Χαμηλή διαθεσιμότητα αεροσκαφών

[yandr]

Νέες νόστιμες πληροφορίες για την περίφανη περίοδο ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ από τον ΥΠΕΘΑ.

Τα εκπαιδευτικά Τ-2 που διαθέτουμε είναι δεκαετίας 1970. Μόλις 3 από τα 16 αεροσκάφη Τ-2 πετάνε σήμερα. Από το δεύτερο εξάμηνο του 2023 δεν θα υπάρχουν ούτε ανταλλακτικά ούτε υποστήριξη. Δεν θα μπορούν οι Ίκαροι μας να εκπαιδευτούν με τζετ. Θα οδηγούμασταν σε θάνατο της πτητικής εκπαίδευσης των Ικάρων μας.

Ο Αρχηγός της ΠΑ δήλωσε προς τον ΥΕΘΑ σε κατ' ιδίαν συνάντηση: «έρχεται αδιέξοδο στο αμέσως προσεχές διάστημα». Όσον αφορά τα ελικοφόρα Τ-6 πετάνε 8 στα 45. Η συμφωνία περιλαμβάνει με την ισραηλινή ELBIT Systems να πετάνε πλέον 25 από τα 45.

Να θυμηθούμε και το παρακάτω δόγμα για τις σχέσεις μας με την Τουρκία.

[Nassos]

Ενδιαφέρον θα είχε ΝΔ, ΠΑΣΟΚ και ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ να μας πουν γιατί δεν άλλαζαν τον Νόμο Βενιζέλου για τις εξοπλιστικές δαπάνες και τα FOS ενώ έβλεπαν ότι υπάρχει πρόβλημα.

Α, ναι, ξέχασα, σιγά μη γίνει πόλεμος.

[yandr]

Η Πολεμική Αεροπορία παρέλαβε 10 αεροσκάφη την περίοδο 1975 – 1977. Πρόκειται για τα C-130H. Στη συνέχεια, το 1992, η Ελλάδα απέκτησε ακόμη πέντε C-130B από το απόθεμα των ΗΠΑ, τα οποία όμως είχαν κατασκευαστεί στα μέσα της δεκαετίας του 60. Από τα 15 μεταγωγικά αυτού του τύπου, δύο «χάθηκαν» το 1991 στο όρος Όθρυς και το 1997 στην Οινόη.

Μένουν 13, εκ των οποίων έξι βρίσκονται στην πίστα της ΕΑΒ στην Τανάγρα, εκτεθειμένα στις καιρικές συνθήκες, τρία στα υπόστεγα της ΕΑΒ, ένα στην Πορτογαλία για συντήρηση, ένα στο εργοστάσιο της Πολεμικής Αεροπορίας, ένα στην Ελευσίνα με βλάβη και ένα λειτουργικό με τις ώρες του σχεδόν συμπληρωμένες, όπως αναφέρουν αρμόδιες πηγές.

Τα πράγματα είναι λίγο καλύτερα με τα C-27J Spartan.Από τα οκτώ που διαθέτει η Πολεμική Αεροπορία, διαθέσιμα είναι, σύμφωνα με πληροφορίες, τρία αεροσκάφη. Και αυτό κατέστη δυνατό μετά την υπογραφή της σύμβασης εν συνεχεία υποστήριξης για πέντε έτη, έναντι 55 εκατομμυρίων ευρώ, ανάμεσα στη ΓΔΑΕΕ και την κατασκευάστρια εταιρεία. Και οι «Σπαρτιάτες», όμως, πέρασαν δύσκολες εποχές με τις διαθεσιμότητες να είναι ακόμη και μηδενικές. Ωστόσο, τα C-27J είναι δικινητήρια μεταγωγικά με περιορισμένες δυνατότητες μεταφοράς φορτίου σε σχέση με τα μεγαλύτερα και ισχυρότερα C-130.

Πηγή

Καλά πάμε...

Θυμάμαι τη δεκαετία του '90 διαβάζαμε για τα καθηλωμένα αεροσκάφη σε Αλβανία, Βουλγαρία και γελάγαμε με την κατάντια

[yandr]

Το σκάνδαλο με τις αεροδιακομιδές ασθενών που αντί να γίνονται με μέσα της πολιτικής προστασίας και το ΕΚΑΒ γίνονται με μεταφορικά αεροσκάφη και ελικόπτερα συνεχίζεται, εκμηδενίζοντας την επιχειρησιακή διαθεσιμότητα των μέσων.

