Εξοπλισμός ΛΣ και ΕΛ-ΑΚΤ

Το Λιμενικό Σώμα ιδρύθηκε στις 22 Μαρτίου 1919 και ο ιδρυτικός Νόμος 1753 αποτελούσε ουσιαστικά τροποποιητική πράξη επί του παλιότερου 816/1917 (που με τη σειρά του βασίστηκε σε βασιλικό διάταγμα του 1834 “περί λιμενίων αρχών”). Στόχο είχε να απαλλάξει το Πολεμικό Ναυτικό από δεσμεύσεις σε καθήκοντα στην ξηρά, αφού σύμφωνα με τον ιδρυτικό νόμο, ιδρύθηκε για να παράσχει υπηρεσίες φρούρησης και διεύθυνσης των λιμένων της χώρας, προστασία και διεύθυνση των λιμενικών έργων και εγκαταστάσεων πάσης φύσεως, εκτός των ναυστάθμων και οχυρών του Ναυτικού, προστασία της αλιείας και η αντιμετώπιση εκτάκτων περιστατικών θαλάσσιας συγκοινωνίας, ασφάλειας της ναυσιπλοΐας, η διάσωση ναυαγών και πλοίων σε κίνδυνο και ο έλεγχος γενικά των χωρικών υδάτων της Ελλάδας.

Σήμερα, το Λιμενικό Σώμα - Ελληνική Ακτοφυλακή είναι ένοπλο Σώμα ασφαλείας, στρατιωτικώς οργανωμένο, το ένστολο προσωπικό του οποίου έχει την ιδιότητα του στρατιωτικού, σύμφωνα με τον Στρατιωτικό Ποινικό Κώδικα (ΣΠΚ). Το ΛΣ-ΕΛΑΚΤ στελεχώνεται σήμερα με 9.500 επαγγελματικό προσωπικό και καλείται να διαδραματίσει ένα σύνθετο ρόλο τόσο στην ανάσχεση των μεταναστευτικών ροών όσο και στην Εθνική Ασφάλεια. Οι ραγδαίες εξελίξεις που λαμβάνουν χώρα σε Αιγαίο και Μεσόγειο δεν αφήνουν περιθώρια εφησυχασμού. Οι μεγαλύτερες παθογένειες εντοπίζονται στο σκέλος των Περιπολικών Ανοικτής Θάλασσας, των εναερίων μέσων καθώς και του εθνικού συστήματος επιτήρησης.

Το 2011 αναλήφθηκε η πρώτη σοβαρή προσπάθεια για την αναδιοργάνωση του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής (ΛΣ -ΕΛΑΚΤ), όπως μετονομάστηκε. Κεντρικό στοιχείο αυτής της προσπάθειας ήταν η συγκρότηση ενός ενόπλου Σώματος ασφαλείας, στρατιωτικά οργανωμένου και εξοπλισμένου με κάθετη δομή διοίκησης.

  • θεσμοθετήθηκε η θέση του Επιτελάρχη, ως γενικού συντονιστή όλων των Κλάδων, αντικαθιστώντας την θέση του Β΄ Υπαρχηγού
  • τόσο το ΕΚΣΕΔ όσο και το ΚΕΠΙΧ υπήχθησαν απ'ευθείας στον Αρχηγό
  • Ιδρύθηκε η Ακαδημία Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής που περιλαμβάνει Σχολές Αξιωματικών, Υπαξιωματικών και Λιμενοφυλάκων

Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής πολιτικής κατάθε στην ΕΕ ένα ολοκληρωμένο εξοπλιστικό πρόγραμμα, που για την ενίσχυση των εναερίων μέσων και του προσωπικού αναμένεται να χρηματοδοτηθεί με πάνω από 85.000.000 ευρώ, μέσω του Ταμείου Ολοκληρωμένης Διαχείρισης Συνόρων 2021-2027. Ο σχεδιασμός των εξοπλιστικών προγραμμάτων και το επενδυτικό πλάνο του Λιμενικού Σώματος έχει ορίζοντα 10ετίας.

Αεροσκάφη

ΤΥΠΟΣΜΟΝΑΔΕΣΣΧΟΛΙΑ
REIMS F-406HCG Vigilante3Θαλάσσια επιτήρηση [1]
Socata TB20 Trinidad2Παράκτια επιτήρηση
Cessna 406 Caravan II3Παράκτια επιτήρηση
Cessna 172 Skyhawk2Παράκτια επιτήρηση

[1] Το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής έχει προχωρήσει στην προκήρυξη ηλεκτρονικού, επαναληπτικού, ανοικτού και διεθνούς διαγωνισμού αναφορικά με την αναβάθμιση / αντικατάσταση του εξοπλισμού εναέριας επιτήρησης των αεροσκαφών Reims-406 και τριών ελικοπτέρων AS365 N3 Dauphin. Ο προϋπολογισμός του προγράμματος ανέρχεται σε €12.000.000 (απαλλάσσεται ΦΠΑ) και συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Θάλασσας και Αλιείας (ΕΤΘΑ).

Οι όροι του διαγωνισμού προβλέπουν την ολοκλήρωση της προμήθειας και εγκατάστασης του συνόλου των συστημάτων σε χρονικό διάστημα έως 24 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Το πρώτο αναβαθμισμένο ελικόπτερο και αεροσκάφος πρέπει να είναι έτοιμα σε 15 μήνες, το δεύτερο αναβαθμισμένο ελικόπτερο και αεροσκάφος σε 21 μήνες και η σταθερή υποδομή στο τρίτο ελικόπτερο και αεροπλάνο σε 24 μήνες.

Ελικόπτερα

ΤΥΠΟΣΜΟΝΑΔΕΣΣΧΟΛΙΑ
AS 332 A2 Super Puma 4SAR
AS 365 N3 Dauphin 26Επιτήρησης

Το 2005 τερματίστηκαν χωρίς επιτυχία οι διαπραγματεύσεις μεταξύ του ΛΣ και της ΠΑ για να αναλάβει η τελευταία την επιχειρησιακή αξιοποίηση των 'τότε' νεότευκτων δικινητήριων ελικοπτέρων AS-365N3 Aegean Dauphin, όπως έγινε και με τα AS-332C1 Super Puma. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα την πολυετή καθήλωση των αεροπορικών μέσων, τα οποία έχουν τεράστιο περιθώριο επιχειρησιακής εκμετάλλευσης. Παράλληλα, τα εναπομείναντα μονοκινητήρια AB-205 SAR βρίσκονται στη δύση της επιχειρησιακής τους ζωής και ταυτόχρονα η Τουρκία πιέζει εδώ και δεκαετίες για την ανάληψη των επιχειρήσεων Έρευνας και Διάσωσης στο μισό Αιγαίο.

