Επιβεβαίωση τηρήσεως του τελευταίου χρονοδιαγράμματος βάσει του οποίου εξελίσσονται οι εργασίες στο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των αεροσκαφών P-3 Orion του Πολεμικού Ναυτικού, έδωσε ο Θεόδωρος Ρίζος, Γενικός Διευθυντής της Γενικής Διεύθυνσης Παραγωγής της ΕΑΒ. Απαντώντας σε σχετικό ερώτημα στις 2 Δεκεμβρίου στην Βουλή, ο κ. Ρίζος είπε ότι το πρώτο αεροσκάφος που εκσυγχρονίζεται, αναμένεται να παραδοθεί στο Πολεμικό Ναυτικό τον Απρίλιο του 2026.

Πρόκειται για το αεροσκάφος με αριθμό “153415” το οποίο, όπως είπε ο κ. Ρίζος, έχει ολοκληρώσει τις δοκιμές που αφορούν την λειτουργία του αεροσκάφους αυτού καθ’ αυτού. Υπενθυμίζεται ότι στις 1 Σεπτεμβρίου το αεροπλάνο είχε εκτελέσει την πρώτη του πτήση στο πλαίσιο του προγράμματος δοκιμών για την επιβεβαίωση της λειτουργίας όλων των συστημάτων του. Όπως ελέχθη, ακολουθεί η εγκατάσταση της τελευταίας εκδόσεως του προγράμματος λειτουργίας (λογισμικό) των ηλεκτρονικών συσκευών του συστήματος αποστολής MIMS της ελληνικής SCYTALYS και του συστήματος ελέγχου πτήσεως. Αυτές οι εργασίες, αναμένεται να ολοκληρωθούν στα μέσα Μαρτίου του 2026 και να ακολουθήσει τον επόμενο μήνα η απόδοση του Αεροσκάφους Ναυτικών Επιχειρήσεων στον επιχειρησιακό χρήστη.

Το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας P-3B ξεκίνησε το 2015, στο πλαίσιο διακρατικής συμφωνίας Ηνωμένων Πολιτειών – Ελλάδας, και αποτελεί μοναδικό πρόγραμμα του είδους του παγκοσμίως. Το MLU περιλαμβάνει φάσεις εργοστασιακής συντήρησης, ανάπτυξη εγχώριου συστήματος διαχείρισης και ενσωμάτωσης αποστολών, νέα ηλεκτρονικά συστήματα πτήσης, καθώς και συναφείς υπηρεσίες και εξοπλισμό.Η συμφωνία προβλέπει τον εκσυγχρονισμό τεσσάρων αεροσκαφών P-3B Orion μέσω του Προγράμματος MLU. Τα υλικά της αναβάθμισης MLU επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής κατά 15.000 ώρες πτήσης, ενισχύοντας ουσιαστικά τις επιχειρησιακές δυνατότητες με αποδοτικό κόστος.

Έτοιμο για δοκιμές το πρώτο αναβαθμισμένο P-3 Orion

Χρήστος Μαζανίτης

Στις αποκλειστικές φωτογραφίες που εξασφάλισε και δημοσιεύει το enikos.gr βλέπετε το πρώτο από τα συνολικά 4 αναβαθμισμένα αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας (ΑΝΣ) P-3 Orion, που πρόκειται να παραλάβει η Αεροπορία Πολεμικού Ναυτικού.

Μάλιστα, φαίνεται ότι παράλληλα με το Ρ-3 η ΕΑΒ ετοιμάζει τις δοκιμές και για το Αεροσκάφος ΕΜΒ-145Η Erieye της 380 Μοίρας “Ουρανός”, που είναι τα ιπτάμενα κέντρα διοίκησης της Πολεμικής Αεροπορίας.

Σύμφωνα με πληροφορίες του enikos.gr, όπως διακρίνεται και στις σχετικές εικόνες, χθες βγήκε για πρώτη φορά από το υπόστεγο της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας (ΕΑΒ) στην πίστα, όπου πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά ‘run up’.

