Ελληνικός εμπορικός στόλος

[yandr]

Ναυτιλία: Στα 152,69 δις. Δολάρια η αξία του ελληνόκτητου στόλου


Στην κορυφή της σχετικής λίστας των πλοιοκτητριών χωρών, όπως αποτυπώνεται στην έρευνα που υπογράφει η Rebecca Galanopoulos Jones, βρίσκεται η Ιαπωνία με 5.974 πλοία και αξία στόλου 193,64 δις. Δολ., ενώ τη 2η θέση, αν και με περισσότερα πλοία (7.114), καταλαμβάνει με αξία στόλου 182,49 δις. Δολ. Η Κίνα. Ακολουθούν οι ΗΠΑ με 2.404 πλοία και αξία στόλου 97,89 δις. Δολ., η Σιγκαπούρη με 2.860 πλοία και αξία στόλου 71,92 δις. Δολ., η Ν. Κορέα με 1.728 πλοία και αξία στόλου 62,99 δις. Δολ., η Νορβηγία με 1.731 πλοία και αξία στόλου 58,81 δις. Δολ., η Γερμανία με 2.224 πλοία και αξία στόλου 52,03 δις. Δολ. Και η Βρετανία με 2.224 πλοία και αξία στόλου 52,03 δις. Δολ.

Greek-Maritime-Fleet.png (209.56 KiB) Προβλήθηκε 210 φορές

Η Ελλάδα κατέλαβε επίσης τη 2η θέση μεταξύ των χωρών με τις μεγαλύτερες πωλήσεις μεταχειρισμένων πλοίων για το 2022, με 428 πλοία συνολικής αξίας 11,7 δις. Δολ. Έναντι πωλήσεων 532 πλοίων συνολικής αξίας 12,93 δις. Ευρώ της Κίνας που βρέθηκε στην 1η θέση της σχετικής λίστας και 281 πλοίων αξίας 8,85 δις. Ευρώ της Σιγκαπούρης που κατέλαβε την 3η θέση. Από την άλλη πλευρά, η Ελλάδα βρέθηκε και στη 2η θέση στις επενδύσεις πλοίων με 376 συνολικής αξίας 9,77 δις. Δολ. Για άλλη μια φορά η Κίνα ξόδεψε 14,92 δις. Δολάρια σε 542 πλοία καταλαμβάνοντας την 1η θέση, ενώ τα ΗΑΕ κατέλαβαν την 3η θέση με 5,14 δις. Δολ. Για 271 πλοία.

[Togo2]

Καταρχήν ο εμπορικός στόλος δέν είναι εθνικός για να είναι ελληνικός.
Ειναι ιδιωτικός και ανηκει σε κάποιους Ελληνες και μή εφοπλιστές. Συνεπώς μιλάμε για διεθνείς ιδιωτικές εταιρίες που προσφέρουν τίποτε στην Ελλαδα.
Ουσιαστικά είναι ένα κράτος έν κράτει που δέν έχει καμιά σχέση με την Ελλάδα και την οικονομία της.
Εκτός και το ξέπλυμα μαύρου χρήματος θεωρείται τομέας της οικονομίας.

Οι άνθρωποι αυτοι έχουν μιά κλίκα απο γνωστούς με "οικογενειακό ναυτικό υπόβαθρο" που διαχειρίζονται τεράστια χρηματικά ποσά.
Θυμίζει δηλαδή η οργάνωση τους Σικελιανή Μαφία που έκαναν και επενδύσεις με καζίνο, ποδοσφαιρικές ομάδες, τηλεοπτικά κανάλια κτλ
Εχουν ανοίξει "ναυτικές ακαδημίες" σε τριτοκοσμικές χώρες όπως οι Φιλιππίνες για να έχουν πάμφτηνα εργατικά χέρια.
και κάνουν μπίζνες στο "ελεύθερο εμπόριο" που φυσικά δέν "κόβονται αποδείξεις".

Δηλαδή άν εγώ είμαι καπετάνιος σε ένα γκαζάδικο και πάω σε ένα λιμάνι της Βραζιλίας και δίνω μιζα στον υπεύθυνο του λιμανιου να γράψει ότι παρέδωσα 150 τόνους πετρέλαιο αλλα του παρέδωσα 145 και στο επόμενο λιμάνι στη Νότια Αφρική πάω και πουλάω το κρυμμένο τί απόδειξη να κόψω;
Αν περασω απο τη Κολομβία και φορτώσω κοντέινερ με μπανάνες αλλά περάσουν απο κάτω απο το πλοίο και δύτες με κόκα χωρίς να έχω ιδέα (!) και ξεφορτώσω στην Ισπανία τί απόδειξη να κόψω;

Ας πάει ένας άνεργος πτυχιούχος Ελληνας στον Πειραιά να ζητήσει δουλειά των 700 και 800 Ευρώ απο τους Ελληνες εφοπλιστές. Να δείτε τί θα του πουν. Και αυτοι που θα του απαντησουν θα είναι κάτι αγράμματα ζώα που κάθονται σε ένα γραφείο με παχουλό μισθό απλα και μονο γιατι έτυχε να γνωρίζουν τον εφοπλιστή.

Λοιπον για ποιο ελληνικο εμπορικό στόλο μας μιλάτε;

[yandr]

Υπάρχουν 2 διαφορετικές κατηγορίες:

• Ελληνόκτητος στόλος - δηλαδή τα πλοία που ανήκουν σε Έλληνες εφοπλιστές
• Ελληνική σημαία - δηλαδή τα πλοία που πλέουν με ελληνική σημαία

Θα προτιμούσες να είνα ο τουρκικός εμπορικός στόλος 3ο στον κόσμο;