Τα 5 από τα 6 ελικόπτερα Dauphin παρέμεναν καθηλωμένα και μόλις τον Μάρτιο 2021 επανήλθε σε υπηρεσία ένα δεύτερο ελικόπτερο. Η επισκευή του πραγματοποιήθηκε χάρη στη χορηγία της Αστικής Μη Κερδοσκοπικής Εταιρείας Πολιτιστικού και Κοινωφελούς Έργου «ΑΙΓΕΑΣ», συμφερόντων Αθανάσιου και Μαρίνας Μαρτίνου. Μετά από συντονισμένες και συστηματικές προσπάθειες, κατά τα έτη 2020-2021 υλοποιήθηκε η προμήθεια και παραλήφθηκαν υλικά, ανταλλακτικά και αναλώσιμα απευθείας από την NSPA συνολικής αξίας περίπου 500.000 ευρώ. Αυτό θα επιτρέψει την αποκατάσταση της επιχειρησιακής ετοιμότητας των επτά αεροσκαφών και των έξι ελικοπτέρων του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, καθώς έγινε ήδη αποδοχή της οικονομικής προσφοράς της NSPA για την παροχή ολοκληρωμένης τεχνικής και εφοδιαστικής υποστήριξης για χρονικό διάστημα τριών (03) ετών με δικαίωμα παράτασης μέχρι δύο (02) επιπλέον έτη για τα ελικόπτερα, ενώ αντίστοιχη διαδικασία εξελίσσεται και για τα επτά αεροσκάφη με χρονικό ορίζοντα υλοποίησης τον Οκτώβριο 2022.

Περιπολικά Ανοιχτής Θαλάσσης

Το ΛΣ δεν διαθέτει πλοία με δυνατότητα να παραμείνουν αρκετές μέρες εν πλω όντας ικανά να επιχειρούν υπό δυσμενείς συνθήκες σε ανοιχτή θάλασσα, όπως η Ανατολική Μεσόγειος. Οι διαθεσιμες δυνάμεις δεν μπορούν επίσης να φέρουν ελικόπτερο και UAV, ώστε να πραγματοποιούν νηοψίες και να ασκούν έλεγχο της ελληνικής υφαλοκρηπίδας καθώς και της Κυπριακής ΑΟΖ.

ΣΚΑΦΟΣΤΥΠΟΣΠΑΡΑΛΑΒΗ
ΛΣ-910 "Υποπλοίαρχος Κωτούλας Γεώργιος"P355 CPVΝοέμβριος 2020
ΛΣ-900 "Λιμενοφύλακας Ζαμπάτης Μαρίνος"P355 CPVΝοέμβριος 2020
-P355 CPV2022;
-P355 CPV2022;
ΛΣ-090 ΓαύδοςDAMEN STAN PATROL 550910/02/2016
ΛΣ-080 Άγιος ΕυστράτιοςSAAR 4.5 OPV09/06/2004
ΛΣ-070 ΡωSAAR 4.5 OPV01/02/2004
ΛΣ-060 ΦούρνοιSAAR 4.5 OPV31/12/2003
ΛΣ-050 ΑΡΚΟΙVosper Europatrol 250 Mk1 2002

Σύμφωνα με πληροφορίες, αναμένεται η προμήθεια 2 επιπλέον σκαφών P355GR, με προαίρεση για ακόμη 2 σκάφη.

Η εταιρία Miltech αναδείχθηκε νικήτρια στην κατεπείγουσα διαγωνιστική διαδικασία (υπ.αριθ. 09/2021) του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, για τον εξοπλισμό των σκαφών του Λιμενικού με ηλεκτροοπτικά συστήματα παρατήρησης. Ο διαγωνισμός ύψους 3.000.000 ευρώ προέβλεπε την απόκτηση 15 ηλεκτροοπτικών συστημάτων για τοποθέτηση στο ΠΑΘ 090 Γαύδος, σε σκάφη κλάσης Φαίακας, σε σκάφη Lambro PB-57 και σε ναυαγοσωστικά.

Η οικονομική προσφορά της εταιρείας επέτρεψε τον εξοπλισμό 17 έναντι 15 σκαφών του Λιμενικού, με το πλήρως σταθεροποιημένο σύστημα 20LRM που περιλαμβάνει ψυχόμενος αισθητήρας θερμικής απεικόνισης και κάμερα ημέρας σε ανάλυση Full HD 1080p με 35x οπτικό zoom. Οι αισθητήρες επιτρέπουν την ανίχνευση σκαφών μεταξύ 17-25 χλμ. και ανθρώπων στα 10-11 χλμ., καθώς και αναγνώριση σε 8 και 4 χλμ. και ταυτοποίηση στα 4 και 2 χλμ. αντίστοιχα, σύμφωνα με τα πρότυπα STANAG 4347.

Vosper Europatrol 250 Mk1

Το μοναδικό σκάφος του τύπου σε υπηρεσία με την Ελληνική Ακτοφυλακή παραγγέλθηκε το 1993 και παραδόθηκε τον Νοέμβριο του 1994 στη μονάδα Χρηματοοικονομικού και Οικονομικού Εγκλήματος (ΣΔΟΕ) ως Α/Λ 50. Το 2002 μεταφέρθηκε στην Ελληνική Ακτοφυλακή και μετονομάστηκε ΛΣ-050 Αρκόι. Το σκάφος παρουσίασε σοβαρά τεχνικά προβλήματα λόγω της αδυναμίας του ΣΔΟΕ να το εκμεταλλευτεί πλήρως και να το συντηρήσει επαρκώς, οπότε η χρήση του ήταν εξαιρετικά περιορισμένη και τελικά τέθηκε εκτός υπηρεσίας το 2005 και για 10 χρόνια!

Τελικά, το 2014 το ίδρυμα "Αικατερίνη Λασκαρίδη" ανέλαβε την πλήρη επισκευή, συντήρηση και ενεργοποίηση του σκάφους, ώστε αυτό να καταστεί ξανά επιχειρησιακό. Η επισκευή του ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 2015 και έκτοτε επιχειρεί στο ανατολικό Αιγαίο, όπου οι πιέσεις των προσφυγικών και μεταναστευτικών ροών είναι πολύ μεγάλες.

