Περιπολικά Ανοιχτής Θαλάσσης
Το ΛΣ δεν διαθέτει πλοία με δυνατότητα να παραμείνουν αρκετές μέρες εν πλω όντας ικανά να επιχειρούν υπό δυσμενείς συνθήκες σε ανοιχτή θάλασσα, όπως η Ανατολική Μεσόγειος. Οι διαθεσιμες δυνάμεις δεν μπορούν επίσης να φέρουν ελικόπτερο και UAV, ώστε να πραγματοποιούν νηοψίες και να ασκούν έλεγχο της ελληνικής υφαλοκρηπίδας καθώς και της Κυπριακής ΑΟΖ.
| ΣΚΑΦΟΣ | ΤΥΠΟΣ | ΠΑΡΑΛΑΒΗ |
|---|---|---|
| ΛΣ-930 "Αρχικελευστής ΛΣ Τατσάκης Σωτήριος" | P355 CPV | 2021 |
| ΛΣ-920 "Υποκελευστής Ά ΛΣ Γρηγόριος Μουρμούρης" | P355 CPV | 2021 |
| ΛΣ-910 "Υποπλοίαρχος Κωτούλας Γεώργιος" | P355 CPV | Νοέμβριος 2020 |
| ΛΣ-900 "Λιμενοφύλακας Ζαμπάτης Μαρίνος" | P355 CPV | Νοέμβριος 2020 |
| - | P355 CPV | Άσκηση προαίρεσης |
| - | P355 CPV | Άσκηση προαίρεσης |
| ΛΣ-090 Γαύδος | DAMEN STAN PATROL 5509 | 10/02/2016 |
| ΛΣ-080 Άγιος Ευστράτιος | SAAR 4.5 OPV | 09/06/2004 |
| ΛΣ-070 Ρω | SAAR 4.5 OPV | 01/02/2004 |
| ΛΣ-060 Φούρνοι | SAAR 4.5 OPV | 31/12/2003 |
| ΛΣ-050 ΑΡΚΟΙ | Vosper Europatrol 250 Mk1 | 2002 |
Η εταιρία Miltech αναδείχθηκε νικήτρια στην κατεπείγουσα διαγωνιστική διαδικασία (υπ.αριθ. 09/2021) του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, για τον εξοπλισμό των σκαφών του Λιμενικού με ηλεκτροοπτικά συστήματα παρατήρησης. Ο διαγωνισμός ύψους 3.000.000 ευρώ προέβλεπε την απόκτηση 15 ηλεκτροοπτικών συστημάτων για τοποθέτηση στο ΠΑΘ 090 Γαύδος, σε σκάφη κλάσης Φαίακας, σε σκάφη Lambro PB-57 και σε ναυαγοσωστικά.
Η οικονομική προσφορά της εταιρείας επέτρεψε τον εξοπλισμό 17 έναντι 15 σκαφών του Λιμενικού, με το πλήρως σταθεροποιημένο σύστημα 20LRM που περιλαμβάνει ψυχόμενος αισθητήρας θερμικής απεικόνισης και κάμερα ημέρας σε ανάλυση Full HD 1080p με 35x οπτικό zoom. Οι αισθητήρες επιτρέπουν την ανίχνευση σκαφών μεταξύ 17-25 χλμ. και ανθρώπων στα 10-11 χλμ., καθώς και αναγνώριση σε 8 και 4 χλμ. και ταυτοποίηση στα 4 και 2 χλμ. αντίστοιχα, σύμφωνα με τα πρότυπα STANAG 4347.
Vosper Europatrol 250 Mk1
Το μοναδικό σκάφος του τύπου σε υπηρεσία με την Ελληνική Ακτοφυλακή παραγγέλθηκε το 1993 και παραδόθηκε τον Νοέμβριο του 1994 στη μονάδα Χρηματοοικονομικού και Οικονομικού Εγκλήματος (ΣΔΟΕ) ως Α/Λ 50. Το 2002 μεταφέρθηκε στην Ελληνική Ακτοφυλακή και μετονομάστηκε σε ΛΣ-050 Αρκόι. Το σκάφος παρουσίασε σοβαρά τεχνικά προβλήματα, λόγω της αδυναμίας του ΣΔΟΕ να το εκμεταλλευτεί πλήρως και να το συντηρήσει επαρκώς, οπότε η χρήση του ήταν εξαιρετικά περιορισμένη και τελικά τέθηκε εκτός υπηρεσίας το 2005 και για 10 χρόνια!
Τελικά, το 2014 το ίδρυμα "Αικατερίνη Λασκαρίδη" ανέλαβε την πλήρη επισκευή, συντήρηση και ενεργοποίηση του σκάφους, ώστε αυτό να καταστεί ξανά επιχειρησιακό. Στο ανακαινισμένο σκάφος τοποθετήθηκαν δύο κινητήρες GEC/Paxman Valenta-16CM, αντί για τους τρεις προηγούμενους, επιτρέποντάς του να επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα 32 κόμβων (έναντι 40 κόμβων αρχικά). Εγκαταστάθηκε επίσης νέο ECDIS και ένα ηλεκτρο-οπτικό σύστημα NVTS, ενώ το συνολικό κόστος ανήλθε σε 1 εκατομμύριο ευρώ. Η επισκευή ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 2015 και έκτοτε το σκάφος επιχειρεί στο ανατολικό Αιγαίο.
Το ΛΣ-050 ΑΡΚΟΙ έχει μήκος 47,3 μέτρα, πλάτος 7,5 μέτρα και βύθισμα 2,4 μέτρα. Το εκτόπισμά του φτάνει τους 255 τόνους και δεν διαθέτει οπλισμό, όμως μπορεί να φέρει στην πλώρη έστορα για πυροβόλο των 20 χλστ και οι προδιαγραφές επιτρέπουν την εγκατάσταση πύργου με πυροβόλο έως και 40χλστ. Ο λοιπός εξοπλισμός απαρτίζεται από 2 ραντάρ έρευνας/ναυτιλίας JRC (αντικαθιστώντας τα αρχικά ραντάρ Decca το 2017) και τερματικό δορυφορικών επικοινωνιών INMARSAT-B.
Στις 24 Μαΐου 2024, το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ανακοίνωσε ανοιχτό, μη δεσμευτικό τεχνικό διάλογο σχετικά με την αναβάθμιση μέσης διάρκειας ζωής (MLU) του σκάφους, με εκτιμώμενο κόστος τα 10.000.000 ευρώ. Οι γενικές απαιτήσεις περιλαμβάνουν την εκ νέου αντικατάσταση των δύο υφιστάμενων κινητήρων και την προσθήκη μιας εγκατάστασης μεσαίας πρόωσης, με στόχο την μέγιστη επιθυμητή ταχύτητα άνω των 33 κόμβων. Θα αντικατασταθούν επίσης όλος ο εξοπλισμός πλοήγησης και ραδιοεπικοινωνίας και θα εγκατασταθεί σύστημα ηλεκτρο-οπτικού αισθητήρα (EOS) με έγχρωμο αισθητήρα θερμικής απεικόνισης υψηλής ευκρίνειας και κάμερα ημέρας full HD με δυνατότητα περιστροφής, μαζί με τον αντίστοιχο σταθμό ελέγχου στην περιοχή της γέφυρας.