Στην αεροπορική διάλεκτο ως ‘run up’ ορίζεται η διαδικασία δοκιμής πλήρους ώσης των κινητήρων, καθώς και ταχείες δοκιμές στα flaps,slats,rudders κλπ.

Αυτό είναι το πρώτο στάδιο των δοκιμών πριν το επόμενο βήμα, που είναι η τροχοδρόμηση πριν την τελική διαδικασία της απογείωσης.

Όπως εξηγούσαν στο enikos.gr γνώστες του προγράμματος, το κυρίως πρόβλημα εστίαζε στο θέμα των νέων κινητήρων που έπρεπε να συνεργαστούν με το glass cockpit και συγκεκριμένους αισθητήρες που δεν υπήρχε η επικοινωνία που έπρεπε. Ούτως ή άλλως το πρόγραμμα αναβάθμισης των ελληνικών Ρ-3 είναι το μοναδικό που εκτελείται παγκοσμίως αφού στην ουσία μιλάμε για εντελώς καινούρια αεροσκάφη, με νέες τεχνολογίες και πτέρυγες, έχοντας υποστεί ολοκληρωτικό πρόγραμμα αναδόμησης.

Η έναρξη των δοκιμών θα σημάνουν και την αντίστροφη μέτρηση παράδοσης του πρώτου από τα συνολικά 4 αεροσκάφη του τύπου στο Πολεμικό Ναυτικό, και την αρχή του τέλους του πολύπαθου προγράμματος.

Υπολογίζεται ότι μέσα στο πρώτο μισό του 2025 να παραληφθεί από το Πολεμικό Ναυτικό.

enikos.gr

Άρειος Πάγος: Στη Βουλή η δικογραφία για το σκάνδαλο με τα P-3Β, ζητούνται άρσεις ασυλιών

Θα ζητηθεί από την Ολομέλεια η άρση της ασυλίας του πρώην υπουργού επί ΣΥΡΙΖΑ Ευάγγελου Αποστολάκη, που πρωταγωνίστησε στην υπόθεση μαζί με τον Πάνο Καμμένο.

Πηγή

Στον εισαγγελέα Καμμένος και Αποστολάκης για τα σαπάκια των $500 εκατ. Μετά από 9 χρόνια

Με εντολή της εισαγγελέως του Αρ. Πάγου Γ. Αδειλίνη ερευνάται η απευθείας σύμβαση το 2015 της «αναβάθμισης» 5 αεροσκαφών του Π.N. Ηλικίας 49 ετών, που πληρώθηκε μεν αλλά δεν έγινε ποτέ - Τότε ο σημερινός βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, ναύαρχος Αποστολάκης, ήταν ως αρχηγός του ΓΕΝ ο κύριος εισηγητής

Πηγή

Το πρόγραμμα παραδόσεων για τα τρία πρώτα αεροσκάφη τροποποιήθηκε ελαφρώς κατά πέντε (5) μήνες για την παράδοση του πρώτου, τρεις μήνες για την παράδοση του δεύτερου, και έξι μήνες για το τρίτο αεροσκάφος.Τα πρώτα δύο αεροσκάφη θα πετάξουν εντός του 2023 και με βάση τις διαδικασίες επιχειρησιακών ελέγχων του νέου εξοπλισμού αποστολής (AUP),θα παραδοθούν στο Πολεμικό Ναυτικό εντός του τρίτου και του τέταρτου τριμήνου του 2024. Τα δύο τελευταία αεροσκάφη θα ακολουθήσουν, με την παράδοση του τρίτου κατά σειρά αεροσκάφους εντός του τέταρτου τριμήνου του 2024 και του τέταρτου κατά σειρά αεροσκάφους εντός του τρίτου τριμήνου (3Q) του 2025.

...