Το ΛΣ-050 ΑΡΚΟΙ έχει μήκος 47,3 μέτρα, πλάτος 7,5 μέτρα και βύθισμα 2,4 μέτρα. Το εκτόπισμά του φτάνει τους 255 τόνους, ενώ χάρη στους 3 κινητήρες τύπου GEC/Paxman Valenta-16CM που διαθέτει (και οι οποίοι κινούν ισάριθμους έλικες) μπορεί να επιτύχει μέγιστη ταχύτητα 40 κόμβων και αυτονομία 45 ωρών με υπηρεσιακή ταχύτητα 32 κόμβων.

Αν και το σκάφος δεν διαθέτει οπλισμό μπορεί να φέρει στην πλώρη έστορα για πυροβόλο των 20 χλστ, ενώ οι προδιαγραφές επιτρέπουν την εγκατάσταση πύργου με πυροβόλο έως και 40χλστ. Ο λοιπός εξοπλισμός απαρτίζεται από 2 ραντάρ έρευνας/ναυτιλίας Decca και τερματικό δορυφορικών επικοινωνιών INMARSAT-B. Το 2017, τα δύο ραντάρ της Decca αντικαταστάθηκαν από ένα νέο ζεύγος ραντάρ JRC και εγκαταστάθηκε μια βάση για βαρύ πολυβόλο 12,7 mm.


Περιπολικά

ΤΥΠΟΣΜΟΝΑΔΕΣΠΑΡΑΛΑΒΗ
Fast Patrol Boats19Νέος διαγωνισμός
ΛΣ-618 - POB-24G (ΦΑΙΑΚΑΣ)1 27/08/2015
ΛΣ-617 - POB-24G (ΦΑΙΑΚΑΣ)106/02/2015
Abeking & Rasmussen (ΔΗΛΟΣ)61977/1978 - αποσύρονται
RELIANCE1

FB 56F

Στις 29 Ιουλίου 2021, η Ελληνική Ακτοφυλακή ανακοίνωσε επίσημα ότι οι εργολάβοι για την προμήθεια δεκαπέντε (15) 16-19,5 μέτρων Fast Patrol Boats (FPB) αξίας 33,78 εκατ. ευρώ κηρύχθηκαν έκπτωτοι. Το περιπολικό σκάφος Fabio Buzzi 56SF δεν πληρούσε τις απαιτήσεις του διαγωνισμού, με αποτέλεσμα η σύμβαση να τερματιστεί και να προκηρυχθεί νέος διαγωνισμός.

POB-24G

Η αρχική παραγγελία αφορούσε την ναυπήγηση 6 σκαφών τύπου POB-24G έναντι 13.387.998 ευρώ. Το πρόγραμμα χρηματοδοτήθηκε κατά 75% από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Εξωτερικών Συνόρων και κατά 25% από εθνικούς πόρους. Λίγες εβδομάδες μετά την επίσημη παράδοση του δεύτερου σκάφους, η «MONTMONTAZA – GREBEN d.o.o.» κήρυξε πτώχευση, δηλώνοντας αδυναμία να ολοκληρώσει τη συμφωνία με το Ελληνικό κράτος. Η ελληνική κυβέρνηση ζήτησε την καταβολή αποζημίωσης από την κροατική εταιρεία την έντοκη, επιστροφή της προκαταβολής για τα τέσσερα σκάφη που δεν έχουν παραδοθεί, η οποία ανέρχεται στα 4.462.666 ευρώ και την κατάπτωση της εγγύησης καλής εκτέλεσης της παραγγελίας, συνολικού ύψους 892.533,20 ευρώ που αντιστοιχεί, στο 10% της αξίας των τεσσάρων σκαφών που δεν έχουν παραδοθεί από την εταιρεία.

Η ταχύτητα των σκαφών ξεπερνά τους 32 Kts, που σε συνδυασμό με τα πολύ καλά ελικτικά τους στοιχεία και την ειδική διαμόρφωση προκειμένου να έχουν πλήρη επιχειρησιακή δυνατότητα σε κατάσταση θαλάσσης 6 (Douglas) με ταχύτητα πάνω των 20 Kts, αναμένεται να αναβαθμίσουν σημαντικά τη δύναμη και τις δυνατότητες του Λιμενικού Σώματος, ειδικότερα στις αποστολές ελέγχου της μετανάστευσης.

Τα σκάφη είναι εφοδιασμένα με ένα πυροβόλο 0,50 ιντσών και δύο πολυβόλα 7,62 δεξιά και αριστερά στη πρύμη. Φέρουν πλήρη ραδιοναυτιλιακό εξοπλισμό τελευταίας τεχνολογίας που συναντάται σε πολύ μεγαλύτερα σκάφη, σύστημα θερμικής κάμερας (ημέρας / νυκτός) γυροσκοπικής σταθεροποίησης, ισραηλινής κατασκευής και απορροφητικά/αντικραδασμικά καθίσματα υψηλών απαιτήσεων. Διαθέτουν ειδικό εξοπλισμό για επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης καθώς και ελέγχου της μετανάστευσης και δυνατότητα ταχείας επιβίβασης ανθρώπων από πέντε σταθμούς ταυτόχρονα και ειδικό κλειστό χώρο για την φιλοξενία και την μεταφορά 25 ατόμων, ενώ το πλήρωμά τους αποτελούν 7 άτομα.

Στις 6 Μαρτίου 2020, το τουρκικό σκάφος SAR 1906 Damen επιχείρησενα εμβολίσει ελληνικό POB-24G, προκαλώντας του μικρές υλικές ζημιές. Αξίζε να σημειωθεί ότι το τουρκικό σκάφος χρηματοδοτήθηκε από την ΕΕ με στόχο να αναχαιτίσει τις μεταναστευτικές – προσφυγικές ροές. Σύμφωνα με το σχετικό πρόγραμμα του 2016, η ΕΕ προχώρησε στη χρηματοδότηση της Τουρκίας για την προμήθεια αρχικά έξι περιπολικών σκαφών SAR 1906 της ολλανδικής εταιρείας Damen, στο πλαίσιο της πολιτικής της Ένωσης για την αντιμετώπιση του μεταναστευτικού ζητήματος στο Αιγαίο και για την πραγματοποίηση αποστολών Έρευνας και Διάσωσης.

Τα σκάφη SAR 1906 διαθέτουν καρίνα κατασκευασμένη από αλουμίνιο και υπερκατασκευή από σύνθετα υλικά. Η μέγιστη ταχύτητα πλεύσης που μπορούν να αναπτύξουν ανέρχεται σε 33 κόμβους και η ακτίνα τους φτάνει τα 300 περίπου ναυτικά μίλια.