Την Πέμπτη 16 Φεβρουαρίου 2023, στο πλαίσιο της κοινωνικής της προσφοράς, η Πολεμική Αεροπορία διέθεσε τα παρακάτω μέσα:

Για Αεροδιακομιδές,

• Ένα (1) Super Puma μετέφερε 1 ασθενή από την Τήνο στην Ελευσίνα.

• Ένα (1) C-27 μετέφερε 1 βρέφος από το Ηράκλειο στην Ελευσίνα.

• Ένα (1) C-27 μετέφερε 1 ασθενή από τη Μυτιλήνη στην Ελευσίνα.

• Ένα (1) C-27 μετέφερε 1 ασθενή και 1 νεογνό από τη Σάμο στην Ελευσίνα.

• Ένα (1) Β-350C μετέφερε 1 ασθενή από τα Κύθηρα στην Ελευσίνα.

Συμπληρώθηκαν 11,6 ώρες πτήσης σε 5 αποστολές.

Πηγη

[Togo2]

Συγνώμη έχετε ιδέα ποια είναι η κατάσταση μέσα στα δημοσια νοσοκομεία και θέλετε και αερομεταφορές αποκλειστικά απο ιπτάμενα μεσα του ΕΚΑΒ;
Δέν υπάρχουν αρκετές κλίνες για τους ασθενείς και βγαίνουν ντιβάνια εκστρατείας στους διαδρομους.
Οι νοσηλεύτριες μετράνε μέχρι και το μπουκαλάκι τον ορό που βάζουν στον κάθε ασθενή για να μην ξεμείνουν απο υλικά. Και εσείς θέλετε μεταφορές με ελικόπτερα του ΕΚΑΒ απο το Ηράκλειο και τη Ρόδο προς την Αθήνα;

Γνωρίζετε ότι οι γιατροί στα δημόσια νοσοκομεία δέν καταχωρουν κάν ηλεκτρονικά τους εισηγητικούς φακέλους ασθενών στο σύστημα επικαλούμενοι και καλα άγνοια πως δουλεύει το σύστημα γιατι κανείς δεν τους έχει δείξει αλλα στην πραγματικότητα δέν το κάνουν γιατι δέν θα πληρωθουν;
Να σοβαρευτουμε λιγάκι.

Ας κοιτάξουμε εκει τα χάλια μας... Γιατι η Δημόσια Υγεία είναι ένδειξη του βιοτικού επιπέδου ενός λαού. Και ας αφήσουμε τις διαθεσιμότητες στρατιωτικών αεροπλάνων.

[yandr]

Όταν καταφέρεις να είσαι εντός θέματος θα σου δώσω ένα δώρο.

Εδώ μιλάμε για τη διαθεσιμότητα αεροσκαφών πάντως.

[yandr]

Με βάση της ενέργειες για τα C-130, ιδανικώς, στα τέλη του 2023 αναμένεται να βρίσκονται σε ενεργό κατάσταση 5 αεροπλάνα από συνολική δύναμη 15 (ποσοστό 33%), δίπλα στα οποία θα επιχειρούν 3 C-27J από σύνολο 8 (ποσοστό 38%).

Πηγή

[yandr]

Σοκαριστικό, αλλά ούτε και τα Super Puma πετάνε!

Σύμφωνα με πληροφορίες που φτάνουν στην «Κ», από τα 12 Super Puma της 348 Μοίρας μόλις τέσσερα ελικόπτερα εξακολουθούν να πετούν καθώς τα υπόλοιπα είναι «κανιβαλισμένα» ή καθηλωμένα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Από τα τέσσερα, μόλις τα δύο έχουν αρκετές διαθέσιμες ώρες πτήσης ώστε να μπορέσουν να πετάξουν σε αποστολές όπως αυτές που απαιτήθηκαν στην περίπτωση της Θεσσαλίας.

