Του Κώστα Σαρικά

C-130 και C-27 σε ρυθμούς αναγέννησης: «Ανοίγουν φτερά» τα μεταγωγικά της Πολεμικής Αεροπορίας

Η προσγείωση στην Ελευσίνα και στην 112 Πτέρυγα Μάχης του τρίτου «ετοιμοπόλεμου» C-130 έφερε «αχτίδα φωτός» στην «ανάσταση» του στόλου των μεταγωγικών αεροσκαφών, αλλά και αισιοδοξία ότι ακόμα και έως τα τέλη του 2024, ο αριθμός των διαθέσιμων αεροσκαφών τύπου C-130 και C-27 μπορεί να φτάσει σε διψήφιο νούμερο.

Το αεροσκάφος με τον σειριακό κωδικό «948» το οποίο ήταν καθηλωμένο για περίπου δέκα χρόνια στις εγκαταστάσεις της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας στην Τανάγρα ολοκλήρωσε τις δοκιμές του και πλέον προστέθηκε στον στόλο των διαθέσιμων μεταφορικών της Πολεμικής Αεροπορίας.

Έτσι πλέον τα C-130 της 356 Μοίρας Τακτικών Μεταφορών «ΗΡΑΚΛΗΣ», τα οποία βρίσκονται σε πτήσιμη κατάσταση στην Ελευσίνα έφτασαν τα τρία. Σε αυτά προστίθενται ακόμη τέσσερα μικρότερα μεταγωγικά C-27 της δεύτερης μεταφορικής Μοίρας 354 «ΠΗΓΑΣΟΣ» για φτάσουμε συνολικά στα επτά διαθέσιμα αεροσκάφη.

Onalert.gr

Πολεμική Αεροπορία: Υπογράφηκε η σύμβαση υποστήριξης των αεροσκαφών ERJ-135LR και ERJ-145 (EriEye)

Όπως ανακοίνωσε πριν από λίγο η βραζιλιάνικη Embraer (δείτε ΕΔΩ) υπογράφηκε η σύμβαση υποστήριξης του αεροσκάφους ERJ-135LR και των τεσσάρων (4) αεροσκαφών ERJ-145 (EriEye) της Πολεμικής Αεροπορίας (ΠΑ). Η σύμβαση προβλέπει την παροχή υλικών (ανταλλακτικά, εργαλεία) και υπηρεσιών που είναι αναγκαίες για την υποστήριξη των πέντε (5) αεροσκαφών. Υπενθυμίζουμε ότι τον περασμένο Φεβρουάριο ανακοινώθηκε ότι το πρόγραμμα υποστήριξης των συγκεκριμένων αεροσκαφών κατακυρώθηκε στην Embraer.

Defencereview.gr

Υπεγράφη η σύμβαση υποστήριξης των Super Puma μετά από διαγωνισμό διάρκειας… 7 ετών!

Για να συνοψίσουμε: Από την απόφαση ΥΠΕΘΑ το Δεκέμβριο του 2016 μεσολάβησαν τρείς επαναλήψεις του διαγωνισμού, πέντε Συμβούλια της Επικράτειας, Βουλή των Ελλήνων, αμέτρητες αποφάσεις της ΓΔΑΕΕ, τρείς αποφάσεις του Ελέγκτικού Συνεδρίου και βέβαια επτά χρόνια στο σύνολο! Και όλα αυτά για να κατακυρωθεί η σύμβαση στην αρχική εταιρία που είχε κερδίσει το διαγωνισμό.

Η συγκεκριμένη εντωμεταξύ έχει σοβαρή εμπειρία στην αποδοτική συντήρηση ελικοπτέρων των Σωμάτων Ασφαλείας (ΕΛΑς, Πς, ΛΣ), ανάμεσα τους και τα Super Puma (ίδια με της Πολεμικής Αεροπορίας) του Πυροβεστικού Σώματος. Την ίδια στιγμή πέντε ελικόπτερα Super Puma της ΠΑ… αναπαύονται στην ΕΑΒ στην οποία παραδόθηκαν χωρίς διαγωνισμό και χωρίς η ΕΑΒ να διαθέτει την οποιαδήποτε εξουσιοδότηση από κρατική Αρχή ή κατασκευάστρια εταιρεία για επισκευή τους, από το 2012.

Γίνεται αντιληπτό, πως η καθυστέρηση του διαγωνισμού δεν οφείλεται στις όποιες αβελτηρίες του Νόμου Προμηθειών, αλλά σε βαθύτερα προβλήματα. Υπήρξαν φυσικά και οι αναμενόμενες δικαστικές διαμάχες μεταξύ ιδιωτικών εταιρειών, αλλά γίνεται αντιληπτό πως το πρόβλημα είναι εντός των κρατικών μηχανισμών που δεν μπορούν, ή δεν θέλουν, να διαχειριστούν αποδοτικά τέτοιες κρίσιμες διαδικασίες.

