Και δεύτερο τουρκικό ελικοπτεροφόρο - το όνομα αυτού: «Θράκη»Στις 30 Απριλίου 2016, κατά τη διάρκεια της τελετής έναρξης ναυπήγησης του πρώτου τουρκικού Ελικοπτεροφόρου Αποβατικού Δεξαμενής (LHD) TCG ANADOLU (L400), ο πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν είχε προαναγγείλει τρία πράγματα: Το πρώτο, πως από το πλοίο θα επιχειρούν αεροσκάφη F-35B SVTOL, το δεύτερο, πως ζήτησε να επισπευτεί η διάρκεια κατασκευής του στα 4 έτη (από 5,5 αρχικά) και το τρίτο, πως θα ακολουθήσει η κατασκευή και δεύτερου πλοίου της αυτής κλάσης.

Το TCG ANADOLU, με εκτόπισμα 27.436 τόνων, θα είναι πανομοιότυπο με το SPS JUAN CARLOS I (L61) του Ισπανικού Ναυτικού και τα HMAS ADELAIDE (L01) και HMAS CANBERRA (L02) του Βασιλικού Ναυτικού της Αυστραλίας. Μολοντούτο, σε αντίθεση με το προωστήριο σύστημα CODAG αυτών (συνδυασµένο σύστηµα κινητήρα Diesel και αεριοστροβίλου) , το τουρκικό πλοίο θα είναι εφοδιασμένο με 5 πετρελαιοκινητήρες MAN 16V32/40, κάθε ένας εκ των οποίων θα παράγει 7.680kW, προσδίδοντας μέγιστη ταχύτητα 21 κόμβων και ακτίνα δράσης περί τα 9.000 ναυτικά μίλια. Το πλοίο θα είναι εξοπλισμένο με Σύστημα Εκτόξευσης Κατευθυνόμενων Βλημάτων (GMLS) RAM Mk49, δύο Mk-15 Phalanx Block 1B CIWS και πέντε σταθερές πλατφόρμες πυροβόλων των 25mm, ενώ θα μεταφέρει 6 αεροσκάφη F-35B,4 ελικόπτερα T-129 ATAK,2 ελικόπτερα S-70B Seahawk, καθώς και 2 UAVs.

Όπως αποκαλύπτουν έγκυρες τουρκικές πηγές, αποφασίστηκε η κατασκευή και δεύτερου πλοίου της κλάσης. Το ενδιαφέρον της είδησης δεν εξαντλείται εδώ: Το σκάφος αυτό θα φέρει το όνομα TCG ΤRAKYA (L401), δηλαδή Θράκη.

e-amyna.com

Η τουρκική Γραμματεία Αμυντικών Βιομηχανιών (SSM) ανακοίνωσε την επιλογή του ναπηγείου Sedef Gemi İnşaat A. Ş ως αναδόχου του διαγωνισμού για το τουρκικό πρόγραμμα με την ονομασία "πρόγραμμα LPD" (Landing Platform Dock) που στην πραγματικότητα αφορά ελικοπτεροφόρο (LHD - Landing Helicopter Dock). Η πρόταση των ναυπηγείων Sedef αφορά μια σχεδίαση βασισμένη στο ισπανικό LHD Juan Carlos, σε συνεργασία με το ισπανικό ναυπηγείο Navantia. Μετά την κατακύρωση του διαγωνισμού αναμένεται να ξεκινήσουν οι διαπραγματεύσεις για τη σύναψη της σύμβασης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η επιλογή των ναυπηγείων Sedef, ιδιοκτησίας Metin Kalkavan, αντί των ανταγωνιστικών προσφορών των ναυπηγείων Desan (που βασιζόταν στη νοτιοκορεάτικη κλάση Dokdo) και των ναυπηγείων RMK Marine, ιδιοκτησίας του ομίλου Koç (που προσέφερε μια "τοπική" σχεδίαση) έχει και πολιτική χροιά. Τον τελευταίο χρόνο μαίνεται η σύγκρουση του Ερντογάν με τον επιχειρηματία Koç που υποστήριξε τους διαδηλωτές του πάρκου Gezi τον Αύγουστο, ενώ ο Kalkavan είναι γνωστός για τους πολιτικούς δεσμούς του με το κυβερνών κόμμα ΑΚΡ του Ερντογάν. Επίσης η κατακύρωση ενός διαγωνισμού από τον Ερντογάν εν μέσω της πολιτικής κρίσης μεταδίδει την αίσθηση ότι παραμένει ισχυρός, ενώ ενισχύει και τα ερείσματά του στο στράτευμα (σχετική ανάλυση εδώ ). Μέσα στη δίνη της κρίσης που διέρχεται η Τουρκία, όλα έχουν τη σημασία τους...