Οι ίδιες πληροφορίες μάλιστα, αναφέρουν ότι στα τέσσερα ελικόπτερα που βρίσκονται σε πτήσιμη κατάσταση απομένουν λίγες ώρες μέχρι τη μεγάλη επιθεώρηση των 500 ωρών.

Η Πολεμική Αεροπορία «στερεύει» από λύσεις για τα Super Puma τα οποία είναι πολύ πιθανό να έχουν τη μοίρα των C-130 ή των Mirage 2000 που είτε απαξιώθηκαν μετά την πολυετή παραμονή τους στο έδαφος ή «κανιβαλίστηκαν» για ανταλλακτικά. Υπενθυμίζεται ότι στο παρελθόν η υποστήριξη των ελικοπτέρων δόθηκε με outsourcing σε ιδιωτική εταιρεία, ωστόσο το αεροπορικό Επιτελείο φαίνεται να απορρίπτει αυτή την επιλογή επικαλούμενο τις καθυστερήσεις που είχαν παρατηρηθεί στις αποδόσεις των μέσων.

Το βασικό πρόβλημα πάντως, παραμένει η απουσία σύμβασης για την εν συνεχεία υποστήριξη (Follow On Support) των Super Puma. Η σύμβαση για τη FOS έχει κολλήσει μετά την αρνητική πράξη του Ελεγκτικού Συνεδρίου στις 13 Ιουλίου 2023 και τη δικαστική εμπλοκή με την ανάδοχο εταιρεία. Πηγές από το αεροπορικό Επιτελείο επισημαίνουν ότι ακόμη και στην περίπτωση που η υπόθεση έχει θετική έκβαση στα δικαστήρια και η σύμβαση υπογραφεί πριν το τέλος του έτους, θα χρειαστούν αρκετοί μήνες έως ότου ξεκινήσει η ροή ανταλλακτικών και διασφαλιστεί η απρόσκοπτη υποστήριξη των ελικοπτέρων. Μέχρι τότε όμως, μια βλάβη μπορεί να καθηλώσει κάποιο από τα πολύτιμα μέσα και ουδείς θέλει να σκεφτεί τι θα γίνει στην επόμενη φυσική καταστροφή αν δεν πετάνε τα Super Puma.

Καθημερινή

[Nassos]

Γιατί σοκαρίστικό, ιδού μια φωτογραφία με τη κατάσταση των Super Puma. Αυτά παθαίνεις όταν τα δίνεις στην ΕΑΒ...



Σε αντιδιαστολή, το Super Puma του Πυροσβεστικού Σώματος έχει 100% διαθεσιμότητα. Λογικό, τα έδωσε μέσω NSPA σε ιδιωτική επιχείρηση.

[yandr]

Ειρωνικά το εννοούσα το σοκαριστικό.

Δεν πειράζει, λεφτά υπάρχουν. Θα πάρουμε καινούρια και όταν χαλάσουν οι υαλοκαθαριστήρες θα ξαναγοράσουμε καινούρια.

Με συνεργία θα ασχολούμαστε;

[Odyseas]

Δεν παρακολουθώ το νήμα καιρό πάντως το να είναι η ΕΑΒ έτσι κάποιοι πολιτικοί το αποφάσισαν. Δεν νομίζω ότι μας λείπουν οι άνθρωποι και η τεχνογνωσία. Προφανώς όπως και όλα τα άλλα στην Ελλάδα είναι θέμα θέλησης. Άμα "θέλαν" θα πέταγαν όλα τα ελικόπτερα

[Nassos]

Δεν είναι μόνο θέμα πολιτικής βούλησης και χρημάτων, είναι και αν έχει δυνατότητα η ΕΑΒ να τηρεί τα χρονοδιαγράμματα. Αν δεν μπορείς να παραδίνεις τα αεροπλάνα/ελικόπτερα στην ώρα τους επειδή απασχολείς αλλού το προσωπικό σου ή γιατί χρησιμοποιείς τα χρήματα που έλαβες για να καλύψεις άλλες τρύπες, να δοθούν αλλού για συντήρηση.

Κάποτε είχαμε και το ΚΕΑ, αλλά το "ξήλωσαν" γιατί η ΕΑΒ ήταν φθηνότερη. Λόγω ενιαίου μισθολογίου έφυγαν αρκετοί από την ΕΑβ για να πάνε να δουλέψουν σε ιδιωτικές εταιρίες. Ας τα λουστούν τώρα.