Abeking & Rasmussen

Την περίοδο 1977-1978 ναυπηγήθηκαν στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά 10 σκάφη συνολικά, εκ των οποίων 3 για το ΠΝ (κλάση Δήλος), 3 για το ΣΔΟΕ και 4 για το ΛΣ (ΛΣ 010, 020, 030, 040). Το 2002 τα 3 σκάφη του ΣΔΟΕ παραχωρήθηκαν στο ΛΣ αλλά μόνο τα 2 εξ αυτών ήταν αξιόπλοα και εντάχθηκαν τελικά σε υπηρεσία ως ΛΣ 015 και 025 (διέφεραν από 4 ήδη υπάρχοντα μόνο ως προς τη σχεδίαση του εμπρόσθιου τμήματος της υπερκατασκευής).

Οι διαστάσεις των σκαφών είναι 29 x 5 x 1,7μ. και το εκτόπισμά τους 86 τόνοι. Φέρουν 2 μηχανές MTU-12V-331, που εξασφαλίζουν μέγιστη ταχύτητα 27 κόμβων και εμβέλεια 1.600 ν.μ. με 24 κόμβους. Το πλήρωμα είναι 15-μελές και ο οπλισμός αποτελείται από δύο έστορες (με ασπίδιο) για πυροβόλα Oerlikon των 20mm. Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ραντάρ έρευνας / ναυτιλίας Decca και ένα δεύτερο ραντάρ ναυτιλίας πολιτικού τύπου.

Η ύπαρξή τους προσδίδει στο Λ.Σ τη δυνατότητα παρατεταμένης παρουσίας στις περιοχές ενδιαφέροντος, υπό δυσμενέστερες καιρικές συνθήκες σε σχέση με τα μικρότερα σκάφη του. Επίσης, παρέχει δυνατότητα επίδειξης παρουσίας σε εκολλαπτόμενες συνθήκες έντασης ή κρίσης και αποτροπής ενεργειών προσβολής της εθνικής κυριαρχίας. Δεν είναι τυχαίο πως αμέσως μετά την κρίση των Ιμίων το Λιμενικό Σώμα είχε αποστείλει δύο σκάφη Abeking στην περιοχή για την ενίσχυση της εκεί ελληνικής παρ ουσίας. Παρόλα αυτά, τα σκάφη αυτά μόνο οριακά μπορούν να σταθούν απέναντι στα αντίστοιχα σκάφη της τουρκικής ακτοφυλακής που υπερέχουν σαφώς σε όλους τους ποιτικούς δείκτες σύγκρισης.


Παράκτια Περιπολικά

ΤΥΠΟΣΜΟΝΑΔΕΣΣΧΟΛΙΑ
Leiftur 1100 Cabin Patrol της Rafnar102020
Lambro-57 Panther Mk.II162002/2003
Lambro-57 Panther Mk.I191998/1999
Lambro-53 Guardian111992/1994
Javelin-743
Olympic D-45Μ51973 - Αποσύρονται
Olympic D-4541973 - Αποσύρονται
Olympic D-44131973 - Αποσύρονται
Olympic L65/7431973 - Αποσύρονται
LS-5116
Crest Italia1

Rafnar

Πρόκειται για δωρεά 10 ταχύπλοων σκαφών Rafnar 1100 Tactical από την πλευρά της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), μέσω της Εταιρείας Κοινωνικής Προσφοράς Ελληνικού Εφοπλισμού «Συν-Ένωσις», προς το Λιμενικό Σώμα. Τα πρώτα πέντε σκάφη παραδόθηκαν το καλοκαίρι του 2020 και τα επόμενα πέντε εντός του πρώτου τριμήνου του 2021. Είναι ό,τι πιο σύγχρονο διαθέτει το Λιμενικό Σώμα με πλήρη εξοπλισμό και δυνατότητα να πλέουν και στις πιο αντίξοες καιρικές συνθήκες.

Το σκάφος φέρει 3 εξωλέμβιους κινητήρες Mercury 350L6 με συνολική ισχύ 900 ίππους και αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 56 κόμβων. Είναι κλειστού τύπου με υπερκατασκευή και θωράκιση κατηγορίας NIJ3+ στα παράθυρα και τη καμπίνα. Μπορεί να μεταφέρει 14 άτομα σε αντικραδασμικά καθίσματα της εταιρείας Ulman (εξωτερικά 4 στην πλώρη / 4 στην πρύμνη και 6 εσωτερικά στην καμπίνα). Έχει βάρος 7,0 τόνους, μήκος 12 μέτρα και απαιτεί πλήρωμα 4 ατόμων.

Ο εξοπλισμός τους περιλαμβάνει FLIR, ραντάρ ναυτιλίας SIMRAD, GPS – Plotter, τακτικό σύστημα αποστολής μετάδοσης εικόνας και ήχου και δυνατότητα τοποθέτησης έστορα με πολυβόλο στη πλώρη των 12,7 χιλιοστών. Ζυγίζει 4,1 τόνους και έχει ακτίνα δράσης τα 400νμ. Τα Rafnar έχουν τη δυνατότητα να πλέουν σε εξαιρετικά δυσμενείς συνθήκες και σε περίπτωση που πάρουν κλήση επανέρχονται στην αρχική τους θέση.

Lambro-57 Panther Mk.II

Την περίοδο 2002-2003 παραδόθηκαν 16 συνολικά σκάφη αυτού του τύπου (με κωδικούς ΛΣ 601 - ΛΣ 617), ναυπηγηθέντα από την ελληνική εταιρεία Motomarine. Οι διαστάσεις τους είναι 19,2 x 4,71 x 0,91μ και το εκτόπισμά τους είναι 27 τόνοι. Διαθέτουν δύο κινητήρες MTU-12V-2000M91 που τους προσδίδουν μέγιστη ταχύτητα 50 κόμβων και αυτονομία 340 ν.μ. Φέρουν έστορα για την τοποθέτηση βαρέος πολυβόλου των .50" και διαθέτουν επίσης ραντάρ ναυτιλίας αλλά και το ηλεκτρονικό σύστημα ECDIS για την αποστολή και λήψη πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο. Τα ς 8 σκάφη εξ αυτών μάλιστα διαθέτουν επιπλέον βελτιώσεις (θωράκιση "επιπέδου 3", προσθαφαιρούμενο ασπίδιο στον έστορα του πολυβόλου, κάμερα IR) που τους προσδίδουν αυξημένες επιχειρησιακές ικανότητες.

