Ανάγκες Πολεμικής Αεροπορίας
Ανάλυση της σημερινής κατάστασης και των μελλοντικών αναγκών της Πολεμικής Αεροπορίας έως το 2015.
Παρούσα κατάσταση
110 Πτέρυγα Μάχης
346 Μοίρα: F-16 Block 30 αναχαίτισης337 Μοίρα: 20 F-16 Block 52 αναχαίτισης
348 Μοίρα: 22 RF-4E φωτοαναγνώρισης
111 Πτέρυγα Μάχης
330 Μοίρα: F-16 Block 30 αναχαίτισης341 Μοίρα: 20 F-16 Block 50 κρούσης
347 Μοίρα: 20 F-16 Block 50 κρούσης
(Συνολικά 32 F-16 Block 30)
114 Πτέρυγα Μάχης
331 Μοίρα: Mirage 2000 αναχαίτισης332 Μοίρα: Mirage 2000 αναχαίτισης
(Συνολικά 22 Mirage 2000 και 25 Mirage 2000-5)
115 Πτέρυγα Μάχης
340 Μοίρα: 20 F-16 Block 52 κρούσης343 Μοίρα: 20 F-16 Block 52 κρούσης
116 Πτέρυγα Μάχης
335 Μοίρα: A-7H κρούσης336 Μοίρα: A-7E κρούσης
(Προς αντικατάσταση με 40 F-16 Block 52)
117 Πτέρυγα Μάχης
338 Μοίρα: F-4E αναχαίτισης/κρούσης339 Μοίρα: F-4E αναχαίτισης/κρούσης
(Σύνολο 35 αεροσκάφη)
Η Πολεμική Αεροπορία διατηρεί 14 μοίρες συνολικά, 6 για αναχαίτιση, 7 για κρούση και 1 για φωτοαναγνώριση. Αν το σύνολο των αεροσκαφών ήταν καινούρια ή εκσυγχρονισμένα, η δύναμη της ΠΑ θα ανερχόταν σε 280 αεροσκάφη με υψηλή διαθεσιμότητα. Στην πραγματικότητα, η απαίτηση για οροφή 300 αεροσκαφών είναι πλασματική, καθώς, για παράδειγμα, η διαθεσιμότητα των Α-7 δεν ξεπερνά το 50%. Επιπλέον, τα αεροσκάφη RF-4E θα αποσυρθούν το 2015 μαζί με τα υπόλοιπα F-4E, με αποτέλεσμα η αναγνώριση να πραγματοποιείται με ατρακτίδια που έχουν παραγγελθεί για τα F-16.
Με απλή παρατήρηση των παραπάνω αριθμών, οδηγούμαστε στο συμπέρασμα ότι για τις 110 ΠΜ και 111 ΠΜ υπάρχει πρόβλημα στην αναχαίτιση και ιδιαίτερα στα F-16 Block 30. Από τα 8 ατυχήματα με F-16 Block 30, τα 7 αφορούσαν στην 330 Μοίρα και 1 στην 346 Μοίρα. Τα συγκεκριμένα αεροσκάφη (Block 30) είναι πιο ικανά σε ρόλους αναχαίτισης εξαιτίας του μειωμένου βάρους τους, ενώ η δικαιολογία για την αγορά των F-16 Block 52 ήταν η διενέργεια αποστολών βαθειάς κρούσης με την βοήθεια των 40 σύμμορφων δεξαμενών (CFT). Έτσι, η μία μοίρα με F-16 Block 52 μπορεί και χρησιμοποιείται για αναχαίτιση λόγω του ικανότερου ραντάρ και του JHMCS.
Η 114 ΠΜ θα έχει σύντομα 47 αεροσκάφη, κάποια από τα οποία θα χρησιμοποιούνται για αποστολές κρούσης (Exocet, Scalp), οπότε θεωρώ ότι για αναχαίτιση οι μοίρες είναι πλήρεις. Υπάρχει επίσης η σκέψη για αγορά επιπλέον 3 αεροσκαφών. Η 115 ΠΜ δεν έχει πρόβλημα και η 116 ΠΜ θα τακτοποιηθεί. Για την 117 ΠΜ δεν μπορεί να γίνει τίποτα, παρά να περιμένει την τελική απόσυρση των αεροσκαφών. Θα πρέπει επίσης να υπολογίσουμε έναν ρυθμό απωλειών της τάξης του ενός αεροσκάφους κάθε χρόνο (τουλάχιστον) για τα αεροσκάφη 3ης γενιάς σε όλες τις μοίρες.
Συνολικά, μέχρι το 2010 και με βάση τα ισχύοντα, η δυναμικότητα θα ανέρχεται σε 270 αεροσκάφη. Το έλλειμμα προσδιορίζεται στην εναέρια υπεροχή / αναχαίτιση. Για λόγους υποστήριξης και υποδομών απαιτείται η αγορά περισσοτέρων από 10 αεροσκαφών, εκτός και αν είναι πάλι F-16. Ακόμη και τότε, το πρόβλημα ομοιοτυπίας με τα F-16 Block 30 θα παραμείνει. Με την αγορά 30 νέων αεροσκαφών επιτυγχάνεται η οροφή των 300 μαχητικών, αν και είναι μάλλον ανέφικτη η παραλαβή τους πριν το 2010. Είναι φανερό, ότι η αγορά αυτή (βλέπε σχετικές δηλώσεις για αγορά 30 + 10 και 30 + 10 αεροσκαφών στις 19 Ιουλίου 2005) δεν μπορεί να περιμένει την παραγωγή του JSF.
Τα 30 περίπου F-16 Block 30 και τα νέα 30 αεροσκάφη πρακτικά αρκούν για την επάνδρωση 2 ενισχυμένων μοιρών. Άρα, οι 330 και 346 Μοίρες θα ενωθούν και μία καινούρια θα δημιουργηθεί για το νέο μαχητικό αεροσκάφος. Μέχρι το 2015 θα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν τα (τότε) περίπου 50 R/F-4. Αν αποφασισθεί η αγορά άλλου τύπου αεροσκάφους για την αντιστάθμιση των τουρκικών JSF, αυτό θα είναι το JSF. Επειδή από τα 50 αεροσκάφη το 1 / 3 είναι αναγνωριστικά, η αντικατάστασή τους δεν θα αφορά περισσότερα από 40 αεροσκάφη (δύο μοίρες). Όταν κατά το 2020 θα αρχίσει η αντικατάσταση των F-16 Block 30 και Mirage 2000, αυτή θα γίνει αναγκαστικά με συνδυασμό των δύο νέων τύπων.
Κωνσταντίνος Βογιατζής - 25 Φεβρουαρίου 2006