Το σκάφος αρχικά θα αξιοποιηθεί ως πλοίο αποβάσεων και ελικοπτεροφόρο, αλλά είναι κοινό μυστικό ότι η Τουρκία αποβλέπει στην αξιοποίηση αεροσκαφών VSTOL, με βασικό υποψήφιο το F-35. Αξίζει να αναφερθούν ορισμένες λεπτομέρειες:

Το ισπανικό ελικοπτεροφόρο Juan Carlos I (L-61) που είχε επισκεφθεί την Κωνσταντινούπολη το Μάιο του 2011 στα πλαίσια προώθησης της σχεδίασης του "Σκάφους Στρατηγικής Προβολής" (Strategic Projection Vessel) της Νavantia
στο Τουρκικό Ναυτικό, παραγγέλθηκε το 2003, άρχισε να ναυπηγείται το 2005, καθελκύστηκε το 2009 και τέθηκε σε υπηρεσία το 2010. Σχεδιάστηκε ως ένα σκάφος πολλαπλών ρόλων, για επιχειρήσεις ναυτικού ελέγχου με αεροσκάφη STOVL, είτε ως πλατφόρμα αμφίβιας επίθεσης με ελικόπτερα και αερόστρωμνα. Το μήκους 202 μέτρων κατάστρωμα πτήσεων (επί συνολικού μήκους πλοίου 230 μέτρων), δύναται να φιλοξενήσει οκτώ α/φ βραχείας αποπροσνήωσης (ΑV-8 Harrier,F-35Β) ή μεσαία ελικόπτερα και τέσσερα βαρέα ε/π μεγέθους CH-47 Chinook. Σε διαμόρφωση αεροπλανοφόρου, το σκάφος μπορεί να μεταφέρει συνολικά 30 αεροσκάφη, κάνοντας χρήση και του χώρου αποθήκευσης οχημάτων.

Το πλοίο μπορεί να φιλοξενήσει συνολικά προσωπικό 1.200 ατόμων (συμπεριλαμβανομένου πληρώματος 240-260 ατόμων και ενδεχομένως 170 ατόμων αεροπορικού προσωπικού), δηλ. Σε διαμόρφωση αποβάσεων μπορεί να φιλοξενήσει αποβατική δύναμη περίπου 900 ανδρών. Διαθέτει χώρο υποστέγων συνολικής έκτασης 6.000 τ. Μ. Σε δύο επίπεδα και η πρυμναία δεξαμενή μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερα αποβατικά σκάφη (LCM-1) και τέσσερις λέμβους RHIB, ή εναλλακτικά ένα αερόστρωμνο (LCAC). Στο χώρο μεταφοράς βαρέων οχημάτων μπορούν να μεταφερθούν ως 46 άρματα μάχης τύπου Leopard ή περίπου 100 οχήματα γενικής χρήσης. Το πλοίο θα διαθέτει αυτονομία πλεύσης για 30 ημέρες και 1.700 ναυτικά μίλια. Η μέγιστη ταχύτητά του σε διαμόρφωση αεροπορικών επιχειρήσεων είναι 21 κόμβοι, ενώ σε διαμόρφωση αποβάσεων 19,5 κόμβοι.

Εν Κρυπτώ

Τη γεωπολιτική αναβάθμισή της και την είσοδο στο κλαμπ των ανερχόμενων δυνάμεων, όπως η Κίνα και η Ινδία (BRICS), επιχειρεί η Τουρκία, προωθώντας την κατασκευή του πρώτου της αεροπλανοφόρου. Εγχείρημα εξάλλου που, όπως λένε στα «ΝΕΑ» αναλυτές, συνδέεται περισσότερο με τη συμβολική του δύναμη και το κύρος που προσδίδει παρά με την επιχειρησιακή του σπουδαιότητα, ειδικά στο Αιγαίο.

Την ίδια ώρα διπλωματικές πηγές σημείωναν ότι δεν είναι τυχαίο πως τον τελευταίο καιρό το τουρκικό δόγμα περί «μηδενικών προβλημάτων» με τους γείτονες, το οποίο εγκαινίασε ο Αχμέτ Νταβούτογλου και φαίνεται να έφτασε στα όριά του, εμπλουτίζεται πλέον με έννοιες όπως η... Ανθρώπινη (ανθρωπιστική) διπλωματία (human diplomacy). Το μήνυμα αυτό εξέπεμψε ο τούρκος υπουργός Εξωτερικών μιλώντας πριν από λίγες ημέρες ενώπιον του κατεστημένου της τουρκικής διπλωματίας. Εκεί, ο εμπνευστής των νεοοθωμανικών φιλοδοξιών της Τουρκίας παρουσίασε μια πιο διευρυμένη ατζέντα εξωτερικής πολιτικής.