Lambro-57 Panther Mk.I

Την περίοδο 1998-1999 η Motomarine παρέδωσε στο Λιμενικό Σώμα 18 ταχύπλοα Παράκτια Περιπολικά. Όλα τα ταχύπλοα ανήκουν στο ΛΣ και φέρουν κωδικούς πλαισίου ΛΣ 137-151 και ΛΣ 169, ΛΣ 170, LS 171, ΛΣ 172. Οι διαστάσεις τους είναι 18,2 x 4,68 x 0,92μ και το εκτόπισμά τους ανέρχεται σε 28 τόνους. Επιτυγχάνουν μέγιστη ταχύτητα 44 κόμβων και εμβέλεια 250 ν.μ. χάρη στους δύο κινητήρες ΜTU που διαθέτουν. Φέρουν έστορα για βαρύ πολυβόλο των .50" και ραντάρ ναυτιλίας.

Lambro-53 Guardian

Τα σκάφη αυτά παραδόθηκαν από τη Motomarine την περίοδο 1992-1994 (με κωδικούς ΛΣ 114-121 και ΛΣ 124-126 αποτελώντας τα πρώτα πραγματικά σύγχρονα σκάφη καταδίωξης που αποκτούσε του Λ.Σ. Οι διαστάσεις τους είναι 16,8 x 4,68 x 1,42μ και το εκτόπισμά τους 21 τόνοι. Φέρουν δύο κινητήρες ΜΑΝ που τους προσδίδουν μέγιστη ταχύτητα 33 κόμβων και εμβέλεια 300 ν.μ. Επίσης διαθέτουν ραντάρ ναυτιλίας και έστορα για βαρύ πολυβόλο των .50" επί περιστρεφόμενης δακτυλιοειδούς βάσης με ασπίδιο (το όλο σύστημα αποτελεί σχεδίαση στελέχους του Λ.Σ.).

Javelin-74

Τρία σκάφη του τύπου αυτού παραχωρήθηκαν το 2002 στο ΛΣ από το ΣΔΟΕ στο οποίο άνηκαν. Ναυπηγήθηκαν από την ελληνική εταιρεία Motomarine και σήμερα υπηρετούν σε νησιά του Ανατολικού Αιγαίου, με κωδικούς ΛΣ 192-194. Οι διαστάσεις τους είναι 19,2 x 4,71 x 0,91μ και το εκτόπισμά 27 τόνοι. Φέρουν δύο κινητήρες MTU-12V-2000M91 που τους προσδίδουν μέγιστη ταχύτητα 30 κόμβων και αυτονομία 340 ν.μ. Διαθέτουν ένα ραντάρ ναυτιλίας και δύο έστορες με ασπίδιο για την τοποθέτηση βαρέος πολυβόλου των .50" ή πυροβόλου των 20mm.

Olympic D-44/45/45M και D-65/74

Σε υπηρεσία παραμένει και ένας αδιευκρίνιστος αριθμός παλαιότερων σκαφών Olympic D-44/45/45M και D-65/74. Άρχισαν να εισέρχονται σε υπηρεσία το 1973 αλλά πλέον έχουν αντικατασταθεί σε μεγάλο βαθμό από νεώτερες σχεδιάσεις. Πολλά έχουν ήδη αποσυρθεί και εκποιηθεί μέσω του ΟΔΔΥ, ενώ όσα απομένουν σε υπηρεσία καλύπτουν δευτερεύουσες ανάγκες. Φέρουν κωδικούς ΛΣ 1xx. Τα D-44 είναι μήκους 13,4μ. και εκτοπίσματος 25 τόνων, ενώ τα D-45/45M έχουν το ίδιο εκτόπισμα και μήκος 13,9μ. Τα μεγαλύτερα D-65/74 έχουν μήκος 22,5μ. και εκτόπισμα περί του 30 τόνους.


Ειδικών Επιχειρήσεων

ΤΥΠΟΣΜΟΝΑΔΕΣΣΧΟΛΙΑ
38 Patrol12021
VIKING Norsafe Marathon 900 RIB-D42019
VIKING Norsafe Munin S1200 Extended Cabin42019
VIKING Norsafe Munin S120012019
VIKING Norsafe Munin S1200 Open12019
CB-90HCG31999
MIL-4021997/1999
Magna Onda21987
Super Onda21987
Outrage-2803
Wellcraft1
Halter Marine HSB1

VIKING Norsafe

Τον Απρίλιο του 2019, η Papastratos SA που είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής προϊόντων καπνού στην Ελλάδα, δώρισε πέντε σκάφη αξίας 2.400.000 ευρώ στην Ελληνική Ακτοφυλακή σε αναγνώριση των προσπαθειών τους για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου προϊόντων καπνού. Μέσω αυτής της δωρεάς, η Ακτοφυλακή απέκτησε ένα σκάφος VIKING Norsafe Munin S1200 (εξοπλισμένο με ραντάρ Raymarine και FLIR EO-sensor μεταξύ άλλων) και τέσσερα VIKING Norsafe 900 RIB-D. Σήμερα, επιχειρούν συνολικά πέντε διαφορετικοί τύποι Munin S1200 (Cabin, Extended Cabin, Open, Tactical, Armored) στις αμφίβειες δυνάμεις του Ελληνικού Στρατού και το Λιμενικό Σώμα.

Το νέο MUNIN S1200 HCG έχει συνολικό μήκος 12 μέτρα, δοκό 3,5 μέτρα και μέγιστο βύθισμα 0,9 μέτρα. Η τελική ταχύτητα ανέρχεται σε 70 κόμβους με πλήρες καύσιμο και 4 άτομα, ενώ μειώνεται σε 50 κόμβους όταν φέρει πλήρες φορτίο. Πρόκειται για το πιο γρήγορο σκάφος της Ελληνικής Ακτοφυλακής, καθώς εξοπλίζεται με 3 εξωλέμβιους Mercury Verado 450R hp (αυξημένη υποδύναμη σε σχέση με τα MUNIN S1200 Tactical και Armored που είναι εξοπλισμένα με 3 x 400 hp. Τα σκάφη μπορούν να μεταφέρουν 4 άτομα εντός της καμπίνας σε καθίσματα μετριασμού κραδασμών, ενώ συνολικά μπορεί να μεταφέρει έως και 12 άτομα.

