Ελληνικά σκάφη Αγήνωρ

Τα Ελληνικά Ναυπηγεία παράδωσαν το 2021 το πρώτο εγχώριας σχεδίασης και ναυπήγησης σκάφος ειδικών επιχειρήσεων με την ονομασία "Αγήνωρ", το όνομα του μυθολογικού βασιλιά της Τύρου, γιού του Ποσειδώνα και πατέρα της Ευρώπης. Το σκάφος ναυπηγήθηκε με κονδύλια του Πολεμικού Ναυτικού, καθελκύστηκε στις 30 Ιουλίου 2021 και ολοκλήρωσε τις θαλάσσιες δοκιμές του εντός του ίδιου έτους. Το σκάφος βασίζεται σε σχέδια της Navinco και είναι σχήματος V κατασκευασμένο από κράματα αλουμινίου. Το μέταλλο για την κατασκευή του είναι δωρεά της ElvaHalkor στο Πολεμικό Ναυτικό.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Πλήρωμα & μεταφερόμενα στελέχη	3 + 11 σε αντικραδασμικά καθίσματα
Διαστάσεις (μήκος x πλάτος x ύψος γάστρας)	17,93 x 4,5 x 2,2 μέτρα
Εκτόπισμα	22,5 τόνοι
Ωφέλιμο φορτίο	4,5 τόνοι
Μέγιστη ταχύτητα	> 45 κόμβοι
Ταχύτητα πλεύσης	35 κόμβοι
Αυτονομία	12 ώρες τυπικής αποστολής
Εμβέλεια	350 νμ με ταχύτητα 35 κόμβων
Πρόωση	2× MAN V8, 1 200 hp στις 2 300 rpm
Ηλεκτρονικός εξοπλισμός	Stabilized thermal camera MLT-SUR-100 της Miltech
Οπλισμός	Τηλεχειριζόμενος πύργος 12,7 mm & δύο θέσεις φορητού στο κατάστρωμα

Το ΣΑΠ Αγήνωρ σχεδιάστηκε για ειδικές επιχειρήσεις και οι κύριες αποστολές που μπορεί να εκτελέσει είναι η Διείσδυση και Απαγκίστρωση ομάδας ειδικών επιχειρήσεων, η Θαλάσσια Αναχαίτιση και Παράκτια περιπολία, καθώς και η Έρευνα και Διάσωση. Το σχέδιο προσομοιάζει τη φιλοσοφία των Mark V, όμως τα αμερικανικά σκάφη είναι κατά 35% μεγαλύτερα σε διαστάσεις και προσφέρουν ελαφρά καλύτερες επιδόσεις, κυρίως στους τομείς της ταχύτητας και της ακτίνας δράσης.

Ο κύριος οπλισμός του ΑΓΗΝΩΡ συνίσταται σε τηλεχειριζόμενο σταθεροποιημένο σταθμό οπλισμού (RCWS) με βαρύ πολυβόλο Μ2ΗΒ των 12,7 mm εγκατεστημένος στην πλώρη. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο τηλεχειριζόμενος σταθμός οπλισμού είναι της ισραηλινής Elbit Systems και επιτρέπει τη σκόπευση και βολή εναντίον κινούμενων στόχων, με το ΣΑΠ ακίνητο ή εν κινήσει. Στον σταθμό βρίσκεται ενσωματωμένο σύνολο ηλεκτροπτικών που περιλαμβάνει κάμερα ημέρας με ικανότητα αναγνωρίσεως σε απόσταση 3.500 μέτρων, θερμική κάμερα για αναγνώριση μέχρι τα 4.500 μέτρα και αποστασιόμετρο λέιζερ, για μετρήσεις σε απόσταση έως 10.000 μέτρων. Στη πρύμνη μπορούν να εγκατασταθούν πολυβόλα του ιδίου ή μικρότερου διαμετρήματος.