Σε ό, τι αφορά στο τεχνικό μέρος των ερωτημάτων που θέτετε, θα θέλαμε να επισημάνουμε τα ακόλουθα:

Σαφέστατα και η LM ως κατασκευάστρια εταιρεία γνωρίζει πλήρως τις διαφορές μεταξύ των τύπων του συγκεκριμένου α/φ, είχε πάραυτα τη διαβεβαίωση από ελληνικής πλευράς ότι ο υπο-κατασκευαστής της (ΕΑΒ) είχε τόσο την τεχνογνωσία όσο και την παραγωγική δυνατότητα να φέρει σε πέρας το συγκεκριμένο έργο, εντός των χρονοδιαγραμμάτων που τέθηκαν.
• Το ΠΝ και το ΥΠΕΘΑ υπαγόρευσαν στην κατασκευάστρια εταιρεία Lockheed Martin Aeronautics να πραγματοποιήσει τη σχετική ανακατασκευή στις εγκαταστάσεις της ΕΑΒ, υποτιμώντας τις δυσκολίες που η ΕΑΒ αντιμετώπιζε σε θέματα ανθρωποδύναμης τόσον ποσοτικά όσο και ποιοτικά.

• Η δομική αναβάθμιση περιλαμβάνει την αντικατάσταση του κεντρικής τμήματος της πτέρυγας και πληθώρα άλλων δομικών στοιχειών που τοποθετούνται στο αεροσκάφος με συγκεκριμένη σειρά και κατόπιν μετρήσεων υψηλής ακρίβειας. Η δομική αναβάθμιση έχει ολοκληρωθεί στο πρώτο αεροσκάφος με απόλυτη επιτυχία και υλοποιείται με πολύ ποιο γρήγορο ρυθμό στα υπόλοιπα αεροσκάφη.
• Σε αυτό το αποτέλεσμα συνέβαλαν οι αναλυτικές οδηγίες εργασίας που εκπονήθηκαν από την ΕΑΒ Α. Ε σε συνεργασία με την κατασκευάστρια εταιρεία και με βάση τα κατασκευαστικά σχέδια του α/φ.

• Η αναβάθμιση της δομικής ακεραιότητας του αεροσκάφους από ελαφριά σε βαριά διαμόρφωση, αποτέλεσε και τον βασικό σκοπό του προγράμματος για την αύξηση του ορίου ζωής και της επιχειρησιακής του εκμετάλλευσης κατά δεκαπέντε (15) χιλιάδες ώρες.
• Το πρώτο MLU αεροσκάφος είναι στη φάση λειτουργικών ελέγχων συστημάτων με ήδη τοποθετημένους και τους τέσσερις κινητήρες μαζί με έλικες. Η απόλυτη εφαρμογή κατά την τοποθέτηση των κινητήρων στα τροποποιημένα ατρακτίδια ήταν αποτέλεσμα της επιτυχημένης και βάση των προδιαγραφών τοποθέτησης των νέων δοκών από το προσωπικό της αναβάθμισης.

Το όλο πρόγραμμα έχει τέσσερα μέρη:
α) Την κατασκευή των νέων δομικών τμημάτων (πτερύγια, ουραίο, δάπεδα κλπ).
β) Τις εργασίες γενικής επισκευής στο αεροσκάφος που περιλαμβάνει δομικά μέρη, καλωδιώσεις, λειτουργικό σύστημα πτήσης, κ. Ά.
γ) Την ανάπτυξη του νέου τακτικού συστήματος – του πλέον σύγχρονου για α/φη P-3B.
δ) Την εγκατάσταση όλων των ανωτέρων στο α/φος, μαζί με τις νέες σύγχρονες ηλεκτρικές συσκευές και αισθητήρες, τις νέες θέσεις των χειριστών του τακτικού συστήματος, συστημάτων επικοινωνίας, ναυσιπλοΐας κ. Α.