Υπάρχει πρόβλεψη για δύο πολυβόλα τοποθετημένα σε βάθρα πίσω από την καμπίνα και ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός παρέχεται από τη Navico και περιλαμβάνει ραντάρ πλοήγησης Simrad Halo 24, Lowrance MFD, αισθητήρα FLI E/O, μαγνητική πυξίδα Ritchie 100 mm, Simrad RS40 Marine VHF Radio Class D και αισθητήρα βάθους AIRMAR P79. Υπάρχουν επίσης κεραίες για VHF και GPS, φώτα πλοήγησης, EPIRB και τηλεχειριζόμενος προβολέας LED.

SKIPPER BSK 38 Patrol

Το ταχύπλοο αποτελεί δωρεά της εταιρείας SKIPPER BSK και έχει μήκος 11.53 μέτρα. Πρόκειται για σκάφος κλειστού τύπου το οποίο φέρει δυο εξωλέμβιους κινητήρες Mercury 450 ίππων έκαστος, σύγχρονη σουίτα αισθητήρων και λοιπών ναυτιλιακών και επικοινωνιακών βοηθημάτων. Το σκάφος αναπτύσσει ταχύτητες άνω των 60 κόμβων και αναμένεται να παραδοθεί στο Λιμενικό Σώμα στα τέλη του 2021.

CB-90HCG

Τα ταχύπλοα σκάφη της σουηδικής εταιρείας Dockstavarvet παραλήφθησαν το 1999 και φέρουν τους κωδικούς ΛΣ 134, 135, 136. Αξιοποιούνται από τα ΚΕΑ Κέρκυρας και Ηγουμενίτσας, ενώ την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων το 2004 βρέθηκαν στο λιμάνι του Πειραιά. Οι διαστάσεις τους είναι 16,6 x 3,8 x 0,8μ και έχουν εκτόπισμα 18,5 τόνων. Διαθέτουν εμπρόσθιο καταπέλτη και ο οπλισμός τους αποτελείται από ζεύγος δίδυμων ανασυρόμενων βαρέων πολυβόλων των .50" επί τηλεχειριζόμενου σταθμού και ένα έστορα για πολυβόλο των 7,62mm επί δακτυλιοειδούς βάσης. Τα σκάφη αυτά είναι θωρακισμένα ("Επίπεδο 4") και διαθέτουν δύο κινητήρες Volvo Tamd-163 που τους προσδίδουν μέγιστη ταχύτητα 45 κόμβων. Έχουν 3-μελές πλήρωμα και μπορούν να μεταφέρουν άλλα 10 άτομα σε ειδικά καθίσματα, ενώ ο εξοπλισμός τους περιλαμβάνει ραντάρ ναυτιλίας FR-8051/FMD-8000, πλοηγό GP-30, ηλεκτρονική πυξίδα Ritchie MS-100, Taiyo TD-L1550A RDF, FM-8500 VHF/DSC και FS-1562/DSC-6A MF/HF-station.

Mil-38 και Mil-40

Ταχύπλοα σκάφη (γνωστά ως "σφήνες") σχεδίασης της ιταλικής Fabio Buzzi, τα οποία παραδόθηκαν την περίοδο 1997-1999 και αποκτήθηκαν ως δωρεές. Τα Mil-38 φέρουν κωδικούς ΛΣ 129-130 και έχουν μήκος 11,58μ. ενώ τα Mil-40 είναι μήκους 12,19μ. και φέρουν κωδικούς ΛΣ 132-133. Αμφότεροι οι τύποι έχουν εκτόπισμα 7 τόνων, ενώ μπορούν να αναπτύξουν μέγιστη ταχύτητα 50-55 κόμβων χάρη στους δύο εσωλέμβιους κινητήρες που διαθέτουν, και οι οποίοι καταλήγουν σε υδροπροωθητές. Φέρουν έναν κεντρικά τοποθετημένο έστορα για βαρύ πολυβόλο των .50" και δύο πλευρικούς για πολυβόλα των 7,62mm, ενώ ο εξοπλισμός τους συμπληρώνεται από ένα ραντάρ ναυτιλίας. Σημειώνεται πως τα δύο Mil-38 για μικρό χρονικό διάστημα είχαν δοθεί στη ΜΥΑ, αλλά αργότερα επέστρεψαν σε ΚΕΑ Κω και Χίου πριν την τελική απόσυρσή τους. Αντίστοιχα, τα δύο Mil-40 (ένα εκ των οποίων -το ΛΣ 132- φέρει την ονομασία Μαρίνος Ζαμπάτης) υπηρετούν στα ΚΕΑ Κέρκυρας και Ηγουμενίτσας.

Magna Onda/Super Onda

Δύο σκάφη της κάθε έκδοσης παραδόθηκαν στο ΛΣ το 1987. Σήμερα υπηρετούν σε ΚΕΑ νησιών του Αιγαίου. Έχουν μήκος 11,7μ. και 8,6μ. και εκτόπισμα 5,4 και 2,8 τόνων αντίστοιχα. Φέρουν δύο εσωλέμβιους κινητήρες που τους επιτρέπουν ταχύτητες έως και 52 κόμβων.

Outrage-280

Ταχύπλοα σκάφη της εταιρείας Boston Whaler, τα οποία απετέλεσαν δωρεά της Αμερικανικής Ακτοφυλακής προς τη χώρα μας το 2004. Έκτοτε υπηρετούν με το ΚΕΑ Πειραιά, με κωδικούς ΛΣ 798-800. Έχουν μήκος 8,34μ. και πλάτος 2,84μ. ενώ το εκτόπισμά τους είναι 3 τόνοι. Φέρουν δύο εξωλέμβιους κινητήρες Mercury και είναι εξοπλισμένα με έναν κεντρικά τοποθετημένο έστορα για βαρύ πολυβόλο των .50" και δύο πλευρικούς για πολυβόλα των 7,62mm. Ο εξοπλισμός τους συμπληρώνεται από ένα ραντάρ ναυτιλίας.

Wellcraft

Και αυτό το ταχύπλοο αποτελεί δωρεά της Αμερικανικής Ακτοφυλακής εν όψει των Ολυμπιακών Αγώνων 2004. Υπηρετεί με την ΜΥΑ και φέρει κωδικό ΛΣ 797.


Σκάφη RIB/RHIB

ΤΥΠΟΣΜΟΝΑΔΕΣΣΧΟΛΙΑ
Oceanic Interceptor?2004
Gibli-1025122001
Oceanic 9000 Stealth181998/1999
MRCD-125021997/1999
Mostro Top Gun 96481997
Mostro Top Gun 864111992
Magna 110 Hurricane Mk.I/II3+
Magna 312

Oceanic Interceptor

Μικρός αριθμός τέτοιων σκαφών αποκτήθηκε λίγο πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες 2004, αποκλειστικά για τις ανάγκες μεταφοράς ομάδων εφόδου της ΜΥΑ. Δεν φέρουν κωδικό ή κάποιο άλλο εμφανές διακριτικό, παρά μόνο το έμβλημα της Μονάδας (κάποια από αυτά). Διαθέτουν δύο εξωλέμβιους κινητήρες Mercury και ένα ραντάρ ναυτιλίας.