Το ΑΓΗΝΩΡ μπορεί να μεταφέρει ομάδα ως 10 πλήρως εξοπλισμένων ανδρών των ειδικών επιχειρήσεων, με το σύνολό τους να βρίσκονται εσωτερικά σε ειδικά αντικραδασμικά καθίσματα ώστε να παρέχεται προστασία από τις καιρικές συνθήκες. Έξι μεταφέρονται στη μπροστά εσώκλειστη καμπίνα με δυνατότητα εξόδου και από μία κάθετη καταπακτή στην πλώρη και οι τέσσερις στο πιλοτήριο, πίσω από το πλήρωμα του σκάφους. Στην πλώρη μπορεί να εγκατασταθεί ράμπα, ώστε το σκάφος να προσεγγίζει απόκρυμνες και βραχώδεις ακτές και να αποβιβάζει προσωπικό. Το σκάφος παρουσιάσθηκε στην διεθνή έκθεση αμυντικού υλικού που πραγματοποιήθηκε στην Σαουδική Αραβία μεταξύ 6-9 Μαρτίου 2022.

Βελτωιμένως τύπος ΑΓΗΝΩΡ ΙΙ

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Διοίκηση Υποβρυχίων Καταστροφών του Πολεμικού Ναυτικού προσανατολίζεται στην έναρξη εξοπλιστικού προγράμματος για τη ναυπήγηση 10 σκαφών ανορθόδοξου πολέμου (ΣΑΠ) τύπου «ΑΓΗΝΩΡ ΙΙ», εκ των οποίων έξι για τη Διοίκηση Υποβρυχίων Καταστροφών του Αρχηγείου Στόλου (ΑΣ/ΔΥΚ) και τα τέσσερα για το Τμήμα Ναυτικών Ειδικών Επιχειρήσεων της Διοίκησης Ειδικού Πολέμου του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Άμυνας (ΓΕΕΘΑ/ΔΕΠ/ΤΝΕΕ). Το πρόγραμμα φέρεται να βρίσκεται σε τροχιά υλοποίησης, έχοντας ήδη λάβει την έγκριση του Ανώτατου Ναυτικού Συμβουλίου (Απρίλιος 2026) και στοχεύει στην αντικατάσταση παλαιότερων σκαφών με πλατφόρμες εγχώριας προστιθέμενης αξίας.

Το «ΑΓΗΝΩΡ ΙΙ» είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου με σχεδιαστική φιλοσοφία που παραπέμπει στα σκάφη Mark V και διακρίνεται για τις υψηλές του επιδόσεις. Δεν έχει γίνει γνωστό αν έχουν μεταβληθεί τα βασικά χαρακτηριστικά της αρχικής έκδοσης, με εξαίρεση τον κλιματιζόμενο χώρο φιλοξενίας του μεταφερόμενου προσωπικού που από το πρωραίο τμήμα του σκάφους (κάτωθεν του κυρίου καταστρώματος) έχει μεταφερθεί όπισθεν του υπερστεγάσματος (όπου βρίσκεται και η γέφυρα διακυβέρνησης). Στόχος είναι η μείωση της καταπόνησης του προσωπικού σε συνθήκες έντονου κυματισμού.

Το σκάφος έχει μήκος 17,6 μέτρα, πλάτος 4,2 μέτρα και βύθσμα 0,95 μέτρα. Το πλήρες εκτόπισμα ανέρχεται σε 22 τόνους και το ωφέλημο φορτίο στους 4,5 τόνους με ικανότητα μεταφοράς 10 ατόμων σε αντικραδασμικά καθίσματα. Οι δεξαμενές καυσίμου χωρητικότητας 2,2 τόνων του προσφέρουν εμβέλεια 350νμ με ταχύτητα πλεύσης 35 κόμβων. Τέλος, εξοπλίζεται με σταθεροποιημένο σταθμός 12,7χιλ και προσφέρει την απαραίτητη επιχειρησιακή ευελιξία για ειδικές επιχειρήσεις στο σύγχρονο ναυτικό περιβάλλον.