Εκπαιδευτικά αεροσκάφη P2002JF
Η παραγγελία 12 εκπαιδευτικών αεροσκαφών P2002JF υπογράφηκε στις 5 Ιούλιο του 2018 με συνολικό κόστος 2.460.00 ευρώ. Η προμήθεια αφορά εκτός από τα αεροσκάφη και στο συναφή εξοπλισμό και τα υλικά που τα συνοδεύουν, ενώ τον Δεκέμβριο του 2025 δημοσιεύθηκαν οι πρώτες πληροφορίες περί αντικατάστασής τους!
| ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ | |
|---|---|
| Κινητήρας | Rotax 912S ισχύως 100 ίππων |
| Ταχύτητα (cruise) | 122 Κόμβοι Αληθούς Ταχύτητας Αέρος (KTAS) – 226km/h |
| Ταχύτητα (απώλειας στήριξης) | 41 Κόμβοι Βαθμονομημένης Ταχύτητας Αέρος (KCAS) – 76km/h |
| Πρακτική οροφή | 14.000ft – 4.267m |
| Διαδρομή απογείωσης | 777ft – 237m |
| Απόσταση απογείωσης | 1.286ft – 392m |
| Διαδρομή προσγείωσης | 538ft – 164m |
| Απόσταση προσγείωσης | 1.056ft – 322m |
| Ρυθμός ανόδου | 874ft/min – 4,44m/s |
| Απόσταση πτήσης | 568 ναυτικά μίλια – 1.052km |
Το αεροσκάφος P2002JF κατασκευάζεται από την ιταλική εταιρεία TECNAM. Το αεροσκάφος έχει μέγιστη εμβέλεια 568 ναυτικά μίλια, αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 226 χλμ / ώρα και χρησιμοποιεί ένα κινητήρα Rotax 912S ισχύος 100 ίππων. Έχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμων και είναι κατάλληλο για την διεξαγωγή εκπαιδευτικών πτήσεων, ενώ είναι διαπιστευμένο και από τον Ευρωπαικό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας. Το Tecnam P2002 JF χρησιμοποιείται για την εκπαίδευση των πιλότων της και από την Πολεμική Αεροπορία της Αργεντινής, ενώ κατά κύριο λόγο χρησιμοποιείται από ιδιώτες και σχολές πιλότων.
Τα νέα αεροσκάφη αντικατέστησαν σταδιακά τα παλαιά T-41D, που παρέμειναν σε υπηρεσία για περίπου 50 χρόνια, και χρησιμοποιήθηκαν για την εισαγωγή των Ικάρων στις πτήσεις. Τα αμερικανικά 21 αεροπλάνα ξεπέρασαν τις 200.000 πτητικές ώρες και μεγάλωσαν όλες τις γενιές ιπταμένων από το 1969 που εκπαιδεύτηκαν στην 360 Μοίρα Αρχικής Εκπαίδευσης «Θαλής» στην αεροπορική βάση του Τατοϊου.
Το πρώτο P2002JF έφθασε στην Ελλάδα στις 11 Οκτωβρίου 2018, ενώ το 2o και 3o αεροσκάφος προσγειώθηκαν στην Αεροπορική Βάση Δεκέλειας, στο Τατόι, στις 17 Ιανουαρίου 2019. Το πρόγραμμα εντάχθηκε στον ευρύτερο σχεδιασμό της ΠΑ για το σύνολο της αεροπορικής εκπαίδευσης των νεαρών χειριστών της ΠΑ.
Αντικατάσταση αεροσκαφών
Το 2025, η Πολεμική Αεροπορία άρχισε να επανεξετάζει τη φιλοσοφία και τη δομή της αρχικής εκπαίδευσης πτήσεων των νέων Ικάρων και να διαμορφώνει τις νέες απαιτήσεις για την αντικατάσταση του πολύ ελαφρού εκπαιδευτικού αεροσκάφους Tecnam P2002-JF. Το Tecnam είχε επιλεγεί επειδή προσφέρει χαμηλό κόστος ανά ώρα πτήσης, πολύ απλή λειτουργία και αποτελεί «εισαγωγή» στην πτήση, ιδανικό ως εργαλείο διαλογής και πρώτης εξοικείωσης. Ωστόσο, η σύγχρονη εκπαίδευση χειριστών δεν αντιμετωπίζεται πια απλώς ως βασική εισαγωγή στην πτήση, αλλά και ως φάση που πρέπει να θέτει τις βάσεις της στρατιωτικής νοοτροπίας, διαδικασιών, τυποποίησης cockpit και πειθαρχίας, στοιχεία που το αεροσκάφος δεν προσφέρει σε ικανοποιητικό βαθμό.
Έτσι, η Πολεμική Αεροπορία αναζητά πλέον ένα primary trainer, δηλαδή ένα αεροσκάφος αρχικής εκπαίδευσης που να αντέχει σε σκληρό στρατιωτικό ρυθμό πτήσεων, να έχει αντοχές και αξιοπιστία στη δομή και την υποστήριξη, καθώς και δυνατότητα να ενσωματώνει πιο ολοκληρωμένη εκπαιδευτική λειτουργία (π.χ. όργανα, διαδικασίες, πιο σύγχρονο cockpit) ώστε η μετάβαση στο επόμενο στάδιο με τα T-6 Texan IΙ να είναι ομαλή και αποτελεσματική. Παρόλα αυτά, εξετάζεται η διατήρησή των Tecnam σε βοηθητικό ρόλο, ώστε να συνεχίζουν να προσφέρουν φθηνές ώρες πτήσης και υποστήριξη αλλά να μην αποτελούν τον βασικό κορμό της αρχικής εκπαίδευσης.
Οι πιθανές επιλογές περιλαμβάνουν σύγχρονα ελαφρά αεροσκάφη γενικής αεροπορίας με glass cockpit και σύγχρονα avionics, όπως Cirrus SR20 ή Diamond DA40 NG, που μπορούν να προσφέρουν καλύτερη εισαγωγή σε σύγχρονο περιβάλλον πτήσης και να βοηθήσουν στη θεμελίωση διαδικασιών και ικανοτήτων, αλλά εξακολουθούν να έχουν πολιτικό υπόβαθρο. Μια άλλη κατηγορία είναι τα «καθαρόαιμα» primary trainers με στρατιωτική φιλοσοφία σχεδιασμού, όπως το Grob G 120, που είναι κατασκευασμένο από την αρχή για στρατιωτική χρήση και παρέχει αντοχή, ρυθμό παραγωγής ωρών και καλύτερη εναρμόνιση με στρατιωτικά standards. Τέλος, υπάρχουν και πιο παραδοσιακά, πιο δυναμικά αεροσκάφη εκπαίδευσης, όπως ο SF-260.
