Αεροπυρόσβεση με Airbus H215
Η Ελλάδα προχωρά σε μια σημαντική ενίσχυση των δυνατοτήτων της στην αεροπυρόσβεση με την προμήθεια οκτώ ελικοπτέρων Airbus H215, τα οποία θα ενταχθούν στον στόλο της Πολεμικής Αεροπορίας για την αντιμετώπιση των ολοένα και πιο έντονων δασικών πυρκαγιών. Η επιλογή του H215 βασίζεται στην αξιοπιστία, την ευελιξία και την ικανότητά του να επιχειρεί σε δύσκολες συνθήκες, καθιστώντας το ιδανικό για αποστολές πυρόσβεσης, έρευνας-διάσωσης και μεταφοράς προσωπικού.
| ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ | |
|---|---|
| Κατασκευαστής | Airbus Helicopters |
| Πλήρωμα | 1–3 μέλη και έως 12 επιβάτες |
| Διάμετρος στροφείων | 15,6 μ |
| Κινητήρας | 2 × Safran Makila 1A1, ισχύος 1.357 kW (1.819 hp) έκαστος |
| Χωρητικότητα καυσίμων | 1.228 kg (επεκτάσιμη με εξωτερικές δεξαμενές) |
| Μέγιστη ταχύτητα | 275 km/h |
| Ταχύτητα πλεύσης | 252 km/h |
| Αυτονομία | Έως 4 ώρες και 25 λεπτά |
| Μέγιστη εμβέλεια td> | 540 ναυτικά μίλια (1.000+ χλμ) |
| Χρήσιμο φορτίο | 4.500 kg εξωτερικά |
| Βάρος (μέγιστο) | 8.600 kg (9.350 kg με εξωτερικό φορτίο) |
| Δεξαμενή νερού (πυρόσβεση) | Ενσωματωμένη ή προσθαφαιρούμενη – έως 4.250 λίτρα |
Το Airbus H215 αποτελεί εξέλιξη της επιτυχημένης σειράς Super Puma, με ρίζες που φτάνουν μέχρι τη δεκαετία του 1970. Η αρχική σχεδίαση του SA 330 Puma εξελίχθηκε στο AS 332 Super Puma, το οποίο ενσωμάτωσε ισχυρότερους κινητήρες Turbomeca Makila 1A1, βελτιωμένη αεροδυναμική και αυξημένη ανθεκτικότητα σε δύσκολες συνθήκες. Το 2015, η Airbus μετονόμασε το AS 332 C1e σε H215 και μετέφερε την παραγωγή του σε νέο εργοστάσιο στη Μπρασόβ της Ρουμανίας, με στόχο την αύξηση της παραγωγικής ευελιξίας και τη μείωση του κόστους. Έτσι, οι κινητήρες και το σύστημα avionics είναι διαφορετικά, ενώ η άτρακτος των δύο μοντέλων είναι περίπου κατά 95% όμοια.
Πρόκειται για ελικόπτερο πολλαπλών χρήσεων που ανήκει στην οικογένεια Super Puma, μετρώντας παραδόσεις άνω των 1.100 μονάδων και πάνω από 6 εκατομμύρια ώρες πτήσης. Είναι εξοπλισμένο με τον διάσημο τετραξονικό αυτόματο πιλότο του H225, ο οποίος επιτρέπει την εκτέλεση αποστολών πυρόσβεσης, τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα. Χρησιμοποιείται παγκοσμίως σε αποστολές κατάσβεσης πυρκαγιών και είναι ένα από τα ελάχιστα βαρέως τύπου ελικόπτερα με πιστοποίηση για πολιτική χρήση το οποίο μπορεί να εξοπλιστεί είτε με κάδο νερού, είτε με δεξαμενή πυρόσβεσης στο κάτω μέρος του.
Ο αρχικός προϋπολογισμός του έργου είχε προβλεφθεί στα 311.200.000 ευρώ και το ΤΑΙΠΕΔ ζήτησε οι κατασκευαστές να αναλάβουν τη διαχείριση και τη συντήρηση του στόλου. Ο όρος αυτός δεν έγινε αποδεκτός από τις εταιρείες Sikorsky, Leonardo και Bell, ενώ η Airbus συνεργάστηκε με τις επισης γαλλικές εταιρείες Airtelis και Saf Helicopteres για να τον καλύψει. Παράλληλα, οι Sikorsky και Bell δεν κατάθεσαν προσφορά καθώς η προκήρυξη ζητούσε τα ελικόπτερα να έχουν προδιαγραφές χαμηλού θορύβου από ευρωπαϊκό φορέα, πιστποιητικό που δεν διαθέτουν τα αμερικανικά ελικόπτερα. Τελικά, μόνο η Airbus κατέθεσε προσφορά και η σύμβαση υπογράφηκε στις 25 Απριλίου 2024 με συνολικό κόστος 311.199.992 ευρώ (8 ευρώ χαμηλότερα από τον προϋπολογισμό). Η προμήθεια περιλαμβάνει:
- 8 ελικόπτερα H215 (με προαίρεση για 2 επιπλέον μονάδες) και πακέτο αρχικής υποστήριξης και βιλιογραφίας - 219.199.992 ευρώ
- παροχή ανταλλακτικών και 3-ετή τεχνική υποστήριξη (8.700 ώρες πτήσης) - 56.000.000 ευρώ
- παροχή επιχειρησιακής υποστήριξης (εκπαίδευση σε 16 άτομα ιπτάμενο και 16 τεχνικό προσωπικό) - 36.000.000 ευρώ
Από τα 8 ελικόπτερα, τα 6 θα χρηματοδοτηθούν από το Ταμειακό Πρόγραμμα «Πολιτική Προστασία» (233.400.000 ευρώ) και τα 2 από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (77.800.000 ευρώ). Οι παραδόσεις αναμένεται να ξεκινήσουν το 2026 και να ολοκληρωθούν 4 χρόνια από την υπογραφή της σύμβασης.