Gibli-1025

Αποκτήθηκαν το 2001 και φέρουν κωδικούς ΛΣ 3xx. Έχουν ημίκλειστη καμπίνα και το μήκος τους είναι 10,25μ. Διαθέτουν δύο εσωλέμβιους κινητήρες των 350 ίππων που τους επιτρέπει μέγιστη ταχύτητα 50 κόμβων. Ο εξοπλισμός τους συμπληρώνεται από ένα ραντάρ ναυτιλίας και ένα έστορα για τοποθέτηση πολυβόλου των 7,62mm στη πλώρη.

Oceanic 9000 Stealth

Αποκτήθηκαν την περίοδο 1998-1999 και φέρουν κωδικούς ΛΣ 3xx. Έχουν μήκος 9 x 3,3 x 0,55μ, ενώ το εκτόπισμά τους είναι 2 τόνοι. Διαθέτουν δύο εξωλέμβιους κινητήρες Mercury των 300 ίππων και ένα ραντάρ ναυτιλίας.

MRCD-1250

Τα δύο αυτά σκάφη, σχεδίασης και κατασκευής της ολλανδικής Madera βρίσκονται υπό παράδοση και αποτελούν δωρεά της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών στην ΜΥΑ. Οι διαστάσεις τους είναι 12,5 x 3,45 x 0,78μ. Πέραν του διμελούς τους πληρώματος μπορούν να μεταφέρουν 10-12μελή ομάδα σε καθίσματα απορρόφησης κραδασμών. Διαθέτουν έναν πρωραίο έστορα για βαρύ πολυβόλο των .50" και δύο πλευρικούς για πολυβόλα των 7,62mm. Ο εξοπλισμός τους συμπληρώνεται από ένα ραντάρ και άλλα σύγχρονα συστήματα επικοινωνιών και ναυτιλίας. Δύο εσω-εξωλέμβιοι κινητήρες των 370 ίππων τους εξασφαλίζουν μέγιστη ταχύτητα 49 κόμβων. Σημειώνεται πως τα σκάφη αυτά είναι στρατιωτικών προδιαγραφών και η σχεδίασή τους προβλέπει ακόμη και την δυνατότητα ρίψης τους με αλεξίπτωτο.

Mostro Top Gun 864 & 964

Τα σκάφη αυτά παραδόθηκαν την περίοδο 1992 και το 1997, φέροντας κωδικούς ΛΣ 2xx. Έχουν διαστάσεις 9,3 x 3,3μ και 9,9 x 3,3μ αντίστοιχα, ενώ το εκτόπισμα ανέρχεται σε 1,4 και 1,6 τόνους. Στο κέντρο του σκάφους διαθέτουν μεταλλικό δακτύλιο για ασφαλή χειρισμό φορητού οπλισμού, ενώ την κίνησή τους εξασφαλίζουν δύο εξωλέμβιοι κινητήρες Mercury των 300 ίππων που τους προσδίδουν μέγιστη ταχύτητα 40 κόμβων.

Magna 110 Hurricane Mk.I/II

Φέρουν κωδικούς ΛΣ 1002-1003. Οι διαστάσεις τους είναι 10,8 x 3,22 x 0,7μ. και φέρουν ημίκλειστη καμπίνα. Διαθέτουν δύο εξωλέμβιους κινητήρες Yamaha (στα Mk.II) ή Mercury (στα Mk.I) των 350 ίππων που τους προσδίδουν μέγιστη ταχύτητα άνω των 60 κόμβων και εμβέλεια 250 ν.μ. Στην πλώρη των σκαφών υπάρχει έστορας για την τοποθέτηση πολυβόλου των 7,62mm ενώ φέρεται και ραντάρ ναυτιλίας.

Magna 31

Τα δύο αυτα σκάφη (ΛΣ 1003-1004) παραδόθηκαν μαζί με τα δύο Magna 110. Έχουν μήκος 9μ. και κινούνται με δύο εξωλέμβιους κ ινητήρες Mercury των 300 ίππων που τους προσδίδουν μέγιστη εμβέλεια 250 ν.μ. Στο μέσο του σκάφους φέρουν έστορα για τοποθέτηση πολυβόλου των 7,62mm, ενώ ο εξοπλισμός τους συμπληρώνεται από ένα ραντάρ ναυτιλίας.


Ναυαγοσωστικά

ΤΥΠΟΣΜΟΝΑΔΕΣΣΧΟΛΙΑ
Halmatic Lambro-60101999
Arun Halmatic11992

Halmatic Lambro-60

Αποτελούν εξέλιξη του τύπου Arun Halmatic, με 10 σκάφη (Ν/Γ 511-520) να ναυπηγούνται στην Ελλάδα από την ΜοtoMarine. Οι παραδόσεις τους ολοκληρώθηκαν το 1999, οι διαστάσεις τους είναι 17,93 x 5,22 x 1,45μ και το εκτόπισμά ανέρχεται σε 37 τόνους. Φέρουν δύο κινητήρες ΜΑΝ που εξασφαλίζουν μέγιστη ταχύτητα 20+ κόμβων και εμβέλεια 250 ν.μ. Τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του τύπου είναι κοινά με του Ν/Γ 510.

Arun Halmatic

Το ναυαγοσωστικό σκάφος σχεδίασης Halmatic ανήκει στον όμιλο Vosper. Αποκτήθηκε το 1992 και φέρει τον κωδικό Ν/Γ 510. Είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από GRP και έχει την ιδιότητα να επανέρχεται σε "όρθια" θέση ακόμη και αν ανατραπεί. Οι διαστάσεις του είναι 16 x 5,2 x 1,5μ και το εκτόπισμά του 33 τόνοι. Φέρει δύο κινητήρες Caterpillar-3408ΤΑ που του εξασφαλίζουν μέγιστη ταχύτητα 18,5 κόμβων και εμβέλεια 250 ν.μ. Φέρει εξοπλισμό διάσωσης και πυρόσβεσης, διαθέτει επίσης ραντάρ ναυτιλίας, ενώ το πλήρωμά του είναι 6μελές. Αποτελεί δωρεά ιδιωτών


