DogFighter έγραψε:Ξερει κανεις ΠΙΑ και ΠΟΣΑ ειναι τα βληματα-ρουκετες που αντιστιχουν σε καθε τυπο μαχητικου αεροσκαφους της ΠΑ;

Su-35 έγραψε:Πόσα θα πάρουμε;

ΤΡΙΑ ΤΕΣΤ στα μέτρα ασφαλείας στη βάση των νέων F-16 στον Άραξο χρειάστηκαν να γίνουν από ειδικούς του αμερικανικού Πενταγώνου προτού η Ουάσιγκτον δώσει το «πράσινο φως» για την παράδοση του νέου βλήματος μακρού πλήγματος που για πρώτη φορά πωλείται από τις ΗΠΑ στην Ελλάδα. Με την τρίτη, τα μέτρα κρίθηκαν επαρκή και ήδη μερικές δεκάδες βλήματα τύπου ΑGΜ154C (JSΟW-C) βρίσκονται στο ελληνικό οπλοστάσιο εδώ και δύο εβδομάδες.

Σκοπός των διαδοχικών ελέγχων που άρχισαν πέρυσι τον Ιούνιο ήταν η εναρμόνιση του βαθμού ασφαλείας της μονάδας με τους αυστηρούς όρους που προβλέπουν διμερείς συμβάσεις Ελλάδας- ΗΠΑ για ειδικές περιπτώσεις. Ειδικά δε οι έλεγχοι αφορούσαν δύο θωρακισμένους χώρους όπου θα αποθηκεύονταν και θα επιθεωρούνταν τα νέα σούπερ βλήματα αλλά και οι διαδικασίες μετακίνησής τους.

Μάλιστα σε λίγες ημέρες οι τεχνικοί της 335 Μοίρας «Τίγρις» των νέων βελτιωμένων F-16 Βlock 52 Ρlus, που φτάνουν κι αυτά σταδιακά στον Άραξο, ολοκληρώνουν την εκπαίδευσή τους, ενώ οι πιλότοι θα είναι έτοιμοι με την έναρξη του νέου έτους. Τότε θα προστεθεί ουσιαστικά στο ελληνικό οπλοστάσιο το νέο βλήμα με την ισχυρή αποτρεπτική ισχύ, καθώς το βεληνεκές του ξεπερνά υπό προϋποθέσεις τα 85 χιλιόμετρα. Σύμφωνα με επιτελείς της Πολεμικής Αεροπορίας, ο λόγος για τον οποίο οι Αμερικανοί απαίτησαν- και μέσω σύμβασης- τα αυστηρά μέτρα προστασίας είναι τα ειδικά τεχνικά χαρακτηριστικά που έχει το συγκεκριμένο όπλο και τα οποία η Ουάσιγκτον δεν θέλει με τίποτα να πέσουν σε χέρια άλλων. Αυτά είναι κυρίως ο μηχανισμός καθοδήγησης του βλήματος κατά του επίγειου στόχου μέσω δορυφόρου, καθώς και ορισμένα στοιχεία της τεχνολογίας Στελθ που διαθέτει και το οποίο το κάνει δυσδιάκριτο από την αντίπαλη αεράμυνα.

ΤΑ ΝΕΑ

Σε ότι αφορά τις 100 JDAM (Joint Direct Attack Munition = Κοινή Βόμβα Προσβολής Ακριβείας), αυτές είναι συλλογές καθοδήγησης ακριβείας που μπορεί να τοποθετηθούν σε βόμβες Mk-83 (GBU-31),Mk-84 ή BLU-109/B (GBU-32).
Γενικά οι GBU-29/30/31/32/35 JDAM είναι χαμηλού κόστους, υποβοηθούμενες από GPS συλλογές αδρανειακής ναυτιλίας (INS) που μπορούν να τοποθετηθούν σε μη κατευθυνόμενες βόμβες Mk-81,Mk-82,Mk-83,Mk-84,BLU-109 και BLU-110 αντίστοιχα:

. GBU-29 (βόμβα γενικής χρήσης Mk-81 των 250 λιβρών)
. GBU-30 (βόμβα γενικής χρήσης Mk-82 των 500 λιβρών)
. GBU-31 (βόμβα γενικής χρήσης Mk-83 των 1.000 λιβρών)
. GBU-32 (βόμβα γενικής χρήσης Mk-84 των 2.000 λιβρών ή διατρητική βόμβα BLU-109/B επίσης των 2.000 λιβρών)
. GBU-35 (διατρητική βόμβα BLU-110 των 1.000 λιβρών).

Δηλαδή το JDAM προορίζεται να χρησιμοποιηθεί για την αναβάθμιση του υπάρχοντος οπλοστασίου των γενικής χρήσης, αλλά και διατρητικών βομβών.

Μπορεί να αφεθεί σε απόσταση δεκαπέντε μιλίων από τον στόχο, από πολύ μικρό έως πολύ μεγάλο ύψος, ενώ υπάρχει δυνατότητα άφεσής του με διάφορες τεχνικές βομβαρδισμού (dive,toss,loft), αλλά και σε ευθεία πτήση, εντός ή εκτός του άξονα του στόχου (οn/off-axis). Τo όπλο επιτρέπει ακόμη την προσβολή πολλαπλών στόχων σε μία και μόνη διέλευση του αεροσκάφους-φορέα, ενώ παρέχει στο χρήστη δυνατότητα επιλογής διαφόρων διαμορφώσεων σκόπευσης του στόχου, καθώς και προσχεδιασμένης ή εν πτήσει επανασκόπευσής του.

Το σχέδιο της αποστολής, που περιλαμβάνει τον "φάκελο" άφεσης, τις συντεταγμένες του στόχου και τις παραμέτρους τερματικής καθοδήγησης, "φορτώνεται" στο αεροσκάφος-φορέα πριν την απογείωση.

Μόλις το όπλο τροφοδοτηθεί με ηλεκτρική ενέργεια από το αεροσκάφος, ξεκινά τη διαδικασία ευθυγράμμισης του αδρανειακού του συστήματος (INS) με το αντίστοιχο του αεροσκάφους, ενώ παράλληλα λαμβάνει αυτόματα τα δεδομένα στόχευσης. Όταν το αεροσκάφος φθάσει στο σημείο άφεσης, εντός της αποδεκτής περιοχής άφεσης (Launch Acceptable Region/LAR), πραγματοποιείται η άφεση του.

Στη συνέχεια το όπλο κατευθύνεται στον στόχο με τη βοήθεια του υβριδικού συστήματος ναυτιλίας GPS/INS. Συνήθως χρησιμοποιείται η διαμόρφωση, που συνδυάζει τα στοιχεία του INS με αυτά που λαμβάνονται από τον δέκτη GPS. Σε αυτή την περίπτωση η πιθανή απόκλιση από τον στόχο υπολογίζεται σε λιγότερο από 13 μέτρα.

Αντίθετα σε περιπτώσεις που το GPS δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί λόγω ισχυρών ηλεκτρονικών παρεμβολών, η καθοδήγηση γίνεται αποκλειστικά από το INS, με τη μέση απόκλιση από τον στόχο να φθάνει τα 30 μέτρα.

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr