gdimitr έγραψε: Κυρ Οκτ 11, 2026 4:47 am
αρα με την ιδια λογικη να μην παρουμε ουτε και τα F-35, αυτα κι αν εχουν ακριβη συντηρηση και γραμμη υποστηριξης
Τα F-35 είναι πολλαπλασιαστής ισχύος γιατί θα πετά πάνω απο τη Τουρκία θα εντοπίζει στόχους και θα τους μοιράζεται δικτυοκεντρικά με τα συνοδά loyal wingmen και τα υπόλοιπα οπλικά συστήματα. Είναι Νο.1 προτεραιότητα εξοπλιστικό πρόγραμμα γιατί δινει σημαντικό πλεονέκτημα εις βάρος της Τουρκίας.
Το τροχοφόρο ΤΟΜΑ δεν αλλάζει δραματικά την ισορροπία δυνάμεων με τη Τουρκία μιάς και η σύγκρουση θα είναι κατά κόρον αεροναυτική.
To Stryker σχεδιάστηκε για να καλύψει το κενό μεταξύ βαρέων ερπυστριοφόρων (M1 Abrams, M2 Bradley) και ελαφρά οχήματα Πεζικού (Humvee)
Μπορεί να κινηθεί γρήγορα σε οδικό δίκτυο περίπου 100 χλμ/ώρα αντί να μεταφέρεται απο αρματοφορείς.
Έχει μικρότερο κόστος συντήρησης απο τα ερπυστριοφόρα. Εχουν αναπτυχτεί 10 εκδόσεις για να καλυφτούν πολλές ανάγκες απο ένα τύπο οχήματος.
Διαθέτει προηγμένα συστήματα επικοινωνιών, ψηφιακής διαχείρισης μάχης και οπτικά συστήματα 360 μοιρών για επιχειρήσεις μέρα και νύχτα, προσφέροντας εξαιρετική επίγνωση της κατάστασης
Είναι αρκετά ελαφρύ ώστε να μπορεί να μεταφερθεί από μεταγωγικά αεροσκάφη τύπου C-130
Δυστυχώς όλα αυτά δεν έχουν καμιά εφαρμογή στην ελληνική περίπτωση.
Η βασική του θωράκιση είναι ελαφριά και ευάλωτη σε σύγχρονα αντιαρματικά RPG και κατευθυνόμενα βλήματα
Αν η Ελλάδα παραλάβει τις αρχικές εκδόσεις με επίπεδο δάπεδο (flat-bottom) αντί για το νεότερο Double-V Hull (DVH), η προστασία των στρατιωτών από
νάρκες και αυτοσχέδιους εκρηκτικούς μηχανισμούς IED θα είναι εξαιρετικά περιορισμένη
Σε αντίθεση με τα ερπυστριοφόρα, το Stryker δυσκολεύεται σε λασπώδη ή πολύ μαλακά εδάφη (όπως οι βαλτώδεις εκτάσεις του Έβρου το χειμώνα), όπου υπάρχει αυξημένος κίνδυνος να κολλήσει λόγω μεγάλου ειδικού βάρους ανά τροχό
Θεωρείται ένα όχημα με πολύπλοκη και συνεχή ανάγκη υποστήριξης (logistics), που πλησιάζει τα επίπεδα ερπυστριοφόρου, λόγω των ευαίσθητων ηλεκτρονικών και των αναρτήσεών του