• Από τα ανωτέρω τέσσερα μέρη του προγράμματος αυτό που καθυστερεί αφορά στις εργασίες της ΕΑΒ, και τούτο διότι η ανθρωποδύναμη που σήμερα απασχολεί η ΕΑΒ στο πρόγραμμα είναι περίπου το 50% των απαιτούμενων θέσεων. Οι λόγοι είναι γνωστοί: Καθυστερημένες εγκρίσεις από το αρμόδιο Υπουργείο για τις σχετικές προσλήψεις (Οικονομικών) και στη συνέχεια καθυστερημένη εκπαίδευση κλπ.
• Η συσσωρευμένη καθυστέρηση στο πρόγραμμα οφείλεται στην έκταση της τροποποίησης, στην συνεχώς μειούμενη ανθρωποδύναμη της ΕΑΒ Α. Ε λόγω αποχωρήσεων και παραιτήσεων και την μη ικανοποιητική αναπλήρωση του προσωπικού, ώστε να καλύπτονται οι εργασίες σε όλα τα ενταγμένα αεροσκάφη ταυτόχρονα.

• Επιπρόσθετα, η χρονοβόρα διαδικασία προμήθειας υλικών – ανταλλακτικών, αλλά και οι χρόνοι που αναλώνονται στη διαδικασία εκτελωνισμού των υλικών που προμηθεύεται η ΕΑΒ Α. Ε. Επιτείνουν το πρόβλημα.
• Τέλος, με την ανάθεση του προγράμματος αναβάθμισης των F-16 σε Viper κατ’ απαίτηση της Ελληνικής πλευράς, οι διαθέσιμοι πόροι της ΕΑΒ για το πρόγραμμα των P-3 μειώθηκαν περαιτέρω.

• Από την πλευρά της η LM έχει κάνει ό, τι ήταν δυνατό προκειμένου να ενισχύσει την ΕΑΒ τόσο σε τεχνικό επίπεδο, όσο και σε προσφορά εργατοωρών, διαθέτοντας με δικά της έξοδα τα τελευταία 2 έτη προσωπικό με εμπειρία στον συγκεκριμένο τύπο από την αγορά. Συγκεκριμένα, η εταιρεία διαθέτει σε καθημερινή βάση πάνω από το 40% των τεχνικών που συνολικά απασχολούνται στο πρόγραμμα προκειμένου να καλύψει τις ελλείψεις που αντιμετωπίζει η ΕΑΒ, αλλά ακόμη και ο αριθμός αυτός δε είναι αρκετός για την ταυτόχρονη προώθηση των εργασιών και στα 4 α/φ.

• Σε ό, τι αφορά στην κατεπείγουσα ανάγκη κάλυψης των επιχειρησιακών απαιτήσεων του ΠΝ (την περίοδο 2015) την οποία μνημονεύετε, θεωρούμε σκόπιμο να προωθήσετε τα ερωτήματά σας αρμοδίως, πλην όμως όπως και εσείς αναφέρετε, τα τελευταία P-3B του ΠΝ καθηλώθηκαν το 2009, άρα το 2015 μετρούσαμε ήδη έξι (6) χρόνια χωρίς α/φ ναυτικής συνεργασίας και των δυνατοτήτων που αυτά προσφέρουν στο επιχειρησιακό επίπεδο.

• Σε ό, τι αφορά στα αποσυρόμενα Ρ-3C της RAAF, θα θέλαμε να επισημάνουμε ότι τα συγκεκριμένα α/φ έχουν πλέον στην πλειονότητά τους αποσυρθεί και αντικατασταθεί με άλλα, ενώ η αναβάθμισή τους στο επίπεδο των αναβαθμιζόμενων Ρ-3 του ΠΝ, θα απαιτούσε αντίστοιχο πρόγραμμα εκτεταμένων τροποποιήσεων, αναβαθμίσεων, με όμοιο αν όχι μεγαλύτερο χρονοδιάγραμμα.
• Σημειώνουμε επίσης ότι η διαμόρφωση των Ελληνικών αεροσκαφών P3 θα είναι μοναδική στον κόσμο και θα υπερτερεί σε συστήματα πλοήγησης, επικοινωνίας, ειδικών αποστολών και ελέγχου συστημάτων τόσο σε σχέση με οποιοδήποτε άλλα P-3, όσο και με άλλα αντίστοιχα και νεότερα οπλικά συστήματα.

Πηγή