Τα πράγματα γίνονται ακόμη χειρότερα γιατί πλέον παγκοσμίως υπάρχει πρόβλημα διαθεσιμότητας αεροσκαφών λόγω έλλειψης εξειδικευμένου προσωπικού, άρα μικρός αριθμός slots για συντήρηση/επισκευή.

[Odyseas]

Δεν είναι μόνο θέμα πολιτικής βούλησης και χρημάτων, είναι και αν έχει δυνατότητα η ΕΑΒ να τηρεί τα χρονοδιαγράμματα. Αν δεν μπορείς να παραδίνεις τα αεροπλάνα/ελικόπτερα στην ώρα τους επειδή απασχολείς αλλού το προσωπικό σου ή γιατί χρησιμοποιείς τα χρήματα που έλαβες για να καλύψεις άλλες τρύπες, να δοθούν αλλού για συντήρηση.

Κάποτε είχαμε και το ΚΕΑ, αλλά το "ξήλωσαν" γιατί η ΕΑΒ ήταν φθηνότερη. Λόγω ενιαίου μισθολογίου έφυγαν αρκετοί από την ΕΑβ για να πάνε να δουλέψουν σε ιδιωτικές εταιρίες. Ας τα λουστούν τώρα.

Τα πράγματα γίνονται ακόμη χειρότερα γιατί πλέον παγκοσμίως υπάρχει πρόβλημα διαθεσιμότητας αεροσκαφών λόγω έλλειψης εξειδικευμένου προσωπικού, άρα μικρός αριθμός slots για συντήρηση/επισκευή.

Μόνος σου καταλήγεις στο ίδιο συμπέρασμα. Κάποιοι ξήλωσαν το κεα. Κάποιοι επελεξαν να τροποποιήσουν το μισθολόγιο με τέτοιο τρόπο που όποιος άξιος μπορούσε την κοπανησε γιατί με τις γνώσεις του έβρισκε καλύτερα. Όλα είναι αποφασίσεις και θέληση. Δεν πρέπει να πούμε μόνο, άμα θέλανε πεταγανε τα ελικόπτερα, αλλά υπάρχει μια ολόκληρη διαδρομή χρόνων και πολλών αποφάσεων που όλα οδηγούν στη σίγουρη παρακμή πολλών πραγμάτων όπως η ΕΑΒ

[Nassos]

Αδελφέ, η ΕΑΒ έφτασε στην παρακμή και εξαιτίας των συνδικαλιστών της. Οι ίδιοι συνδικαλιστές που έβαζαν εμπόδια σε υπεργολάβους της Lockheed γιατί δεν γούσταραν τον τρόπο που δουλεύουν. Ναι, η ίδια Lockheed που της δίνει δουλειά για να υφίσταται ως επιχείρηση!

Έπρεπε βέβαια να το περιμένω όταν γράφεις επιεικώς μπούρδες ως "Σωματείο" για να δικαιολογήσεις τα αδικαιολόγητα.

https://doureios.com/epistoli-somateioy ... iou-ippou/

[Odyseas]

Αυτό δεν μπορεί να είναι αποτέλεσμα του μισθολογίου; Δηλαδή όποιος άξιος υπήρχε που πραγματικά ήξερε τι έκανε έφυγε για ιδιωτικό τομέα με απίστευτα καλύτερες αποδοχές αλλά στο σωματείο μείναν άξιοι; Όσοι δεν φυγαν κάποιο λόγο θα είχαν. Ίσως ήταν οι αυτοί με την χειρότερη νοοτροπία δημοσίου υπαλλήλου από τους υπόλοιπους και άρα εχουν τέτοια θέματα όπως αυτό που μόλις περιέγραψες. Εγώ ξέρω ότι αν έχεις έναν άξιο υπάλληλο που τον πληρώνεις σωστά, άλλο που δεν θέλει να προσφέρει αυτό που τόσα χρόνια σπούδασε. Τώρα αν μας μείναν όλοι οι υπόλοιποι κάποιοι φταίνε θεωρώ