Ελληνικά τεθωρακισμένα οχήματα
Οι ανάγκες του σύγχρονου πεδίου μάχης έχουν αναδείξει το ρόλο των Τεθωρακισμένων Οχημάτων Μάχης και των Τεθωρακισμένων Οχημάτων Μεταφοράς Προσωπικού, μετατρέποντας τα οχήματα αυτά σε ρυθμιστή μίας σύγκρουσης και εγγυητή της εξασφάλισης της υπεροχής. Αποτελώντας το συνδετικό κρίκο μεταξύ της κύριας δύναμης κρούσης (των αρμάτων) και της δύναμης υποστήριξης αυτών (των πεζοπόρων δυνάμεων), τα ΤΟΜΑ και ΤΟΜΠ αναλαμβάνουν τη διεξαγωγή πολλαπλών επιχειρήσεων, από την επιτυχία των οποίων κρίνεται τόσο η επιβίωση των εμπλεκόμενων δυνάμεων όσο και η έκβαση της μάχης.
Η αποστολή του ΤΟΜΠ είναι η ασφαλής μεταφορά ομάδων πεζικού στο πεδίο της μάχης, και η υποστήριξή τους κατά την είσοδο σε αυτό. Επιπρόσθετα, τα ΤΟΜΑ έχουν και τη δυνατότητα εκτέλεσης πυρών υποστήριξης τόσο εναντίων των εχθρικών αρμάτων (συνήθως με εκτοξευτές βλημάτων), όσο και εναντίων εχθρικών οχυρωμένων θέσεων, αλλά και εναντίων εχθρικών ΤΟΜΑ και ΤΟΜΠ. Έτσι, η συνήθης δομή περιλαμβάνει την προέλαση των αρμάτων και τη συνοδεία αυτών από τα ΤΟΜΑ, με τα ΤΟΜΠ να ακολουθούν.
Κάθε τεθωρακισμένο όχημα εκτελεί διαφορετική αποστολή, διαθέτει διαφορετικούς στόχους και αντικειμενικούς σκοπούς, και έχει τη δυνατότητα να επιτύχει μόνο τους δικούς του προκαθορισμένους σκοπούς. Δυστυχώς, το ελληνικός στρατός στερείται παντελώς οχημάτων ΤΟΜΑ, κάτι που δυσχεραίνει τις επιχειρησιακές κινήσεις των μηχανοκίνητων δυνάμεων πεζικού, και δημιουργεί κενά στην άμυνα τόσο της περιοχής του Έβρου όσο και των νήσων. Η απόκτηση των Leopard 2HEL ανέδειξε αυτή την ανάγκη, όμως οι προσπάθειες προμήθειας BMP-3 και Marder δεν ευοδόθηκαν.
Ερπυστριοφόρα τεθωρακισμένα
| Μ-113A1 | Λεωνίδας | BMP-1 | |
|---|---|---|---|
| Πλήρωμα | 2 + 11 | 2 + 8 | 2 + 11 |
| Μήκος/Πλάτος/Ύψος (μ) | 4,86 / 2,7 / 2,56 | 5,87 / 2,5 / 1,69 | 6,74 / 2,94 / 2,15 |
| Βάρος (κιλά) | 11.261 | 14.800 | 13.500 |
| Ταχύτητα σε δρόμο (χλμ/ώρα) | 67,6 | 70 | 80 |
| Αυτονομία (χλμ) | 595 | 520 | 430 |
| Πλευρική κλίση | 60% | 75% | |
| Κάθετο εμπόδιο (μέτρα) | 0,61 | 0,8 | 0,8 |
| Διάβαση τάφρου (μέτρα) | 1,68 | 1 | 2,2 |
| Αναρρίχηση εδάφους κλίσεως | 75% | ||
| Ιπποδύναμη | 215 ίπποι | 320 ίπποι | 300 ίπποι |
| Κινητήρας | GMC Detroit Diesel 16V-53 | STEYR 7FA Diesel | UTD-20, 6-cylinder 15.8 liter diesel |
| Μονάδες | 2.000 | 491 | 72 |
ΤΟΜΠ M-113
Η οικογένεια ερπυστριοφόρων τεθωρακισμένων οχημάτων Μ-113 είναι η πλέον πολυάριθμη που διαθέτει σήμερα ο Ελληνικός Στρατός. Όμως, παρά το γεγονός ότι τα πρώτα οχήματα Μ-113 εισήλθαν σε χρήση στην Ελλάδα το 1960 (!!!), δεν υπάρχει καμία σκέψη για απόσυρσή τους. Αντίθετα, ο Ελληνικός Στρατός αποτελεί σήμερα έναν από τους μεγαλύτερους χρήστες οχημάτων Μ-113 στον κόσμο, διαθέτοντας περισσότερα από 2.500 οχήματα (1.867 Μ113A1/-A2 ΤΟΜΠ, 253 ΤΟΜΟ, 290 Μ901A1/-A2 ITV, 70 Μ577A2 και 54 M113A1 Φ/Φ). Τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα Μ-113 είναι η αναποτελεσματική θωράκιση που προσφέρουν, ο ελαφρύς οπλισμός και οι μειωμένες δυνατότητες ευκινησίας.
ΤΟΜΑ BMP-1
Η σύμβαση, για την προμήθεια 501 BMP-1A1 Ost από τη Γερμανία υπογράφηκε το 1993 και στον αριθμό αυτό περιλαμβάνονταν οχήματα BMP-1 παραγωγής 1966-76 και οχήματα BMP-1P παραγωγής 1979-83. Μέχρι την έλευση των ΒΜΡ-1 από τα αποθέματα του ανατολικογερμανικού στρατού, ο ελληνικός στρατός δεν διέθετε ΤΟΜΑ και ένταξή τους προσέδωσε κάποια αυξημένη δύναμη πυρός στο ελληνικό μηχανοκίνητο πεζικό, αλλά μέσω ενός προβληματικού μηχανικά και πεπαλαιωμένου οχήματος. Τα περισσότερα οχήματα έχουν αποσυρθεί ή παραχωρηθεί σε τρίτες χώρες (Ιράκ, Αίγυπτος), ενώ σε υπηρεσία παραμένει μικρός ακόμη αριθμός (περίπου 72 οχήματα).
Τροχοφόρα τεθωρακισμένα
| Μ1117 | VBL | HMMWV Hummer | |
|---|---|---|---|
| Πλήρωμα | 3 + 8 | 1 + 3 | 1+3 |
| Μήκος/Πλάτος/Ύψος (μ) | 6 / 2,56 / 2,6 | 4 / 2 / 1,7 | 4,15 / 2,18 / 1,87 |
| Βάρος (κιλά) | 13.410 | 3.500 | 3.359 |
| Ταχύτητα σε δρόμο (χλμ/ώρα) | 100 | 95 | 113 |
| Αυτονομία (χλμ) | 644 | 800 | 443 |
| Πλευρική κλίση | 30% | 30% | 50% |
| Κάθετο εμπόδιο (μέτρα) | 1,6 | ||
| Διάβαση τάφρου (μέτρα) | 1,5 | Αμφίβιο | 0,76 |
| Αναρρίχηση εδάφους κλίσεως | 60% | 50% | 60% |
| Ιπποδύναμη | 260 ίπποι | 95 ίπποι | 160 ίπποι |
| Κινητήρας | Diesel Cummins 6CTA8.3 | Peugeot XD-3T των 2.500 κεκ Diesel | Diesel Optimizer-6500 των 6.500κεκ |
| Μονάδες | 1.200 | 243 | 681 |
Τεθωρακισμένα Μ1117
Το Αμερικανικό Κονγκρέσο ενέκρινε την πώληση 1200 μεταχειρισμένων τεθωρακισμένων οχημάτων 4x4 τύπου Μ1117 Guardian στην Ελλάδα, και το συνολικό κόστος της προμήθειας ανήλθε σε 100.000.000 δολάρια ΗΠΑ. Από τα οχήματα αυτά, 900 αναμένεται να αξιοποιηθούν επιχειρησιακά και τα υπόλοιπα 300 για προσπορισμό ανταλλακτικών. Στον στρατό των ΗΠΑ, τα οχήματα αυτά εξπλίζονταν με αυτόματο εκτοξευτή βομβίδων Mk-19 διαμετρήματος 40 χλστ., βαρύ πολυβόλο M2HB διαμετρήματος 0,50 ιντσών (12,7 χλστ) και ως δευτερεύοντα οπλισμό πολυβόλο γενικής χρήσης M240H (αμερικανική έκδοση του FN MAG) διαμετρήματος 7,62 χλστ. Η παραλαβή τους ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 2021, και τα Μ1117 επιχειρούν σε διμοιρίες και ουλαμούς αναγνώρισης, μηχανοκίνητα τάγματα πεζικού και σε επιλαρχίες αναγνώρισης. Τα οχήματα αναπτύχθηκαν κυρίως στην περιοχή ευθύνης της ΑΣΔΕΝ, αλλά μπορούν να αξιοποιηθούν και σε αποστολές συνοδείας και προστασίας εφοδιοπομπών, στην εσωτερική ασφάλεια στη Ζώνη Ευθύνης του 4ου Σώματος Στρατού στον Έβρο, σε αναγνώριση σε μονάδες του Έβρου και στην προστασία σημαντικών εγκαταστάσεων και βάσεων ανά την Ελλάδα.