Στην ατζέντα αυτή, έλεγαν οι ίδιες πηγές, εντάσσεται και το εγχείρημα για την κατασκευή του πρώτου αεροπλανοφόρου. Διότι μια Τουρκία με ισχυρό Στρατό και Ναυτικό μπορεί να παίξει ρόλο στη Μέση Ανατολή και στην Ανατολική Μεσόγειο. Ομως μια Τουρκία με δικό της αεροπλανοφόρο βγαίνει από το περιοριστικό κάδρο μιας περιφερειακής δύναμης και αναζητεί ρόλο στο παγκόσμιο στερέωμα. «Νομίζω ότι η κίνηση συνδέεται με τον στόχο της Τουρκίας να γίνει παγκόσμια δύναμη και ως εκ τούτου με την προσπάθειά της να έχει παρουσία σε διάφορες περιοχές του κόσμου, όπου η Αγκυρα έχει οικονομικά και πολιτικά ενδιαφέροντα», εξηγεί ο Γιάννης Γρηγοριάδης, επίκουρος καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Μπιλκέντ της Αγκυρας.

ΣΥΜΒΟΛΙΣΜΟΣ. Ο κ. Γρηγοριάδης εκτιμά ότι η Αγκυρα επιχειρεί να τοποθετηθεί πλέον στη λίστα των χωρών που ξεφεύγουν από την περιφερειακή και φθάνουν στην παγκόσμια επιρροή και θεωρεί ότι ένα αεροπλανοφόρο ως συμβολισμός την προωθεί σε αυτή την κατεύθυνση. Οπως σημειώνει, «προσπαθεί να πάρει θέση σε μια νέα κατηγορία κρατών που θα μπορεί να μεσολαβεί και να παίζει ρόλο σε κρίσεις, όχι μόνο στη Μέση Ανατολή, αλλά ακόμη και στην Αφρική».

Προφανώς η Αγκυρα θεωρεί ότι με νέες υποδομές ο λόγος της θα έχει μεγαλύτερη βαρύτητα. Και ο νέος της Λόγος, όπως τον εξέφρασε προ ημερών ο κ. Νταβούτογλου ενώπιον της αφρόκρεμας των τούρκων πρέσβεων, ξεφεύγει από τα ζητήματα της περιοχής και αναφέρεται πλέον σε ζητήματα όπως οι ανθρωπιστικές διαστάσεις της διπλωματίας. Η ανάγκη να εστιάσει η τουρκική εξωτερική πολιτική σε τέτοιου είδους ζητήματα διέρρεε προ ημερών σε τουρκικές εφημερίδες από πηγές του τουρκικού υπουργείου Εξωτερικών.

...

Πάντως, σύμφωνα με πληροφορίες που έχουν δει το φως της δημοσιότητας στον τουρκικό Τύπο τις τελευταίες εβδομάδες, το αεροπλανοφόρο δεν θα έχει τη δυνατότητα ενός κανονικού αεροπλανοφόρου, αλλά θα είναι μικρότερο και θα χρησιμοποιείται και για διοικητική υποστήριξη.

πηγή

Πόλεμος προσφορών γίνεται από τρεις μεγάλες τουρκικές εταιρίες προκειμένου να αναλάβουν την κατασκευή του πρώτου αεροπλανοφόρου της Τουρκίας. Μάλιστα σήμερα αναμένεται να διεξαχθεί στην Αγκυρα συνάντηση στελεχών της αμυντικής βιομηχανίας με τον Πρωθυπουργό Ταγίπ Ερντογάν προκειμένου να συζητηθούν οι προσφορές. Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας «Χαμπέρτουρκ», οι τρεις που ανταγωνίζονται για να αναλάβουν αυτό το σημαντικό - όχι μόνο στρατιωτικά αλλά και πολιτικά - εγχείρημα είναι οι όμιλοι Κοτς, Καλκάνογλου και Καλκαβάν.

Προκειμένου να ενισχύσει τη ναυτική ισχύ της και να ανταποκριθεί στον ρόλο της διεθνούς δύναμης που θέλει να διαδραματίσει, η τουρκική κυβέρνηση αρχίζει τις προσπάθειες για την κατασκευή στη χώρα του πρώτου αεροπλανοφόρου της. Η Επιτροπή Αμυντικής Βιομηχανίας (SSIK) θα συζητήσει τις προσφορές προκειμένου να αποφασιστεί ποιος όμιλος θα εκτελέσει το έργο για λογαριασμό του Πολεμικού Ναυτικού της Τουρκίας.