Πλωτά Ασθενοφόρα

ΤΥΠΟΣΜονάδεςΣΧΟΛΙΑ
VIKING Norsafe Munin S120035 σε παραγγελία

VIKING Norsafe Munin S1200 Extended Cabin

Η VIKING Norsafe Hellas είναι η ελληνική θυγατρική του κορυφαίου παγκόσμιου παρόχου λύσεων ασφάλειας στη θάλασσα VIKING Εξοπλισμός διάσωσης A/S. Η εταιρεία παράγει υψηλής ποιότητας ναυτιλιακές συσκευές - σωσίβιες λέμβους, σωσίβια σκάφη και σκάφη. Η προμήθεια του πρώτου σκάφους πραγματοποιήθηκε μέσα από το στρατηγικό έργο «Παιώνας» και χρηματοδοτήθηκε από το INTERREG Ελλάδα Κύπρος 2014-2020. Η συγκεκριμένη προμήθεια είναι συνολικού κόστους 1.398.000 ευρώ και πραγματοποιήθηκε με ανοιχτό διεθνή διαγωνισμό. Δύο ακόμη σκάφη παραλήφθηκαν τον Σεπτέμβριο του 2020 (ΛΣ 1065 και ΛΣ 1066). Στα τέλη του 2020 αποφασίστηκε η προμήθεια πέντε (5) ακόμη πλωτών ασθενοφόρων ίδιου τύπου. Τα τρία πλωτά ασθενοφόρα θα αναπτυχθούν σε Νάξο, Λέρο και Ρόδο θα καλύπτουν και τα γειτονικά νησιά. Η προμήθεια θα γίνει με διαδικασία διαπραγμάτευσης χωρίς προηγούμενη δημοσίευση λόγω του κατεπείγοντος (COVID-19). Η εκτιμώμενη αξία του προγράμματος είναι 2.500.000 ευρώ και η διαπραγμάτευση θα γίνει με τις Viking Norsafe Hellas και Yachtech.

Το σκάφος είναι κατάλληλα διαμορφωμένο και εξοπλισμένο με σύγχρονο ιατρικό εξοπλισμό και καλύπτει, εκτός από τις επιχειρησιακές ανάγκες του Σώματος και τις ανάγκες διακομιδής βαρέων πασχόντων ασθενών του ΕΚΑΒ. Είναι πετρελαιοκίνητο με μήκος 12 μέτρα, φέρει δύο σύγχρονους κινητήρες συνολικής ισχύος 740 ίππων και αναπτύσσει ταχύτητα άνω των 40 κόμβων. Η μέγιστη εμβέλεια είναι + 350νμ με ταχύτητα πλεύσης 35 κόμβων χάρη στους δίδυμους κινητήρες diesel Mercury. Το σκάφος λειτουργεί με ασφάλεια με δύνμε ανέμων 8 μπωφόρ και ύψος κύματος έως 4m. Το πλήρωμα αποτελείται από 4 άτομα και μπορεί να φιλοξενήσει συνολικά 10 καθίσματα (το πολύ 12 επιβάτες). Το σκάφος έχει τέσσερα διαμερίσματα: τον ιατρικό χώρο, τον χώρο του πιλοτηρίου, το δωμάτιο των επιβατών και το μικρό WC.

Η κεντρική κονσόλα διαθέτει σύστημα ελέγχου και παρακολούθησης του κινητήρα, όργανα πλοήγησης, μεγάφωνο, σύστημα VHF και ενδοεπικοινωνίας. Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός του σκάφους περιλαμβάνει επίσης Echo sounder, ραντάρ Lowrance, FLIR night vision θερμική κάμερα και GPS / chart plotter και άλλα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο εξοπλισμός του πλοίου αντιστοιχεί σε μονάδα εντατικής θεραπείας (ICU). Ο ιατρικός - εξοπλισμός υγιεινής περιλαμβάνει φορείο απορρόφησης κραδασμών, κάθισμα μεταφοράς ασθενούς, πλακέτα ακινητοποίησης πολλαπλών τραυματισμών, συσκευή τεχνητού αερισμού ανάνηψης ασθενούς, απινιδωτή, φορητή αναπνευστική συσκευή, χειρουργικά εργαλεία και άλλα.

Αντιρρυπαντικά

ΤΥΠΟΣΜΟΝΑΔΕΣΣΧΟΛΙΑ
Pollcat41999
LMPA-2951994

LMPA-29

Πέντε σκάφη (ΛΣ 413-417) αυτού του τύπου υπηρετούν με το ΛΣ από το 1994, επιφορτισμένα με την καταπολέμηση της θαλάσσιας ρύπανσης. Το δικαίωμα προαίρεσης για την απόκτηση επιπλέον 4 σκαφών LMPA-29 δεν ασκήθηκε ποτέ. Αποτελούν σχεδίαση της ισπανικής εταιρείας Astilleros Gondan και ναυπηγήθηκαν στην Ελλάδα από την Motomarine. Οι διαστάσεις τους είναι 29,1 x 6,2 x 3,2μ, ενώ το εκτόπισμά τους είναι 240 τόνοι. Φέρουν δύο κινητήρες Caterpillar-3512STD που αποδίδουν μέγιστη ταχύτητά 12 κόμβων. Το πλήρωμά τους είναι 12μελές.

Pollcat

Είναι σκάφη (ΛΣ 418-421) τύπου καταμαράν σχεδίασης της εταιρείας Desmi τα οποία αποκτήθηκαν το 1999. Έχουν διαστάσεις 19 x 6 x 2,5μ και το εκτόπισμά τους ανέρχεται σε 85 τόνους. Φέρουν δύο κινητήρες diesel που τους προσδίδουν μέγιστη ταχύτητα 9 κόμβων και εμβέλεια 500 μιλίων.

Λοιπά σκάφη

Πέραν των προαναφερθέντων το ΛΣ - ΕΛΑΚΤ διαθέτει και μια πλειάδα άλλων σκαφών διαφόρων κατηγοριών (μικρά σκάφη RIB 5-8μ., μικρά πολυεστερικά ταχύπλοα, απλές λέμβους και ακάτους ξύλινου ή πλαστικού σκάφους, βοηθητικά πλοιάρια πολλαπλών ρόλων κλπ.) και τύπων. Η πολυτυπία πηγάζει τόσο από την διαφορετική προέλευση των σκαφών αυτών (δωρεές και παραχωρήσεις, κατασχέσεις), όσο και από τις μικρές αγορές για την κάλυψη συγκεκριμένων αναγκών).

Ηλεκτρολόγος Δημήτρης Ανθής