ΠΤΗΣΗ & ΔΙΑΣΤΗΜΑ

Odyseas έγραψε: ↑Δευ Σεπ 18, 2023 8:11 am Αυτό δεν μπορεί να είναι αποτέλεσμα του μισθολογίου; Δηλαδή όποιος άξιος υπήρχε που πραγματικά ήξερε τι έκανε έφυγε για ιδιωτικό τομέα με απίστευτα καλύτερες αποδοχές αλλά στο σωματείο μείναν άξιοι; Όσοι δεν φυγαν κάποιο λόγο θα είχαν. Ίσως ήταν οι αυτοί με την χειρότερη νοοτροπία δημοσίου υπαλλήλου από τους υπόλοιπους και άρα εχουν τέτοια θέματα όπως αυτό που μόλις περιέγραψες. Εγώ ξέρω ότι αν έχεις έναν άξιο υπάλληλο που τον πληρώνεις σωστά, άλλο που δεν θέλει να προσφέρει αυτό που τόσα χρόνια σπούδασε. Τώρα αν μας μείναν όλοι οι υπόλοιποι κάποιοι φταίνε θεωρώ

Nassos έγραψε: ↑Σάβ Σεπ 16, 2023 3:34 pm Δεν είναι μόνο θέμα πολιτικής βούλησης και χρημάτων, είναι και αν έχει δυνατότητα η ΕΑΒ να τηρεί τα χρονοδιαγράμματα. Αν δεν μπορείς να παραδίνεις τα αεροπλάνα/ελικόπτερα στην ώρα τους επειδή απασχολείς αλλού το προσωπικό σου ή γιατί χρησιμοποιείς τα χρήματα που έλαβες για να καλύψεις άλλες τρύπες, να δοθούν αλλού για συντήρηση.

Κάποτε είχαμε και το ΚΕΑ, αλλά το "ξήλωσαν" γιατί η ΕΑΒ ήταν φθηνότερη. Λόγω ενιαίου μισθολογίου έφυγαν αρκετοί από την ΕΑβ για να πάνε να δουλέψουν σε ιδιωτικές εταιρίες. Ας τα λουστούν τώρα.

Τα πράγματα γίνονται ακόμη χειρότερα γιατί πλέον παγκοσμίως υπάρχει πρόβλημα διαθεσιμότητας αεροσκαφών λόγω έλλειψης εξειδικευμένου προσωπικού, άρα μικρός αριθμός slots για συντήρηση/επισκευή.

Σύμφωνα με πληροφορίες που φτάνουν στην «Κ», από τα 12 Super Puma της 348 Μοίρας μόλις τέσσερα ελικόπτερα εξακολουθούν να πετούν καθώς τα υπόλοιπα είναι «κανιβαλισμένα» ή καθηλωμένα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Από τα τέσσερα, μόλις τα δύο έχουν αρκετές διαθέσιμες ώρες πτήσης ώστε να μπορέσουν να πετάξουν σε αποστολές όπως αυτές που απαιτήθηκαν στην περίπτωση της Θεσσαλίας.

Οι ίδιες πληροφορίες μάλιστα, αναφέρουν ότι στα τέσσερα ελικόπτερα που βρίσκονται σε πτήσιμη κατάσταση απομένουν λίγες ώρες μέχρι τη μεγάλη επιθεώρηση των 500 ωρών.

Η Πολεμική Αεροπορία «στερεύει» από λύσεις για τα Super Puma τα οποία είναι πολύ πιθανό να έχουν τη μοίρα των C-130 ή των Mirage 2000 που είτε απαξιώθηκαν μετά την πολυετή παραμονή τους στο έδαφος ή «κανιβαλίστηκαν» για ανταλλακτικά. Υπενθυμίζεται ότι στο παρελθόν η υποστήριξη των ελικοπτέρων δόθηκε με outsourcing σε ιδιωτική εταιρεία, ωστόσο το αεροπορικό Επιτελείο φαίνεται να απορρίπτει αυτή την επιλογή επικαλούμενο τις καθυστερήσεις που είχαν παρατηρηθεί στις αποδόσεις των μέσων.

Το βασικό πρόβλημα πάντως, παραμένει η απουσία σύμβασης για την εν συνεχεία υποστήριξη (Follow On Support) των Super Puma. Η σύμβαση για τη FOS έχει κολλήσει μετά την αρνητική πράξη του Ελεγκτικού Συνεδρίου στις 13 Ιουλίου 2023 και τη δικαστική εμπλοκή με την ανάδοχο εταιρεία. Πηγές από το αεροπορικό Επιτελείο επισημαίνουν ότι ακόμη και στην περίπτωση που η υπόθεση έχει θετική έκβαση στα δικαστήρια και η σύμβαση υπογραφεί πριν το τέλος του έτους, θα χρειαστούν αρκετοί μήνες έως ότου ξεκινήσει η ροή ανταλλακτικών και διασφαλιστεί η απρόσκοπτη υποστήριξη των ελικοπτέρων. Μέχρι τότε όμως, μια βλάβη μπορεί να καθηλώσει κάποιο από τα πολύτιμα μέσα και ουδείς θέλει να σκεφτεί τι θα γίνει στην επόμενη φυσική καταστροφή αν δεν πετάνε τα Super Puma.

Καθημερινή

Με βάση της ενέργειες για τα C-130, ιδανικώς, στα τέλη του 2023 αναμένεται να βρίσκονται σε ενεργό κατάσταση 5 αεροπλάνα από συνολική δύναμη 15 (ποσοστό 33%), δίπλα στα οποία θα επιχειρούν 3 C-27J από σύνολο 8 (ποσοστό 38%).

Πηγή