Το σχέδιο προβλέπει την κατασκευή ενός αεροπλανοφόρου μήκους 220 μέτρων, που θα λειτουργεί ουσιαστικά ως πλωτή στρατιωτική βάση. Υπολογίζεται ότι θα κοστίσει περίπου τρία δις. Δολάρια. Αυτό όμως σημαίνει πως η τουρκική Πολεμική Αεροπορία θα προχωρήσει σε περαιτέρω εκσυγχρονισμό της, καθώς δεν διαθέτει αεροσκάφη με δυνατότητα κάθετης απογείωσης και προσγείωσης.

Αρχικά πάντως το σκάφος προβλέπεται να φιλοξενεί ελικόπτερα. Το πρώτο τουρκικό αεροπλανοφόρο, σύμφωνα με τις πληροφορίες, θα κατασκευαστεί στα πρότυπα του ισπανικού αεροπλανοφόρου «Χουάν Κάρλος» (κατηγορίας L-61) που είχε επισκεφθεί πέρυσι την Κωνσταντινούπολη.

...

Το πρώτο αεροπλανοφόρο της Τουρκίας αναμένεται να εξοπλιστεί με συστήματα που του επιτρέπουν να πλέει διαρκώς επί 30 ημέρες σε απόσταση 1.700 ναυτικών μιλίων. Τα συστήματα που θα υποστηρίξουν τους χώρους όπου θα βρίσκονται τα αεροσκάφη καθώς και τη μετακίνησή τους θα είναι συμβατά με τα μαχητικά αεροσκάφη JSF (Joint Strike Fighter) τα οποία απογειώνονται και προσγειώνονται καθέτως. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η Αγκυρα θα προχωρήσει στην αγορά τέτοιων αεροσκαφών τα επόμενα χρόνια. Το αεροπλανοφόρο θα μπορεί επίσης να μεταφέρει έως και 100 στρατιωτικά οχήματα. Στη δεξαμενή νερού του θα μπορούν να φιλοξενούνται δύο σκάφη χόβερκραφτ.

Κατά τη σημερινή συνάντηση στην Αγκυρα η Επιτροπή Αμυντικής Βιομηχανίας αναμένεται να αποφασίσει την κατασκευή και άλλων σκαφών για το Πολεμικό Ναυτικό της Τουρκίας.

πηγή

Μεγαλόπνοα είναι τα στρατηγικά σχέδια της Τουρκίας, η οποία μέσα στην επόμενη δεκαετία φιλοδοξεί να εξελιχθεί σε μεγάλη ναυτική δύναμη και να αποκτήσει το πρώτο της αεροπλανοφόρο.

Σύμφωνα με τον αρχηγό του τουρκικού Γενικού Επιτελείου Ναυτικού, ναύαρχο Μουράτ Μπιλγκέλ, η Αγκυρα σχεδιάζει να αποκτήσει αεροπλανοφόρο, ώστε να μπορεί να προβάλει διεθνώς τη ναυτική της ισχύ, να προστατεύει τις οδούς διεθνούς ναυσιπλοΐας και τα συμφέροντά της.

Ο Μπιλγκέλ δήλωσε ακόμη ότι το τουρκικό ναυτικό θα στραφεί αρχικά στην απόκτηση κορβετών και περιπολικών ταχέων σκαφών, με σκοπό να αυξήσει την ικανότητα επιτήρησης κρίσιμων περιοχών, μεταξύ των οποίων το Αιγαίο και η Ανατολική Μεσόγειος, και σε μία δεκαετία θα στραφεί σε μεγαλύτερα σκάφη, όπως είναι τα αεροπλανοφόρα και τα υποβρύχια.

Σύμφωνα με τη «Hurriyet», το τουρκικό πολεμικό ναυτικό σχεδιάζει σύντομα να αγοράσει τα σχέδια για ένα αεροπλανοφόρο, ενώ το ναυτικό πρόγραμμα της Αγκύρας ήδη περιλαμβάνει τη ναυπήγηση έξι υποβρυχίων και οκτώ κορβετών.

Από την πλευρά του ο Μουράντ Μπαγιάρ, υφυπουργός αμυντικής βιομηχανίας, ανέφερε στο World Bulletin ότι το αεροπλανοφόρο θα λειτουργεί με 1.000 έως 5.000 άτομα προσωπικό και θα φέρει 40 αεροσκάφη βραχείας αποπροσγείωσης, ένα συμβατικό ελικόπτερο, αεροσκάφος ναυτικής συνεργασίας και θα συνοδεύεται από τέσσερις κανονιοφόρους, ένα υποβρύχιο και ένα πετρελαιοφόρο.

πηγή