωσης επιχειρήσεων πλατφόρμων άντλησης πετρελαίου στην ανοιχτή θάλασσα. Διαθέτει κατάστρωμα πολλαπλών χρήσεων, έκτασης 580 τετραγωνικών μέτρων, αλλά και γερανό μήκους 15 μέτρων με δυνατότητα ανύψωσης 3,5 τόνων. Είναι εξοπλισμένο με δύο κύριες μηχανές, αλλά και δύο βοηθητικούς κινητήρες και έναν κινητήρα έκτακτης ανάγκης. Η μέγιστη ταχύτητά του είναι 14 κόμβοι. Το ΑΤΛΑΣ Ι διαθέτει δύο πολυβόλα και η αποστολή του είναι η εφοδιαστική υποστήριξη των Μονάδων Κρούσεων του Αρχηγείου Στόλου, δηλαδή των φρεγατών, των πυραυλακάτων και των κανονιοφόρων.
[5] Το A-464 «Αξιός» (πρώην A-1412 «Coburg») εντάχθηκε σε υπηρεσία στις 9 Ιουλίου του 1968, ενώ το A-470 «Αλιάκμων» (πρώην Α-1415 «Saarburg») λίγες ημέρες αργότερα, στις 30 Ιουλίου. Το μεν A-464 «Αξιός» εντάχθηκε στις τάξεις του ΠΝ τον Μάρτιο του 1993, το δε A-470 «Αλιάκμων» τον Οκτώβριο του 1994, με το «Αξιός» να παροπλίζεται τελικά τον Ιούνιο 2022.
Τα πλοία έχουν εκτόπισμα 3.710 τόνους (A-464 «Αξιός») και 3.770 τόνους (A-470 «Αλιάκμων»). Ενσωματώνουν δύο (2) πετρελαιοκινητήρες MTU 872C V16 μέγιστης ισχύος 2.800 ίππων έκαστος και επιτυγχάνουν μέγιστη ταχύτητα 17 κόμβους (31 χιλιόμετρα την ώρα) και ταχύτητα πλεύσης 12 κόμβους (22 χιλιόμετρα την ώρα). Για την αυτοπροστασία τους είναι οπλισμένα με δύο (2) δίδυμα πυροβόλα L/70 των 40 χιλιοστών και δύο (2) πυροβόλα των 20 χιλιοστών. Συνολικά κάθε πλοίο μπορεί να μεταφέρει 2.442 τόνους φορτίου (καυσίμου, πόσιμου νερού, πυρομαχικών, τορπιλών, κατευθυνόμενων βλημάτων, ναρκών, ανταλλακτικών, ιατροφαρμακευτικού υλικού και άλλων αναλώσιμων). Μπορούν να εφοδιάσουν εν πλω ή εν όρμω.
Πετρελαιοφόρα / υδροφόρα
| ΜΟΝΑΔΕΣ | ΤΥΠΟΣ | ΣΧΟΛΙΑ | ΝΑΥΠΗΓΗΣΗ |
|---|---|---|---|
| Α376 ΩΡΙΩΝ | 1 | Πετρελαιοφόρο | 1989 |
| Α375 ΖΕΥΣ | 1 | Πετρελαιοφόρο | 1989 |
| Α417 ΠΕΡΙΩΝ | 1 | Πετρελαιοφόρο | 1977 |
| Α416 ΟΥΡΑΝΟΣ | 1 | Πετρελαιοφόρο | 1977 |
| Α469 ΣΤΥΜΦΑΛΙΑ | 1 | Υδροφόρα | 1991 |
| Α467 ΔΟΪΡΑΝΗ | 1 | Υδροφόρα | 1980 |
| Α434 ΠΡΕΣΠΑ | 1 | Υδροφόρα | 1976 |
| Α468 ΚΑΛΛΙΡΡΟΗ | 1 | Υδροφόρα | 1972 |
| Α433 ΚΕΡΚΙΝΗ | 1 | Υδροφόρα | 1963 |
| Α-466 ΤΡΙΧΩΝΙΣ | 1 | Υδροφόρα | 1963 |
