Πυροσβεστικό Canadair DHC 515
Εχει περάσει μισός αιώνας από τότε που η Ελλάδα μας παρέλαβε τα πρώτα Canadair, το μεγαλύτερο μέρος των οποίων πετάει ακόμα. Στο μεταξύ, η κατασκευάστρια εταιρεία έκλεισε και η γραμμή παραγωγής σταμάτησε ελλείψει νέων παραγγελιών.
Από το 2015, όταν η De Havilland αγόρασε τα δικαιώματα του αεροσκάφους, η εταιρεία έκανε σαφές ότι επανεκκινεί την υποστήριξη (παραγωγή ανταλλακτικών) για τα υπάρχοντα Canadair, όμως για να εκκινήσει τη γραμμή παραγωγής θα έπρεπε να λάβει ικανό αριθμό παραγγελιών (άνω των 40). Τελικά, η Ευρωπαϊκή Ένωση παράγγειλε 24 αεροσκάφη Canadair 515 με τα ενδιαφερόμενα κράτη-μέλη (Ελλάδα, Ισπανία, Πορτογαλία, Γαλλία, Ιταλία, Κροατία) να κάνουν επιπλέον ξεχωριστές παραγγελίες.
Έτσι, εν έτη 2024, η Ελλάδα γίνεται μία από τις ελάχιστες χώρες για χάρη των οποίων η γραμμή παραγωγής ανοίγει εκ νέου, με σκοπό να παραδώσει επτά αεροσκάφη της νεότερης γενιάς των Canadair DHC 515, κόστους περίπου 360.000.000 ευρώ. Από την παραγγελία των 5+2 Canadair (πέντε θα αποκτηθούν μέσω του προγράμματος «Αιγίς» του υπουργείου Πολιτικής Προστασίας και δύο μέσω του προγράμματος rescEU του Μηχανισμού Πολιτικής Προστασίας της Ε.Ε.), ένα θα παραδοθεί το 2028, ένα το 2029 και τα υπόλοιπα τρία το 2030. Η συμφωνία με την καναδική εταιρεία δεν προβλέπει μόνο την παράδοση των καινούριων αεροσκαφών, την τεχνική υποστήριξη, την εκπαίδευση του προσωπικού και τους πιλότους, αλλά και την αναβάθμιση του υπάρχοντος στόλου των CL 415, τα οποία μετατρέπονται σε βασική έκδοση του 515 κόστους 43.000.000 ευρώ.
| ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ | |
|---|---|
| Πλήρωμα | 2 |
| Κινητήρας | 2 στροβιλοκινητήρες PW123AF της Pratt & Whitney Canada των 2380 ίππων |
| Εκπέτασμα Πτερύγων | 28,6μ |
| Μήκος | 19,8μ |
| Ύψος | |
| Βάρος (κενό) | |
| Βάρος (μέγιστο) | 19.890 κιλά |
| Ταχύτητα | 346 χ.α.ω |
| Βαθμός ανόδου | |
| Εμβέλεια | |
Σε αντίθεση με τα παλαιότερα Canadair, που επιχειρούν κατά των πυρκαγιών με πιλοτήρια χωρίς κλιματισμό και τις θερμοκρασίες να φτάνουν τους 40 βαθμούς Κελσίου, τα νέα αεροσκάφη διαθέτουν κλιματισμό για τα πληρώματα και σύγχρονες τεχνολογίες που περιλαμβάνουν οθόνες αφής με τρισδιάστατους τοπογραφικούς χάρτες, αναλύσεις των σημείων στα οποία γίνονται ρίψεις, δυνατότητα νυχτερινής πτήσης και μεταφοράς προσωπικού και υλικού, μεγαλύτερες δεξαμενές, ισχυρότερους κινητήρες, αυξημένη δομική αντοχή, αξιοπιστία και ευελιξία.
Η κατασκευάστρια εταιρεία αναφέρει ότι το DHC 515 έχει τη δυνατότητα μεταφοράς 7.000 λίτρων (15% μεγαλύτερη από του CL415) νερού ή επιβραδυντικού υλικού, αλλά και δυνατότητα υδροληψίας σε μόλις 14 δευτερόλεπτα. Το DHC 515 είναι σχεδιασμένο για να προσθαλασσώνεται και να επιχειρεί με συνθήκες ως και 5 μποφόρ, αλλά και να προσγειώνεται και να απογειώνεται από μικρά κομμάτια γης, ακόμα και λίγο παραπάνω από 600 μέτρα. Εξαιρετικά σημαντική είναι η δυνατότητα νυχτερινής πτήσης, καθώς τα αεροσκάφη θα παραδοθούν «HUD ready», κάτι το οποίο σημαίνει ότι είναι δυνατή η αγορά ειδικών κασκών που θα επιτρέπουν στα πληρώματά τους να επιχειρούν ακόμα και αφού πέσει το σκοτάδι.