Ελαφρά τεθωρακισμένα VBL Panhard
To 1997, ο Ελληνικός Στρατός προμηθεύτηκε 13 ελαφρά τροχοφόρα τεθωρακισμένα οχήματα αναγνώρισης VBL, τα οποία αποτέλεσαν τα πρώτα τροχοφόρα οχήματα αναγνώρισης σχεδόν μισό αιώνα μετά τα αμερικανικά Μ3Α1 White και Μ8 "Greyhound". Η προμήθειά τους έγινε με συνοπτικές διαδικασίες, ενώ αμέσως μετά την παραλαβή τους και την εκπαίδευση των πληρωμάτων εντάχθηκαν στην δύναμη της ΕΛΔΥΒ το ελληνικό τμήμα της KFOR και στην ΕΛΔΑΛ, ανήκοντας οργανικά στην 71η Ταξιαρχία Πεζικού (Β' Σώμα Στρατού).
Ελαφρα τροχοφόρα HMMWV Hummer
Η ιστορία του HMMWV ξεκινά στα τέλη της δεκαετίας του 1970, όταν ο Αμερικανικός Στρατός εξέφρασε το ενδιαφέρον του για ένα νέο ελαφρύ τροχοφόρο όχημα γενικής χρήσης με κίνηση και στους τέσσερις τροχούς. Η πρώτη σύμβαση για την προμήθεια 70 HMMWV υπογράφηκε τον Μάρτιο του 2000, με απευθείας ανάθεσης στην AM General που εκπροσωπήθηκε από τη εταιρεία Synergy Hellas S.A.
Αμφίβια τεθωρακισμένα
| ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ | |
|---|---|
| Πλήρωμα | 3 + 21 |
| Βάρος (μάχης) | 29.100 κιλά |
| Ταχύτητα πλεύσης | 8 χλμ./ώρα |
| Οπλισμός | Πολυβόλο M-2HB των 12,7 χιλιοστών και αυτόματο εκτοξευτή βομβίδων Mk.19 των 40 χιλιοστών, σύστημα καπνογόνων |
AAV-7RAM/RS
Το AAV-7A1 τέθηκε σε υπηρεσία το 1972 κι έχει υποβληθεί σε διάφορα προγράμματα αναβαθμίσεως. Η κύρια αποστολή του είναι η και υπό προστασία θώρακα μεταφορά των αποβατικών στρατευμάτων και εφοδίων από τα πλοία αμφιβίων επιχειρήσεων στην ακτή, και στη συνέχεια η εκτέλεση μηχανοκίνητων επιχειρήσεων. Το όχημα έχει βάρος 29,1 τόνους και μεταφέρει έως 21 πεζοναύτες ή φορτίου βάρους μέχρι 4.500 κιλών, πέραν του τριμελούς πληρώματος. Σε πυργίσκο Μ48 φέρεται βομβιδοβόλο Mk19 των 40 mm και βαρύ πολυβόλο Μ2ΗΒ των 12,7 mm. Η θωράκισή του AAV7A1 είναι ελαφρά και ικανή να παρέχει προστασία από βολίδες μέχρι και βαρέων πολυβόλων αλλά δεν μπορεί να συγκριθεί από πλευράς επιπέδων προστασίας με σύγχρονα οχήματα και πάσχει ιδίως στο μετωπικό τμήμα του οχήματος.