Ρυμουλκά
| ΜΟΝΑΔΕΣ | ΤΥΠΟΣ | ΣΧΟΛΙΑ | ΝΑΥΠΗΓΗΣΗ |
|---|---|---|---|
| A443 TITAN | 1 | Ρυμουλκό | 1989 |
| Α424 ΙΑΣΩΝ | 1 | Ρυμουλκό | 1978 |
| Α425 ΟΔΥΣΣΕΥΣ | 1 | Ρυμουλκό | 1977 |
| Α431 ΑΧΙΛΛΕΥΣ | 1 | Ρυμουλκό | 1975 |
| Α408 ΑΤΛΑΣ | 1 | Ρυμουλκό | 1974 |
| Α438 ΑΝΤΑΙΟΣ | 1 | Ρυμουλκό | 1973 |
| Α439 ΑΤΡΕΥΣ | 1 | Ρυμουλκό | 1971 |
| Α441 ΘΗΣΕΥΣ | 1 | Ρυμουλκό | 1971 |
| Α440 ΔΙΟΜΗΔΗΣ | 1 | Ρυμουλκό | 1961 |
| Α437 ΠΕΛΙΑΣ | 1 | Ρυμουλκό | 1958 |
| Α428 ΚΑΔΜΟΣ | 1 | Ρυμουλκό | 1952 |
| Α442 ΡΩΜΑΛΕΟΣ | 1 | Ρυμουλκό | 1952 |
| Α432 ΓΙΓΑΣ | 1 | Ρυμουλκό | 1952 |
| Α412 ΑΙΑΣ | 1 | Ρυμουλκό | 1945 |
| Α435 ΚΕΚΡΩΨ | 1 | Ρυμουλκό | 1942 |
Βοηθητικά Πλοία
| ΜΟΝΑΔΕΣ | ΤΥΠΟΣ | ΣΧΟΛΙΑ | ΝΑΥΠΗΓΗΣΗ |
|---|---|---|---|
| A447 ΠΤΟΛΕΜΑΪΣ | 1 | Βοηθητικό βάσης | 13/02/2018 |
| A446 ΔΗΜΗΤΡΙΑΣ | 1 | Βοηθητικό βάσης | 16/10/2017 |
| A445 ΑΝΤΟΓΟΝΙΣ | 1 | Βοηθητικό βάσης | 13/07/2017 |
| Α444 ΑΜΜΩΝΙΑΣ [1] | 1 | Βοηθητικό βάσης | 06/02/2017 |
| Α476 ΣΤΡΑΒΩΝ | 1 | Ωκεανογραφικο | 1989 |
| Α14 ΑΚΑΤΟΣ | 1 | Ωκεανογραφικο | 1989 |
| Α474 ΠΥΘΕΑΣ | 1 | Ωκεανογραφικο | 1983 |
| Α478 ΝΑΥΤΙΛΟΣ | 1 | Ωκεανογραφικο | 1976 |
| Π/Γ-8 | 1 | Πλωτός Γερανός | 1978 |
| Π/Γ-4 | 1 | Πλωτός Γερανός | 1972 |
| Π/Γ-6 | 1 | Πλωτός Γερανός | 1964 |
| Α481 ΛΥΚΟΥΔΗΣ | 1 | Πλοίο φάρων | 1976 |
| Α479 ΚΑΡΑΒΟΓΙΑΝΝΟΣ | 1 | Πλοίο φάρων | 1976 |
| Α419 ΠΑΝΔΩΡΑ | 1 | Μεταφοράς Προσωπικού | 1973 |
| Α420 ΠΑΝΔΡΟΣΟΣ | 1 | Μεταφοράς Προσωπικού | 1973 |
| L195 ΣΕΡΙΦΟΣ | 1 | Μεταφοράς Προσωπικού | 1966 |
| L178 ΝΑΞΟΣ | 1 | Μεταφοράς Προσωπικού | 1966 |
| Α460 ΕΥΡΩΤΑΣ | 1 | Πλοίο Αλιείας Τορπιλών | 1966 |
| Α461 ΑΡΑΧΘΟΣ | 1 | Πλοίο Αλιείας Τορπιλών | 1966 |
| Α463 ΝΕΣΤΟΣ | 1 | Πλοίο Αλιείας Τορπιλών | 1966 |
| Α307 ΘΕΤΙΣ | 1 | Φραγματοθετίδα | 1960 |
| Πλοία Μεταφοράς Πυρομαχικών | 1 |
[1] Πρόκειται για σκάφη ελληνικής σχεδίασης και κατασκευής, με δυνατότητα μεταφοράς 150 ατόμων. Διαθέτουν δύο κύριες μηχανές και σύγχρονο ναυτιλιακό εξοπλισμό, ενώ βασική αποστολή τους είναι η μεταφορά προσωπικού του Πολεμικού Ναυτικού στα πλοία και υπηρεσίες του Ναυστάθμου Σαλαμίνας, με ασφάλεια και ταχύτητα (Α445 εσωτερικό).
